Le ministère du transport nous sort une aberration, encore une. Un nouvel aéroport à Tunis alors que le pays croule sous les dettes et que l'actuel aéroport de Tunis-Carthage est très loin d'être saturé. Les pistes sont sous-exploitées, l'aéroport est vide à partir de 21h et il existe une réserve foncière extrêmement importante pour bâtir de nouveaux parkings notamment à étages. A droite et à gauche de l'actuel hall central des possibilités d'extensions du nombre de salles d'embarquement existent. L'emplacement de l'aéroport est idéal et il suffit de regarder sur une carte l'emplacement de l'aéroport Ronald Reagan à Washington ou celui de Hong-Kong, tous les deux en plein centre ville pour s'en convaincre. En cas d'évacuation, celle-ci ne sera jamais totale car il ne faut pas oublier qu'une partie du terrain est militaire et qu'une autre est réservée au protocole présidentiel. A moins que notre auguste ministre au cerveau de pois-chiche envisage de construire aussi, une nouvelle base aérienne.
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La Tunisie sera dotée à l'horizon 2030 d'un nouvel aéroport qui répondra aux normes internationales, a annoncé jeudi le ministre du Transport, Radhouan Ayara, lors d'une conférence de presse à Tunis. Avec un coût estimé de 2. 047 millions de dinars (un dinar vaut 0, 41 dollar), ce nouvel aéroport civil s'ajoutera à neuf autres répartis sur tout le territoire du pays. Selon le ministre, cet aéroport sera installé dans la province de Bizerte (extrême nord de la Tunisie, à quelques 80 kilomètres de la capitale Tunis), ajoutant que l'appel d'offres à l'international sera lancé en 2018. « Actuellement, des travaux de réaménagement ont été déjà entamés au sein de l'aéroport international Tunis-Carthage (principal aéroport du pays, situé vers la banlieue nord de Tunis) avec un coût de 190 millions de dinars pour ainsi porter sa capacité d'accueil à 7, 5 millions de passagers par an », a ajouté M. Ayara. Le ministre a souligné qu'une nouvelle stratégie a été mise en œuvre par son département dans l'objectif de moderniser les aéroports en Tunisie.
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L'aéroport de Tunis-Carthage. © SOPA Images/SIPA
Infrastructure obsolète, terminaux engorgés, perturbations régulières… le passage à l'aéroport de Tunis-Carthage relève souvent du parcours du combattant. La question est en débat depuis plusieurs années si bien qu'en sept ans de tergiversations le principal point d'accès à la Tunisie a accueilli 6, 5 millions de passagers. Soit 2 millions de plus que sa capacité maximale, sans aucun réaménagement. « On se trompe en imputant les dysfonctionnements des périodes de pointe aux compagnies aériennes, c'est la structure qui ne peut absorber plus de flux », précise un technicien. Le dossier du nouvel aéroport de Tunis est, depuis 2011, le serpent des mers de tous les exécutifs. Différentes options ont été examinées dont une nouvelle implantation à Utique, à 50 kilomètres au nord de Tunis, ou un aménagement de l'aéroport d'Enfidha (Centre Est) pour en faire un hub aérien. Finalement, à la surprise générale, et alors que l'installation sur le site d'Utique semblait acquise, aucune n'a été retenue.
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Dans une déclaration accordée à La Presse, l'ancien ministre du Tourisme, René Trabelsi, insiste sur la question du transport aérien pour développer le tourisme en Tunisie. « Tout le monde sait que nous avons un gros problème de transport aérien. Tunisair fait sa moitié de capacité avec les moyens dont elle dispose. Ouvrir la destination au low-cost sera très bénéfique pour la Tunisie et cela amènera une autre sorte de clientèle. Il faut le plus tôt possible appliquer l'Open-Sky en Tunisie », a-t-il insisté. Tunis a-t-elle besoin d'un nouvel aéroport ou d'agrandir Tunis-Carthage? La question est toujours à l'étude, alors que les autorités n'ont pas tranché. En tout cas, le projet de réalisation d'un nouvel aéroport dans la ville d'Utique dans le gouvernorat de Bizerte, remplaçant l'aéroport international de Tunis Carthage, est toujours à l'ordre du jour. Parallèlement, et dans la mesure où Tunis-Carthage touche à ses limites en matière de capacité d'accueil, estimée à 5 millions de voyageurs annuellement, des travaux d'extension de cet aéroport sont également envisagés.
