Je suppose que ce n'est pas pour faire les frites. Une fois...!! par Ludo » ven. 2005, 12:10
T'aurais pas des prix sur de la motul pour un acaht groupe, une fois! par marcz3m » ven. 2005, 13:47
Pour connaitre les huiles moteur préconisées par BM il faut aller consulter le TIS. Il y en a un certain nombre pour ne pas dire un nombre certain, mais elles sont loin d'ètre toutes disponibles sur le marché français. Je crois que la Motul V300 n'y est pas répertoriée... à confirmer. Sur un M, le double vanos est, parait-il, l'élément le plus sensible à la qualité de l'huile employée. Un autre point critique pour la longévité du moteur est la qualité du liquide de refroidissement (à changer tous les 2 à 3 ans maxi). N'utiliser que le produit BMW (à diluer). Le bloc fonte du M a horreur des produits du commerce qui sont destinés à des blocs alu...
GGduFoix
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Re: Quelle huile moteur pour Z3M
par GGduFoix » ven. 2005, 20:43
JeffZ3 a écrit: BM préconise la CASTROL TWS 10W60 pour le moteur M des Z.
Mon cons.. P... N me met (et çà c'est malheureusement le cas... ) de la Castrol 10W60 à 16, 72€ le bidon.
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Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission (boite & pont), niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins. BMW - Z4 2.
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BM recommande de la 5W30, voire de la 0W30, mais quand on donne son joujou au concessionnaire pour qu'il fasse l'inspection 1, on s'aperçoit que ce dernier fait la vidange à la.... 5W40. Après, mettre une huile trop fluide à chaud, type xW50 ou xW60, je suis aps certain que ça soit très indiqué pour nos moteurs de "prolos". Les moteurs M sont spécifiques, avec des besoins spécifiques (ouais, les 8000 tours, faut les digérer... ), donc des pièces spécifiques. Je ne sais pas si nos segments à nous apprécieront l'extrême fluidité d'une xW60. Quant à savoir s'ils en ont besoin...
rouge
nouveau
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par rouge » ven. 17 juil. 2009, 09:19
ça dépend de ton utilisation:
•est-ce que tu laisses bien chauffer ton moteur ou est-ce que tu pars toujours à la bourre
•est-ce que tu roules par temps très froid. •est-ce que tu es plus, je roule à l'économie ou j'envoie dans les tours. C'est en fonction de ce genre de critères que tu peux choisir (dans un fourchette de prix et de caractéristiques limitée biensûre).
21 juil. 2009, 15:43
Vidange imminente, je viens d'acheter de la 5W30 avec la préco "BMW LL-04" dessus, à savoir de la Shell Ultra Extra (giga méga top plus.... ). Avantage: elle coute juste 30% moins cher que son équivalent Castrol Edge...
olivier83
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par olivier83 » jeu. 23 juil. 2009, 20:24
10W60 pour M, c'est tout. BMW 130i black 2006
par Aurelien_D » jeu. 2009, 20:30
Shooter a écrit:
Après, mettre une huile trop fluide à chaud, type xW50 ou xW60,
c'est l'inverse mais je suis d'accord avec toi. Ludo
Messages: 12322 Inscription: 25 oct. 2004
Localisation: Blois et rueil (92)
par Ludo » ven. 24 juil. 2009, 05:30
Pour la W60 j'ai quand meme de gros doute sur la capcite de la pompe a la vehiculer de facon adequate, y'a pas que la conso d'huile qui entre en jeu, et le soucis de bibou ne m'inciterait pas a en mettre. a moins que quelqu'un ne soit en capacite de nous donner les pression et temp d'huile avec de la W60 je resterai sceptique
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Hugues Liagre
La réalisation d'une grande charrette pour santons représente un certain travail, comme nous allons le voir. Dans cet article, je souhaitais partager avec vous mon retour d'expérience suite à la réalisation d'une de ces charrettes. C'est pendant l'été que je fabrique le plus d'objets pour ma crèche, période propice à ces travaux car la crèche ne se limite pas aux périodes des fêtes. Charrette bois ancienne au. Les créchistes et surtout les santonniers ont toujours à faire tout le long de l'année. La réalisation de bâtiments et accessoires pour la crèche demande énormément de temps et de minutie, chaque détail contribue au résultat final. C'est donc pendant cette période estivale que je me suis mis à vouloir construire une charrette pour des grands santons, le projet consistant à fabriquer une charrette qui se rapproche le plus possible des vraies charrettes. Fabriquée entièrement en bois et en métal, cette charrette pour grands santons devait avoir les mêmes équipements qu'une vraie charrette, à savoir un frein pour ralentir la charrette mais également un pied pour maintenir la charrette lors de l'attelage du cheval.