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LE POULIGUEN, maison à vendre, 3 pièces, 58 m² 44510, Le Pouliguen, Loire-Atlantique, Pays de la Loire Adorable maison située au coeur du Pouliguen, à 100 mètres de la plage et du port. Séjour de 25m2, lumineux, traversant sur parquet, ouvert... Vente maison 3 pièces Le Pouliguen (44510) : à vendre 3 pièces / T3 58 m² 456 000€ Le Pouliguen. LE POULIGUEN, maison à vendre, 7 pièces, 224 m² 44510, Le Pouliguen, Loire-Atlantique, Pays de la Loire Originale et atypique, 18ème, rénovée en 2020, 223. 91 m² et 197. 46 m² (carrez) belles prestations, au rdc une entrée avec dressing, une grande pi... LE POULIGUEN, maison à vendre, 6 pièces, 175 m² 44510, Le Pouliguen, Loire-Atlantique, Pays de la Loire Entre bourg et côte sauvage, sur un terrain de 878 M², maison rénovée année 1982 de 175m² environ, comprenant au rez de chaussée, une entrée...
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LE POULIGUEN
Annonce Maison à vendre
300 m²
1 572 000 €
LE POULIGUEN - PENCHATEAU - VUE MER A L'ETAGE Grande maison en deux parties d'une surface habitable totale de 300m² environ, sur un terrain d'une surface totale de 1. Maison à vendre le pouliguen notaire pas. 500M² environ. Première partie: une maison des années 1975 comprenant: au rez-de-chaussée: une entrée, un WC, une buanderie avec WC, un séjour, une cuisine ouverte en bout, un salon avec cheminée ouverte, un jardin d'hiver et terrasse - véranda, 2 douches retour de plage. A l'étage: un palier-mezzanine, une salle de bains, deux chambres, suite parentale avec salle de bains privative, un WC indépendant, balcon-terrasse aperçu mer sur tout le long de la façade pour les trois chambres. Deuxième partie: Une maison de 2006 comprenant au rez-de-chaussée: une entrée, un dégagement, une chambre (ou bureau), une salle d'eau attenante et WC séparé (accès PMR), une cuisine aménagée et équipée ouverte, un séjour, une pièce chauffée avec douche et jacuzzi.
Maison À Vendre Le Pouliguen Notaire 2021
Vente
au Pouliguen
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628 800 €
124m² | 4 chambres | 2 salles de bain
124 m² | 4 chb | 2 sdb
Vente maison 5 pièces au Pouliguen
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DESCRIPTION
En exclusivité, maison au calme, proche des commerces! Vous trouverez au rez-de-chaussée, une entrée, une cuisine, un chambre, un salon-séjour, un WC, donnant sur jardin arboré exposé sud. A l'étage, trois chambres, une salle de bains avec WC. En annexe, un garage et un atelier. N'hésitez pas elle n'attend que vous! CLASSE ENERGIE: E - CLASSE CLIMAT: E
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Réf. 743MG - 21/05/2022
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Caractéristiques
Vente maison 124 m² au Pouliguen
Prix
628 800 €
Prix du bien hors honoraires: 600 000 €
Soit 4.
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Dans le centre historique du Pouliguen, dans une rue calme, commerces, port et plage à pied, maison de charme,...
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Véritable antichambre du « Mondial » WRC, le WRC-2 compte une nouvelle compétitrice pour cette année 2018: la Citroën C3 R5. Destinée à la compétition client, cette C3 très spéciale pourra également participer aux championnats régionaux FIA (Europe, Moyen-Orient), ou à de nombreux championnats nationaux. Développée sous la direction de l'ingénieur Olivier Maroselli par une équipe comptant une vingtaine de personnes, la C3 R5 a fait l'objet d'une mise au point minutieuse, sur asphalte, mais aussi sur terre. Au total, elle a subi environ six mille kilomètres de tests. Stéphane Lefebvre, pilote officiel Citroën Racing devant la nouvelle C3 R5. Reposant sur une coque de C3 renforcée par un arceau soudé, la C3 R5 dispose d'un 1. 6 L turbo à injection directe, qui développe 282 ch, et 420 Nm de couple, associé à une boîte de vitesse séquentielle à 5 rapports signée Sadev. La puissance est transmise au sol via une transmission intégrale, avec différentiels avant et arrière mécaniques autobloquants.