Le marché français à contre-courant
Ces décisions font suite à la communication de la fréquentation internationale touristique de l'été dernier. " Du 1 er juillet au 30 septembre 2016, le trafic a augmenté de 30% par rapport à la même période de 2015, générant un accroissement des recettes touristiques de 42% dans le pays ", s'est réjouit Selma Elloumi Rekik. Mais la France, durant cette période estivale, enregistrait à contre-courant encore un tassement de 2, 4%. Les résultats globaux de la saison estivale compensent ainsi un début d'année délétère, avec une fréquentation touristique internationale redevenue positive en cumul à fin octobre (+2, 2%). Quant au marché français, il restait en baisse de 21%, en cumul, à la même période. " Au tout début de la saison estivale, la France a connu un début juillet positif, mais l'attentat de Nice a cassé la dynamique ", observe la ministre du Tourisme. François Hollande annoncé au prochain Forum des investisseurs
Ce sont donc des marchés tels que la Russie et l'Algérie qui fournissent désormais le carburant du secteur.
L'année dernière, la Tunisie a battu tous les records en termes du nombre de visiteurs étrangers, avec 6, 7 millions de voyageurs internationaux, soit une hausse de 4, 5%. Selon une étude conduite par l'Organisation mondiale du tourisme, une institution spécialisée des Nations Unies, ce chiffre pourrait atteindre 7 millions en 2007. Source: oxford business group
Retrouvez plus d'infos sur ce réglage dans notre guide d'achat « Comment régler sa platine vinyle ». 7. Lève-bras: cette pièce permet de poser ou d'ôter plus facilement le bras de lecture (et donc également la cellule phono) du disque vinyle, et éviter toute mauvaise manipulation. Selon votre type de platine vinyle, le lève-bras sera manuel ou automatique. 8/18. Repose-bras: c'est à cet endroit qu'est logé le bras de lecture de votre platine vinyle lorsque celui-ci n'est pas en lecture. Pour davantage de sécurité, la plupart des tourne-disques sont équipés d'un système de fermoir pour bien bloquer le bras. Moteur pour platine vinyle RPM1 et RPM3 Carbon - maPlatine.com. 9. Bras de lecture: c'est une pièce maitresse de la platine vinyle car elle supporte la cellule phono. Il existe différents modèles de bras de lecture: taille, matériau utilisé, technologie, etc. 14. Fiches RCA/Connecteur DIN: c'est ici qu'il faut brancher le câble phono qui va permettre de relier votre platine vinyle à votre préamplificateur phono. Dans le cas d'un achat de platine vinyle avec un câble phono captif, cette fiche n'existe pas puisque vous ne pourrez pas débrancher le câble (captif).
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De plus, et c'est très important, le capot protège vos disques de la poussière lors de la lecture car n'en doutez pas: en l'espace d'une face (environ 20mn), de la poussière aura bel et bien le temps de venir se déposer sur votre disque si le capot n'est pas fermé ou absent. Je ne sais pour quelle raison, mais il arrive très fréquemment que les platines d'occasion n'aient plus de capot: je vou conseille donc de vous renseigner au préalable sur la disponibilité d'un capot de rechange, ou la possibilité d'en faire réaliser un sur mesure par un artisan. Je vous préviens, cela a un coût, comptez entre 60 et 100 euro, voire plus. Moteur platine vinylengine. Toutes les platines neuves dignes de ce nom sont livrées avec un capot, même si vous ne le voyez pas sur la photo: les fabricants ont tendance à présenter leurs platines sans capot. assis et pieds
Le chassis d'une platine est important car c'est cet élément qui solidarise tous les autres éléments de votre platine vinyle. Pour faire une rapide analogie, le chassis est à votre platine ce que la carosserie est à la voiture.
Numéro de l'objet eBay: 115392417363
Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. Caractéristiques de l'objet Occasion: Objet ayant été utilisé. Objet présentant quelques marques d'usure superficielle,... Platines vinyle classe Référence SP-10R - Technics France. Le vendeur n'a indiqué aucun mode de livraison vers le pays suivant: Brésil. Contactez le vendeur pour lui demander d'envoyer l'objet à l'endroit où vous vous trouvez. Lieu où se trouve l'objet: Biélorussie, Russie, Ukraine Envoie sous 2 jours ouvrés après réception du paiement. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur.
