Destinés au suivi des entretiens et à l'achat de pièces nécessaires à la maintenance des parcs de tracteurs et de remorques, les logiciels de gestion de parc sont généralement employés par les flottes importantes disposant d'ateliers intégrés, par les loueurs ou par les réseaux d'entretien. Ils permettent d'informatiser le suivi des plans de maintenance, d'enregistrer toutes les interventions effectuées sur un véhicule et d'anticiper les futures immobilisations. Ces logiciels web peuvent aussi se connecter aux systèmes de gestion des plannings des centres d'entretien dans le cas de contrats de maintenance ou encore à des places de marché d'achat d'équipements, de pneumatiques ou de pièces détachées. À l'aide d'algorithmes et d'outils de traitement « big data », ils calculent le coût de revient des camions et leur empreinte carbone afin d'aider les transporteurs dans leurs choix et délais de renouvellement du parc. Dans la mouvance actuelle des outils numériques du transport, les éditeurs cherchent à connecter leurs logiciels aux systèmes de gestion de flotte avec informatique embarquée et télédiagnostic des camions.
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Des rapports de coûts des véhicules, d'éco-conduite, de performance sont ainsi accessibles sous forme de graphiques ou de chiffres. Les logiciels d'analyse utilisent les données antérieures pour établir des prédictions de rentabilité ou de charges qui aident les transporteurs à optimiser la rotation entre les véhicules plus ou moins employés. Le but est de diminuer les coûts par un usage équilibré du parc global et par de moindres immobilisations. Les fournisseurs recourent aussi à l'IA pour automatiser l'émission de recommandations de gestion, par exemple pour privilégier des véhicules gaz ou électriques sur certaines tournées urbaines. L'avenir à l'interopérabilité et au prédictif
Les outils de gestion de parc tirent aussi profit de la connectivité étendue des camions et remorques, et des nouveaux services de télédiagnostic. Les fournisseurs créent des passerelles informatiques avec les systèmes des constructeurs, équipementiers ou des fournisseurs d'informatique embarquée. Ainsi, les logiciels de gestion de parc collectent en continu les données techniques et l'état de santé des camions pour affiner les fonctions de suivi des entretiens.
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Ajouté le 2011-12-27 00:00:00
Mis à jour le 2012-12-06 03:14:32
LANDPARK MANAGER
LandPark Manager est le produit idéal pour réaliser efficacement votre gestion d' inventaire, votre gestion de parc et votre gestion d'interventions sur l'ensemble de votre matériel et sur l'intégralité de vos logiciels
[... ]LandPark Manager est un véritable outil de supervision assurant une parfaite maîtrise économique de votre parc PC. Ses nombreuses fonctionnalités en font l'outil idéal pour vous aider dans la gestion de vos ressources informatiques chaque jour plus importantes. LandPark Manager est un logiciel complet, vous permettant d'assurer le cycle complet de la gestion de votre parc informatique sur l'ensemble de votre matériel et sur l'intégralité de vos logiciels. ] Ajouté le 2011-11-29 00:00:00
Mis à jour le 2012-12-06 03:44:59
NetBlab
Netblab 2012, vous offre une vision différente de la gestion de parc informatique. [... ]* Gestion des contrats de maintenances avec notifications et alarmes sur date.
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Il existe plusieurs solutions à mettre en œuvre dans la gestion de parc automobile afin de limiter son impact et éviter les abus. Le premier facteur sur lequel vous pouvez agir afin de réduire vos coûts en carburant est le véhicule lui-même. Lors du renouvellement de votre flotte automobile, soyez attentif à la consommation du modèle que vous allez acquérir ainsi que le carburant avec lequel il fonctionne. Deuxième facteur à surveiller, l'utilisation des cartes carburant. L'utilisation d'un système informatique (télématique couplé à un logiciel) peut vous permettre de contrôler la consommation et le kilométrage en temps réel, ce qui vous permettra de remarquer s'il y a des incohérences. Veillez à ce que les conducteurs soient au courant de la politique de votre société à l'égard de l'utilisation des cartes carburant (pas de prêt, pas d'utilisation pour un autre véhicule que celui de la société…). Vous pouvez également détecter des comportements de conduite inappropriés, comme les excès de vitesse par exemple, grâce aux outils de géolocalisation et de télématique.
Gestion De Parc Camion Le
La gestion du Parc automobile
La gestion du parc de
vhicules est un mtier de la logistique qui, essentiellement, est en charge la gestion
administrative (documents des vhicules), logistique (disponibilit, gestion des
capacits de transport, adaptabilit…) et technique (Achat de prestation de maintenance ou de transport)
des vhicules d'une entreprise. Sommaire
A-
Comprendre la gestion du parc automobile
B
- Les 5 facteurs de la gestion du parc automobile
La
marchandise
L'espace
gographique
Le
vhicule de transport
Les
ressources humaines
technologie
C
- Les responsabilits du gestionnaire de parc automobile
Autres articles utiles au gestionnaire de parc automobile A- Comprendre la gestion du parc
automobile Activits: logistique
des transports
C'est une activit qui se
pratique pour tous les modes de transports. En transport maritime (gestion de
la flotte
des navires); en transport arien (gestion de la flotte
des aronefs); en transport ferroviaire (gestion des voitures
pour passagers, des wagons
pour marchandise, des UTI-Unit
de Transport Intermodal …); en transport routier (gestion des
vhicules pour le transport de personnes et vhicules pour le transport
de marchandises).
