Occasion, n° 7 Locomotive BB 13001
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Locomotive SNCF BB-13001 de marque Jouef Ref:842
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Jouef HO locomotive BB 13001
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Bb 13001 Jouef Model
Jouef: locomotive électrique BB 13001 SNCF réf. 842
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© Photographie: Philippe Galaup. les différentes versions de locomotive BB 12000/13000/3600 SNCF/CFL par Jouef
référence: 842
immatriculation: BB 13001 SNCF
caisse plastique vert/jaune
petits pantographes articulés
tampons rapportés
châssis plastique vert/noir
inscriptions en relief Jouef, Made in France et « réf. 842 » sur le châssis
réservoirs plastique gris vissés au châssis
moteur type M20 T, 12 volts, centré sur le châssis
entraînement par engrenages droits
arbre de transmission aux deux bogies moteur
bogies plastique gris
essieux métalliques
éclairage blanc
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies
longueur: 173 mm
masse: 250 g
Page mise à jour le 09/11/2016.
Bb 13001 Jouef En
Tags: portique · jouef · bb13001 ·
En 1965 Jouef, pour ne pas être en reste avec Hornby, sortit la BB 13001, très proche extérieurement de la BB 12001 choisie par son concurrent. Toutefois, cela évitait intelligemment un doublon, chose si courante aujourd'hui! La BB 13001 de Jouef était bien gravée et marquait encore un progrès à l'époque chez le constructeur de Champagnole. Toutefois, les rambardes des cabines n'étaient que moulées au lieu d'être rapportées comme celle de Hornby alors que celles d'accès à la plate-forme manq... Voir la suite
Bb 13001 Jouef Online
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Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. Caractéristiques de l'objet Neuf: Objet neuf et intact, n'ayant jamais servi, non ouvert. Consulter l'annonce du vendeur pour... Pré-assemblé/Prêt à utiliser Numéro de pièce fabricant:
Le vendeur n'a indiqué aucun mode de livraison vers le pays suivant: Brésil.
Bb 13001 Joueb.Com
Salut, et merci pour vos réponses. Nickel l'astuce pour les essieux, j'en ai réparer un bon nombre déjà, en adaptant un peu la technique, j'ai pas besoin de tronçonner l'axe car les roues en question se détachent de celui-ci, donc j'enlève la roue de l'axe, j'insère le bout de tube de la bonne longueur (merci pour la cote également), je remet la roue en butée contre l'axe et je remonte dans le bogie. pas de colle ni autre et ça fonctionne nickel, grâce au tube en butée la roue ne peut plus se déplacer vers l'intérieur dans les virages. Parfait. Pour le site détail trains service, comme dit dans mon premier message, j'avais vu mais tout est systématiquement en rupture de stock. J'imagine que les pièces dispo sont en fonction des arrivages de vieilles machines, ce que je peux comprendre, mais c'est frustrant. Je me suis rendu à une bourse d'échange également, mais là ou je pensais trouver un peu de pièces, je n'ai rien trouvé du tout. Aucun exposant ne faisait de pièces, ou si ils en avaient, c'était pour réparer leur machine et pas pour vendre au "public" J'ai d'ailleurs été un peu déçu, l'impression qu'il y avait plus de professionnels que de particulier parmi les exposants, et des tarifs qui ne faisaient pas trop bourse d'échange je c'est peut-être parce que je ne connais pas trop le milieu et que je m'attendais à autre chose.
La BB 13000, étudiée par Jeumont-Schneider, utilise le procédé suivant: le courant monophasé 25 000 V 50 Hz capté par le pantographe est régulé par un auto-transfo, avant d'attaquer le primaire du transformateur principal qui abaisse la tension à 750 V. Le courant secondaire alimente quatre moteurs à excitation parallèle monophasé, 1 sur chaque essieu; les 4 moteurs sont branchés en parallèle. Un système de shuntage par circuit résistance+condensateur, résistance, inductance+condensateur permet de faire varier les caractéristiques moteur en fonction de leur vitesse de rotation. Ce système ne présentait pas l'avantage de l'antipatinage des moteurs série de la BB 12000 et fournissait moins de couple au démarrage. D'autre part, les moteurs monophasés à prise directe étaient mal ventilés et s'accommodaient mal des marches à petite vitesse et aux arrêts fréquents; il était recommandé d'effectuer des démarrages rapides sous peine d'avarie. La BB 13000 était plutôt cantonnée aux marches de grandes lignes: trains de voyageurs express ou omnibus; trains de marchandises du régime accéléré (R. A. )
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L'agrafeuse cloueuse est un outil extrêmement pratique pour le bricoleur. Il va en effet lui permettre de fixer très rapidement et sans effort un nombre varié de supports. Principalement utilisée en menuiserie, l'agrafeuse cloueuse est notemment performante sur bois et sur tasseaux, mais peut aussi enfoncer ses agrafes et ses pointes dans le parquet, et même le voligeage. Les différents types d'agrafeuses
Selon les travaux que vous envisagez, différents types d'agrafeuses pourront vous être utiles. Agrafeuse pneumatique brico d. À ce propos on distingue principalement les agrafeuses à ressort, marteaux agrafeurs, agrafeuses électriques et agrafeuses cloueuses pneumatiques. Dans l'ordre elles sont par exemple utilisées pour les travaux de décoration, le travail sous charpente, les travaux de répétition et la menuiserie d'intérieur. Le choix se fera essentiellement en fonction des matériaux visés, du poids de la machine, de sa puissance, de sa capacité de charge et de son mode d'agrafage, par la gâchette ou par le nez.