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Le bras de lecture
Bras de lecture
et levier
Le bras de la platine permet de supporter la cellule dont la pointe de lecture est en contact avec le disque vinyle. Le bras devra amortir les chocs tout en assurant un contact parfait, ni trop fort ni pas assez, entre les sillons du disque et la pointe de lecture. Le bras contient également la connectique permettant de véhiculer le signal sonore vers l'ampli ou le préampli phono. Il existe deux type de formes de bras de platine vinyle: le bras droit ou le bras en forme de S. Les audiophiles vous diront que cette forme a un impact sur le son, je ne l'ai pour ma part jamais constaté. Moteur platine vinyl records. Il existe des bras de lecture dans diverses matières, mais en général, des matières solides et légères sont utilisées commes des alliages à base de graphite ou d'aluminium. Les bras bas de gamme peuvent avoir des conséquences véritablement néfastes sur le son et le confort de lecture: les platines trop bon marché proposeront des bras en plastique, qui sont selon moi très mauvais, et donc, à remplacer si vous en avez la possibilité.
7, 89 €
Condensateur moteur, aussi appelé "permanent", "de démarrage". Livraison offerte sur cet article. 2 en stock
Description
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Condensateur SR Passives CBB60
Capacité: 20µf, 20mf, 20 microfarads
Dimensions diamètre 40 mm, longueur totale avec cosses: 84 mm
4 cosses ( 2 contacts doublés, peut remplacer sans problème un condensateur 2 cosses) FASTON 6, 3×0, 8mm
Tension max: 450V
Tolérance de capacité: +/- 5%
Pas de polarité sur ce type de condensateur
Avis
Il n'y a pas encore d'avis. DIY : fabriquer sa propre platine vinyle pour 30 €. Produits similaires
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15. Doigt annelé de l'antiskating (anti-patinage): c'est à cet endroit que le poids d'antiskating est placé. Celui-ci peut être positionné sur différentes encoches. Lorsque vous recevez votre platine vinyle, testée et réglée au préalable dans nos ateliers, c'est le seul réglage qu'il vous reste à effectuer. Pour vous aider, nos techniciens remplissent un coupon de préparation vous indiquant l'emplacement exact de l'antiskating. 16. Moteur platine vinyle -audio technica atn103 adaptable cellule at 150 e. Antiskating: il prend généralement la forme d'une petite masselotte, reliée au bras de lecture de la platine vinyle via un fil nylon. Il permet de corriger la force centripète exercée sur la cellule phono qui pousse le stylus vers l'intérieur du disque vinyle lors de la lecture. L'antiskating permet donc d'éviter une usure prématurée de vos LP mais également de votre diamant. Chez d'autres constructeurs, comme les platines vinyles REGA ou Clearaudio, l'antiskating peut également se présenter sous une forme magnétique ou d'une mollette graduée (ressort). 21. Porte-cellule avec doigt lève-bras + cellule phono: c'est l'élément sur lequel est vissée la cellule phono.
Sachez que de très nombreuses platines bas de gamme font l'impasse sur le contre poids: lisez notre compratif platine vinyle afin de savoir si la platine que vous souhaitez propose bien un contre poids. 3. Antidérapage ou antiskating
Lorsque le disque est en cours de lecture, l'aiguille a tendance à être attirée vers le centre de la platine: l'antiskating permet de maximiser le bon contact de l'aiguille avec les deux côtés du sillon: le signale sonopre de droite et le signal sonore de gauche. La cellule
Cellule et porte cellule
1. Cellule ou cartouche
La cellule est fixée au bras de lecture et maintient la pointe de lecture en contact avec le disque. Veuillez lire notre article dédié à la cellule phono. cellule
Le porte cellule a vocation à maintenir correctement la cellule. Nous évoquons le porte cellule ainsi que la fixation d'une cellule au porte cellule dans cet article. de lecture
Egalement appelée diamant, la pointe de lecture est absolument essentielle: elle est en contact permanent avec les sillons du disque lors de la lecture.