La fonctionnalité complète de PowerSpec est offerte sur tous les groupes moteurs sur route 2013, 2010 et 2007. En savoir plus. CONNECTED DIAGNOSTICS
Le système Connected Diagnostics de Cummins est le lien vital qui vous relie à l'ensemble du parc en offrant des alertes de code d'erreur quasi instantanées et des solutions de diagnostic à vos conducteurs sur la route. Tous les moteurs Cummins pour camion lourd et hors route de la génération actuelle sont munis du système Connected Diagnostics afin d'assurer le rendement optimal de votre parc. En savoir plus. QUICKSERVE ONLINE
Maximiser le temps de disponibilité des parcs demande de l'entretien. Cummins QuickServe Online est un portail qui permet à votre parc d'avoir accès au plus grand et au plus respecté des réseaux de service au monde. En plus des renseignements sur les pièces et le service, QuickServce offre un soutien inégalé aux parcs par le biais de son point de vente et de service Cummins le plus près. En savoir plus. Étude de cas
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Un concessionnaire Kenworth rencontre un grand succès grâce aux groupes moteurs Cummins ISXe5
Voir
Une société d'exploitation forestière néo-zélandaise fait confiance à Cummins pour transporter 3, 5 millions de tonnes par an
Un transporteur de bois néo-zélandais se démarque avec des groupes moteurs Cummins
Les groupes moteurs Cummins contribuent à des décennies de succès pour O'Neil Transport.
La seule solution, c'est alors de démontrer qu'il y a un « vice de consentement »: en cas de violences physiques, de menaces ou d'une pression psychologique forte par exemple. Devant les prudhommes, c'est le salarié qui devra en apporter la preuve: souvent difficile. La suite après la publicité
Est-ce ce que je risque de recevoir une telle demande? Dans les exemples récents, ce sont surtout les cadres qui sont concernés. Ce profil ne surprend pas vraiment Yannick L'Horty, chercheur au Centre d'Etudes sur l'Emploi. « Ils sont plus habitués à avoir des parts variables dans la rémunération, et sont plus impliqués dans les prises de décision. »
-50% la première année avec Google En choisissant ce parcours d'abonnement promotionnel, vous acceptez le dépôt d'un cookie d'analyse par Google. L'infographie du lundi : les actions, ça peut baisser beaucoup | Alpha & K. Me Lopes Dos Santos a noté une légère augmentation des consultations sur ce thème, surtout dans les secteurs de la banque et de la finance. « Un de mes collègues a même eu une demande d'un salarié qui envisageait de baisser son salaire et celui de son équipe pour sauver l'entreprise.
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Une feuille de paie (Audrey Cerdan/Rue89). Vous recevez une lettre. Surprise, votre entreprise propose de baisser votre salaire. Avec la crise, ce scénario, encore rarissime il y a quelques temps, commence à rentrer dans les mœurs. Comment faire face à ces demandes inédites? Eco89 vous donne quelques conseils. « C'est une nouveauté historique, commente Yannick L'Horty, chercheur au Centre d'Etudes sur l'Emploi. Ca peut baisser de la. Depuis les années 30, beaucoup d'économistes ont montré que les salaires ne baissaient pas, même en temps de crise. »
Pourtant, la semaine dernière, Libération révélait la demande reçue par les cadres de Hertz d'accepter une baisse de leurs émoluments de 5 à 7, 5%. Et ce n'est pas une première depuis le début de cette crise. En 2008, l'agence de voyage Donatello avait « proposé » à ses salariés une baisse de leur temps de travail de 10% assorti d'une baisse de 10% du salaire. La suite après la publicité
En février dernier, c'est IBM qui demandait à ses salariés de changer leur mode de rémunération, en transformant une partie du montant fixe en variable dépendant des résultats (médiocres, ces temps-ci).
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Pour le MSCI ACWI, ce repli maximum est de 53, 06%. En d'autres termes, un investisseur particulièrement malchanceux qui aurait acheté l'indice le 24 mai 2001 et l'aurait vendu le 9 mars 2009 aurait enregistré une perte de 53, 06%. Notez que les périodes du repli maximum ne sont pas identiques pour les 3 indices. En outre, le repli a été concentré sur une très courte période (1 an) pour l'indice MSCI Emerging Markets. L'indice le plus diversifié, le MSCI ACWI, a donc connu un repli maximum de 53, 06% depuis son lancement le 1er janvier 2001. Ce qui s'est produit peut se reproduire. Ca peut baisser ce qui va. Et le repli peut même être supérieur. Il convient de garder cet ordre de grandeur en tête pour définir son allocation d'actifs. Si la perspective d'être confronté. e une baisse supérieure à 50% vous effraie, il faut avoir dans votre allocation des classes d'actifs susceptibles d'amortir la baisse. Par exemple des obligations. Rappelons qu'un indice est une fiction qu'un investisseur ne peut acheter en l'état.
Il peut s'exposer à son évolution via un véhicule indiciel, qui cherche à en suivre la performance aussi fidèlement que possible. Ce véhicule ayant généralement des frais, sa performance sera inférieure à celle de l'indice, tant à la hausse qu'à la baisse. Cette infographie du lundi est tirée du reporting à fin décembre 2019 de l'indice MSCI World en euro.