Sur une portion au bitume imparfait la nouvelle GSR encaisse sans broncher les défauts de la route, que ce soit moto droite ou plein angle. On pourra juste reprocher un amortisseur arrière peut être un peu raide sur les raccords secs et marqués mais rien de bien méchant d'autant plus que le rembourrage de l'assise pilote est parfait au contraire de celle du passager. Dans les grandes courbes au rayon constant entre Minas de Riotinto et Aracena, le 750 trace sa route sans que rien ne puisse venir la perturber. Gsr 600 ou 750 mg. Plein angle, on peut encore mettre poignée en coin sans que le châssis ne commence à donner des signes de fatigue tout ceci permettant d'utiliser tout le potentiel du moteur et du Bridgestone BT016R qui aura d'ailleurs des allures de pneu tout fripé à la fin de notre essorage en règle. Un moteur qui prend très vite ses tours et qui vous envoie à la zone rouge presque trop vite avec force et vigueur tout en délestant un train avant qui nécessiterait presque un amortisseur de direction, pour bien faire…
Photos: Lionel Beylot, Eric Malherbe
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Gsr 600 Ou 750 Morts
A la remise des gaz, le moteur chope le hoquet et le fait passer dans la transmission. Dommage. Ceux qui aiment être rassurés par un châssis rigoureux se plairont de l'imperturbable stabilité de la GSR. Les valeurs sages de la partie-cycle définissent clairement cette qualité... Tous les Comparatifs - Essai comparatif Kawasaki Z750, Suzuki GSR 750 et Yamaha FZ8 : la guerre des roadsters. qui se répercutera ailleurs. La stabilité, ça se paye, et sur la GSR, c'est l'agilité qui en fait les frais. Le train avant manque de vivacité et demande plus d'autorité de la part du pilote que la Yamaha ou la Honda. Rageant que la direction et la précision de la GSR réclament à l'utilisateur sportif une volonté musculaire évidente. Mais on peut aimer devoir la brusquer un peu, affirmer sa virilité sur la machine;-))) Ces trublions de roadsters nous avait habitués à un confort approchant le spartiate. Suzuki a tout compris et la GSR offre non seulement une vraie selle avec de la bonne mousse dedans mais aussi des suspat' qui bouffent très correctement les aspérités routières, au lieu de vous les balancer dans les bras et le dos.
Gsr 600 Ou 750 Go
les deux sont d'excellentes moto et tu ne sera pas déçu de toute façon. ps: ça va te sembler bizarre mais je n'ai que des suzuki j'adore cette marque et je trouve ces motos attachantes par leur inombrables défauts
15-04-2012 12:05
J'ai touché le GSR hier et suis rentré vent de face (70 à 80 km/h). A Narbonne, ça souffle souvent. Sans coupe vent, c'est impressionant. La moto étant neuve, je n'ai pas voulu dépasser les 90. Trés bonne tenue au vent. J'ai commandé un coupe-vent Givi de 32 cm et je pense que ça améliorera la prise au vent. J'ai également commandé un sabot Suzuki (bleu comme la moto) et le support pour le top case. La Hornett, comme le GSR, est assez basse et on a les pieds bien au sol. J'ai adoré la Hornet en noir et jaune mais la reprise de mon V strom ne s'est pas conclue. De toute façon je voulais le NC700X à double embrayage et vitesse auto. Suzuki GSR 750 — Wikipédia. J'ai retrouvé les qualités de la Hornet dans le GSR. Le GSR m'a donné l'impression de reprendre à plus bas régime que la Hornett et je partage l'avis de MTASV.
Gsr 600 Ou 750 France
et que les Street Triple, F800R et autres Monster connaissent un succès grandissant! Gsr 600 ou 750 france. Cette étonnante passivité ne saurait se justifier par la seule volonté de prendre le temps de répliquer avec panache, en concevant une moto dont l'originalité des lignes et le niveau de technicité renverraient la Z750 au rang d'antiquité. Car malgré leurs statuts de nouveautés 2010 et 2011, ni la FZ8 ni la GSR 750 ne s'écartent réellement des sentiers battus par Kawasaki depuis bientôt huit ans (lire notamment notre Duel Z750 Vs FZ8 et notre Essai de la GSR 750). Ce constat est d'autant plus flagrant lorsque ces trois roadsters japonais partagent la même couleur de robe, à l'image de ce comparatif placé sous le signe du blanc! Le manque d'audace des challengers, tant esthétiquement que techniquement, saute alors immanquablement aux yeux...
Cloner n'est pas jouer...
Prenez la FZ8: véritable clone de la FZ1 dont le quatre-cylindres en ligne aurait simplement été "dégonflé" à 779 cc, la Yamaha ne s'en distingue que par son optique avant de forme oblongue (très inspirée des XJ6), sa volumineuse sortie d'échappement (très inspirée d'un modeste tuyau de poêle) et sa jolie fourche Showa anodisée.
6mm
749
cc, 72 x 46mm
Puissance
≈ 106 ch
à 10 000 tr/min
Avec air forcé
-
Compression
12: 1 mkg
à 12 tr/min
12. Gsr 600 ou 750 brown vente. 3: 1 mkg
à 12, 30 tr/min
Couple
8. 4 mkg
à 8 000 tr/min
8. 1 mkg
à 9 000 tr/min
Moto bridable à 34ch (Permis A MTT1)
Non
Oui
Moto bridable à 48ch (Permis A2)
Infos pratiques
Les plus
Couple plus généreux qu'un FZ6
Phare très typé et réussi
Chassis rigoureux
Moteur de GSX-R
Design
Les moins
Design sans surprise
Appréciation de l'échappement
Finition
Prix
Performances
Vitesse max:
environ 230
km/h
220
7 999 €
Prix neuf
7 799 €
Millésimes
Concurrentes
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Sujet:
Quel pot mettre sur un ZIP 2T 50CC? Yo! Je demande à des experts, je vais faire débrider mon scoot cette aprem, ça me couterait cb pour un bon pot? Pour gagner de la vitesse évidemment
Ok, t'as des références? Un truc pas trop bruyant, je pourrais gagner combien de km/h? Tu sais que si t'as un accident pour l'assurance tu l'as dans le cul? n'importe quel pot de détente, après tu vides la cartouche anti bruit/filtre et voilà, par contre les décibels vont augmenter
Le 09 mars 2016 à 17:16:12 elecpue a écrit:
Tu sais que si t'as un accident pour l'assurance tu l'as dans le cul? Je m'en branle, comme disait Mussolini il vaut mieux vivre une journée dans la peau d'un tigre que cent dans celle d'un mouton. Le 09 mars 2016 à 17:16:58 rage-au-sec-3 a écrit:
n'importe quel pot de détente, après tu vides la cartouche anti bruit/filtre et voilà, par contre les décibels vont augmenter Pot de détente =? Je prendrais combien de km/h en plus? Pot d'échappement TECNIGAS GP4 pour scooter 4 temps 50cc PIAGGIO ZIP, FLY, LIBERTY, APRILIA, KYMCO.... Ça me couterait cb? et merci à ceux qui ont répondus
Le 09 mars 2016 à 17:19:40 MotsPassants a écrit: Le 09 mars 2016 à 17:16:58 rage-au-sec-3 a écrit:
n'importe quel pot de détente, après tu vides la cartouche anti bruit/filtre et voilà, par contre les décibels vont augmenter Pot de détente =?