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L'ATELIER DU CYCLE est née de la passion pour le monde du cycle et d'une volonté de la partager. La pratique du vélo est pour nous un ensemble et un style de vie, nous sommes toujours à la recherche de perfectionnement et d'amélioration pour que vous appréciez tous ces moments sur le vélo. Plus qu'un simple magasin de cycle, nous voulons apporter une expérience et un vrai support autour du cycle, matériel, équipement technique. Lecture-atelier créatif "Le cycle de l'eau" - Monts du Lyonnais. Notre magasin est là pour vous accompagner, nous avons donc choisi avec attention les marques avec lesquelles nous travaillons. N'hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus sur nos services, produits et tarifs.
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Nos compétences au service de votre passion
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CONSULTER Commerce de vélo de proximité Le vélo, une passion, un partage en toute simplicité! Boutique et service de vélo à Ensisheim Le Comptoir du Cycle 68 à Ensisheim, un atelier proche de vous qui s'occupe de l'entretien, de la réparation et de la révision de vélos. C'est aussi la vente de vélo, VTT, vélo de ville, de route, de vélo électrique, mais également une large gamme d'accessoires, que ce soit en boutique ou sur commande. Atelier du cycle magazine. A votre écoute si vous souhaitez un conseil, Le Comptoir du Cycle 68, c'est avant tout la passion du vélo et l'amour du travail bien fait. Retrouvez-moi sur Facebook! Régulièrement de nouvelles publications y seront publiées, des dépannages de vélo, des actualités, des conseils et aussi la vente de nouveaux vélos.
les prestations proposées n'incluent pas l'achat des pièces détachées REVISIONS COMPLETES DU VELO Révision sécurité (uniquement sur vélo propres): 45 € Réglage des dérailleurs et graissage de la transmission / Contrôle et réglage du système de freinage / Contrôle et réglage du jeu de direction, des moyeux de roues et du boitier de pédalier / Contrôle de tous les serrages à la clé dynamométrique / Contrôle de la pression des pneus. Révision intermédiaire: 60 € Révision sécurité + Lavage. Atelier du cycle de la. Révision avancée: 75 € Révision intermédiaire + graissage boitier de pédalier / graissage du jeu de direction / graissage des moyeux de roues / dévoilage des roues. Révision prémium: 170€ Révision prémium + Démontage, nettoyage, remontage et réglage complet du vélo.
Plutôt que de se rôtir le cuissot, on cherche à permanence. Ambiance. Dommage, car en agglomération, la Scrambler 1100 est un outil des plus efficace, malgré un rayon de braquage élevé. Si une fois encore son guidon met sur la réserve, eu égard à ses dimensions et à la fréquentation des rétroviseurs ambiants, son moteur y fait merveille. La gestion des gaz frôle le perfection et se met au service d'une souplesse exemplaire pour un gros bicylindre. Il fait ressortir en étagement de boîte irrégulier, mais efficace. La première pousse au crime comme un gentil diable, tandis que l'on passe rapidement les vitesses supérieures jusqu'en 4. Moteur ducati 1100 en. La 3 suffit cependant à s'engager sur l'autoroute avec 10 km/h de plus que la vitesse légale. Chaud devant... et dessus! L'embrayage hydraulique est d'une souplesse redoutable et appréciable, on savoure tout autant le toucher de leviers. Réglables en écartement et e puissance, ils officient avec force. Quelle que soit la situation, le gros couple moteur, omniprésent, n'impose jamais d'aller chercher au-delà des 5000 tr/min.
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L'évasion Le Scrambler 1100 attire tous les regards. Plus imposant, plus racé, et prêt à tailler la route! Ride bigger: la famille Classique, puissante, emblématique. Choisissez la légende que vous écrirez. 1100
Prêt à rouler plus grand? Ducati Monster 1100: les dessous de la belle.. 1100 Special
Les légendes sont éternelles
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Les performances et les émotions à l'unisson
Des moments légendaires Il y a des tours qui resteront inoubliables. Née pour impressionner La perfection réside dans les détails. Avec les équipements et les vêtements Scrambler, vous êtes libre d'être unique, libre d'être vous-même. Habillez-vous Optimisez votre moto en confort et en style avec des équipements originaux Scrambler. Exprimez-vous Customisez votre Scrambler 1100 avec des matériaux et des finitions exclusifs.
