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par le flibustier » Jeu 12 Juin 2008 08:17
90% pour moi "Ah oui bien sûr, le D3 n'a pas de flash..... " c'est une lacune que je ne cesserai de dénoncer! pourquoi les boitiers pro n'ont-ils pas de flash intégré?, ma vision des choses est simple: un équipement pro devrait pouvoir faire face à toute situation d'urgence sans accessoires! mais c'est sans doute une question de place utilisée pour autre chose??? par BN » Jeu 12 Juin 2008 08:28
le flibustier a écrit: 90% pour moi "Ah oui bien sûr, le D3 n'a pas de flash..... " c'est une lacune que je ne cesserai de dénoncer! pourquoi les boitiers pro n'ont-ils pas de flash intégré?, ma vision des choses est simple: un équipement pro devrait pouvoir faire face à toute situation d'urgence sans accessoires! mais c'est sans doute une question de place utilisée pour autre chose??? Ou peut-être à cause de la tropicalisation et de la solidité du boîtier. C'est quand même prévu pour résister à des extrèmes. Diffuseur sb 600 plus. Le flash intégré serait trop fragile?
En portrait il adoucit bien (surtout la face dorée), flash dirigé vers le plafond. Ce système m'a été inspiré par un ancien flash Sunpack qui disposait d'un petit réflecteur rétractable. J'essaierai de faire quelques tofs comparatives avec/sans. Diffuseur sb 600 w. par lazare. C » Mercredi 06 Octobre 2010 15:06
ça marche aussi très bien en extérieur (fill-in): le fait que l'éclair principal soit balancé vers le ciel (avec une toute petite partie renvoyée vers le sujet par le réflecteur) évite la sur-ex et les grosses ombres portées. PS il y a un essai flash affiché page précédente
par lazare. C » Mercredi 06 Octobre 2010 15:26
voici deux essais de fill-in à l'extérieur (d90 et sb600 et af-d 85/1. 8), mode M pour rester au 1/200e, mesure matricielle, diaph calé pour une expo juste. et I-TTL sujet à l'ombre, à gauche sans flash, au centre flash direct, à droite bounce flash avec réflecteur sujet en plein soleil, à gauche sans flash, au centre flash direct, à droite bounce flash avec réflecteur: là on perçoit bien les différences avec réflecteur (on garde du modelé dans les ombres)
par charldgv » Mercredi 06 Octobre 2010 15:27
kouros59, lazare.
Cela peut être dû à un ou plusieurs injecteurs défectueux, qui n'envoient pas de carburant ni d'air dans le moteur. Résultat: pas de combustion possible! Essayez d'identifier la phase du démarrage qui vous pose problème (pas de lumière = batterie HS, des lumières mais le moteur ne cherche pas à se lancer = alternateur ou démarreur, etc), celle-ci pourra vous mettre sur la piste des injecteurs, et il est alors conseillé de vérifier individuellement le retour de carburant de chaque injecteur. 2. Carburant: odeur et surconsommation Autre symptôme, cette fois-ci lié au carburant: une surconsommation et/ou une odeur de carburant dans l'habitacle. Dans le premier cas, cela peut être dû à un ou plusieurs injecteurs défectueux, qui injectent alors trop de carburant dans le moteur et font grimper votre consommation. Cet afflux anormalement élevé aura même tendance à « déborder » si vos injecteurs sont endommagés (fissures, cassures). Symptome pompe à injection défectueuse par. Pour en avoir le coeur net, vérifiez qu'il n'y ait pas de fuite de carburant sous le moteur.
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Si vous remarquez l'un de ces symptômes, vous devriez faire remplacer votre pompe immédiatement. 3. La poulie de la pompe à eau est usée et émet des bruits stridents
De temps en temps, vous pouvez entendre un son aigu qui vient de l'avant de votre moteur. Ceci est généralement causé par une courroie détendue, qui crée une sorte de bourdonnement ou de bruit strident lorsqu'elle tourne. Une courroie détendue est souvent due à une poulie fatiguée ou dont les roulements qui permettent de faire fonctionner la pompe à eau sont usés. Lorsque les roulements lâchent à l'intérieur de la pompe à eau, l'ensemble ne peut plus être réparé et doit être entièrement remplacé. Si vous entendez un bruit strident provenant de votre moteur, et que son volume augmente quand vous accélérez, contactez un garagiste dès que possible afin de faire vérifier votre véhicule. Symptome pompe à injection défectueuse synonyme. 4. Le moteur surchauffe
Quand la pompe à eau tombe en panne, elle ne peut plus faire circuler le liquide de refroidissement dans le bloc moteur.
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Bien sûr, c'était loin de là! tuningblog a en stock d'innombrables autres articles sur le thème de la voiture et de l'optimisation automatique. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. En partie, nous aimerions vous fournir des nouvelles, mais aussi des mises au point. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co Nous avons des critiques de fabricants de voitures ou d'accessoires, nouvelles Wiki Tuning Termes ou l'un ou l'autre Fuite Veröffentlicht. 5 symptômes courants d’une pompe à essence défectueuse – Ce que pensent les femmes. Suite à un extrait des derniers articles: "" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre nourrir et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.
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Une pompe d'accélérateur défectueuse produira généralement un effet notable sur les performances du moteur en cas de défaillance ou de problème. Si vous soupçonnez que votre pompe d'accélérateur a un problème, faites diagnostiquer le véhicule par un technicien professionnel, par exemple chez Vermin-Club. Si nécessaire, ils pourront remplacer votre pompe d'accélérateur pour vous et restaurer la performance de votre véhicule.
Si vous remarquez une fuite de liquide de refroidissement (de couleur verte ou parfois rouge) sous votre voiture, votre camion ou votre SUV, contactez un garagiste professionnel pour identifier le problème. Le plus souvent, une fuite de la pompe à eau peut être réparée avant que cela n'empire. 2. Les astuces pour repérer une prise d’air sur un diesel - Auto moto : magazine auto et moto. Rouille, dépôts et corrosion sur la pompe à eau
Sur le long terme, des fuites même minimes vont entrainer le dépôt de plusieurs minéraux autour de la pompe. Vérifiez sous le capot, vous pourrez remarquer de la rouille sur la surface de la pompe, causée par un mélange de liquide de refroidissement contaminé ou incompatible, ou encore un bouchon de radiateur défectueux qui laisse passer l'air. Un mauvais liquide de refroidissement peut aussi causer une accumulation de dépôts dans la pompe, ce qui ralentit le processus de refroidissement du moteur. En plus de ces signes d'usure, vous pourrez aussi constater des petits trous dans le métal à cause de la corrosion, ou des cavitations – des bulles de vapeurs dans le liquide de refroidissement qui éclatent avec assez de force pour créer de petites cavités en surface.
Il ne faut pas faire de petites économies! Ne pas laisser le réservoir préalablement vide: cela risquera d'engendrer la corrosion de la pompe à injection. Purger ses filtres et utiliser de l'huile de qualité: L'objectif de la manœuvre est de préserver un moteur propre pour un plus de temps. Plus on en prend soin, plus on assurera le bon état de chaque organe du système. En cas on a tendance à n'utiliser sa voiture qu'en ville, il est possible que le moteur se noie légèrement sous quelques minuscules particules polluantes qui vont venir encrasser la voiture. Symptome pompe à injection défectueuse d. Au moins une fois par mois, il est conseillé de parcourir quelques dizaines de kilomètres à bonne allure sur autoroute. Cela libérera, par conséquent, son moteur.