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Après la très aboutie Ducati 1098 Oté'a (pour retrouver le reportage, c'est ici) et ses 1 200 heures de travail, Antibes Engineering revient avec une préparation plus... « soft ». Voici la 1100 Monster. Reportage. P lus soft certes, mais ce n'est pas pour autant que le préparateur sudiste a porté moins d'attention à sa nouvelle réalisation, au contraire. Partant d'une version 1100 Black, le Monster a reçu pas moins de 200 heures de travail lors de cette cure de jouvence antiboise. Fluide, la ligne générale a gagné en finesse, en poids ( 170 kilos tous pleins fait) mais aussi en finition avec du beau à tous les étages. Moteur ducati 1100 c. GROS CŒUR
Ici les priorités sont d'un autre ordre, en effet le célèbre bicylindre italien ne reçoit pas de grosses modifications outre un embrayage anti-dribble SMT Évolution pour un plus en agrément de conduite. Côté look, on retrouve du carbone omniprésent. Estampillée Sato Racing, la fibre tient une place de choix avec son apparition réussie au niveau des protections diverses.
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FIN DU BLACK WEEK-END Mardi 27 NOVEMBRE - MINUiT Promotion Exceptionnelle pour nos Membres Enregistrez votre compte dès à présent et bénéficiez d'une remise supplémentaire sur ce produit! Promo! Agrandir l'image Généralement disponible sous 7 jours ouvrés Référence 8150N Protection moteur Puig Vintage pour Ducati Scrambler 1100 2018 Plus de détails Description détaillée Protections conçues pour tous les nouveaux modèles de motos au look néo rétro. Le design minimaliste et simple de ces protections reste une option pour tous ceux qui cherchent un patin de protection pour leur moto sans que l'esthétique n'en soit altérée. Pressostat Huile de Moteur Ducati Monster 1100 S ABS 1100 2010 | eBay. Les protections moteur sont servies par paire avec une instruction de montage. Un doute, une question? N'hésitez pas, contactez nous! Fiche technique Marque DUCATI Modèle SCRAMBLER 1100 Question (0) Votre question a été envoyée avec succès notre équipe. Merci pour la question! Une question sur ce produit? Cliquez ici!
Même punition au niveau de l'embrayage. Afin de répondre aux attentes de la catégorie, rien de mieux que des demi-guidons LSL… simple me direz-vous, il suffit d'assembler le tout est l'affaire est jouée. Vision simpliste du travail réellement effectué. Afin que les greffes prennent, de nombreuses pièces ont été usinées telles que des supports de tableau de bord, d'embout de guidon et autres d'optique ( en provenance d'un 620 italien). Huile moteur 4 temps pour moto DUCATI MULTISTRADA 1100, 1100 S, .... Prise de tête et perte de patience assurées!!! Mais qu'importe, le résultat est bien là, avec au final une moto dans le plus pur style Café racer à l'ancienne. DU SUR-MESURE
Faisant partie des centres techniques Ohlins, Antibes Engineering revisite l'amortisseur arrière de la 1100. Avec un montage originel sans biellette et un assemblage en direct sur le bras oscillant, le Ohlins se montre relativement dur à l'usage ( tout la progressivité repose sur l'amortisseur) pénalisant ainsi le confort d'utilisation. Pour palier cet excès de fermeté, on retrouve aujourd'hui une bonbonne supplémentaire offrant non seulement plus d'huile mais aussi de nouveaux réglages de compression hydraulique apportant plus de souplesse et de confort, sans pour autant pénaliser les gros chocs…
ADIEU PLASTIQUE, PLACE À L'ALU
Les mauvaises langues diront que le réservoir n'est autre que celui des versions antérieures… remarque d'amateur.
Dans un virage très serré à gauche, avec une arrivée trop franche, il aura suffi de planter les freins en redressant modérément la moto, tandis que les repose pieds allaient lécher l'enrobé-, avant de se reprendre et de plonger à l'intérieur de la trajectoire idéale. A propos de garde au sol, sachez qu'elle est au demeurant excellente, et que venir frotter le repose pieds est trèèèès rare, voire difficile: on est alors sacrément penché. Quel pied! Deux conclusions. La 1ère: merci Brembo, le freinage radial et les étriers 4 pistons, ainsi que les disques de 320 mm de diamètre. Sans oublier une pensée particulière pour BOSCH et son admirable gestion de l'anti blocage sur l'angle, résolument sportif. Moteur ducati 100 million. 2ème conclusion: plutôt que de chercher à serrer la Scrambler entre les jambes, il convient parfois de l'emmener à la manière d'un supermotard pour éliminer son gigotage de l'arrière, tout en cherchant à la brusquer le minimum. C'est là qu'elle délivre le meilleur et toute son efficacité. Tout simplement.