Citroën C3 R5 Puissance Fiscale
Engagés sur une Citroën C3 R5 du Saintéloc Junior Team, ils n'ont pourtant pas démérité en se classant 11ème du scratch à près de 15 minutes des vainqueurs. Leur Citroën C3 R5 est animée par un bloc 4 cylindres 1. 6 litre de 286 ch et 420 Nm, dont la puissance est envoyée aux quatre roues du véhicules via une boîte séquentielle à 5 rapports, et le poids limité de ce châssis (1 230 kg) contribue à lui garantir des performances de haute volée, comme en témoigne la vidéo proposée par DirtFish. Une caméra installée sur le casque de Sean Johnston permet ainsi d'apprécier le travail du pilote lors d'une session de reconnaissance réalisée avant le départ du rallye, sur l'un de ses tronçons. Un point de vue pour le moins impressionnant. Crédit photo: Sean Johnston/FB Crédit vidéo: DirtFish
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Citroën C3 R5 Puissance Coupe
08/10/2019
Documentation
Citroën C3 Rally2 est le produit phare de Citroën Racing dans la classe FIA RC2. Et le résultat est à la hauteur des attentes sur tous les tableaux! En Europe, Asie et Amérique Latine, sur asphalte, terre et neige, les équipages C3 Rally2 accumulent les succès depuis 2018, année de son lancement officiel. En 2019, C3 Rally2 remporte trois titres nationaux en France et Espagne. Performance, fiabilité et coût d'exploitation maîtrisé ont été les idées directrices lors du développement. S'appuyant sur les années d'expérience pleines de réussite de Citroën Racing en rallye ainsi que des pilotes testeurs reconnus, Citroën C3 Rally2 a été scrupuleusement testée et analysée pour fournir une voiture polyvalente, capable de rouler et gagner sur les épreuves du championnat du monde des rallyes, comme sur les rallyes régionaux. Châssis et connexion au sol
Comme sa grande sœur engagée en WRC, Citroën C3 Rally2 arbore deux géométries de train avant différentes suivant qu'elle est utilisée sur asphalte ou sur terre.
Citroën C3 R5 Puissance Parts
Cela varie entre 50 €/kilomètre roulé et 100€. Un rallye d'un jour comme le Haspengouw de ce week-end comptent moins de kilomètres qu'un rallye du Condroz de deux jours. Il coûtera environ 33% moins cher. " Si on y ajoute les inscriptions à l'épreuve, l'assurance omnium (avec ou sans franchises), on peut facilement arriver à un coût total de 35-40. 000€ (voir +) pour espérer gagner un rallye de Ypres ou du Condroz! "Toutes la même puissance moteur! " "J'ai eu l'occasion de les passer toutes au banc de puissance, explique Lionel Hanssen, et je peux vous dire qu'elles développent toutes la même puissance (280-285cv) pour un poids minimum de 1230 kilos. Un poids réglementaire que tous les constructeurs sont parvenus à atteindre aujourd'hui. Ce n'était pas le cas de la Ford auparavant qui pouvait atteindre 30 kilos de surplus sur la balance. Donc, on se retrouve avec voitures très équilibrées et c'est l'équipage associé à la bonne équipe de préparation qui fera la différence! Ce qui explique la multitude de marques qui s'imposent dans les différents championnats nationaux.
Citroën C3 R5 Puissance M
Renseignements pris (en interne), cette batterie sera dédiée à la nouvelle Citroën C3 électrique, la e-C3, dont le lancement est programmé en 2023 en Europe. Contrairement à la version indienne (lancée au premier semestre 2022), conçue sur une nouvelle plateforme CMP « low-cost », le modèle européen sera développé sur celle de la Peugeot 208 mais dans une définition plus dépouillée (insonorisation, équipements…). Ces deux modèles partageront la même usine, celle de Trnava en Slovaquie. En revanche, la e-C3 devait être produite initialement en Inde mais au printemps 2020 l'état-major de PSA a changé son fusil d'épaule mesurant les risques qu'une crise sanitaire peut faire peser sur les délais d'approvisionnement. Une électrique accessible
Pour la version électrique, Citroën souhaite positionner la e-C3 a un prix attractif. D'où la signature d'un accord avec le fournisseur chinois de batteries Svolt. La nouvelle C3 marquera une nouvelle ère chez Citroën puisque Carlos Tavares, le patron de PSA, souhaite repositionner le constructeur en entrée de gamme, une sorte de Dacia à la sauce PSA.
» Yoann Bonato « C'était une belle course, maîtrisée, qui nous permet de faire une bonne opération au championnat. Je savais que c'était un terrain où C3 R5 est à son avantage, on peut bien y exploiter les qualités de son châssis et de son moteur, et on en a fait bon usage! » Yohan Rossel, Pilote Citroën Total « Je suis ravi de la manière dont mes sensations se sont améliorées au fil des kilomètres. On a bien travaillé avec toute l'équipe, et à la fin je faisais vraiment ce que je voulais de ma C3 R5, c'est donc de bon augure pour la suite. Dans tous les cas, il m'aurait sans doute manqué un peu d'expérience sur les premiers passages pour rivaliser vraiment avec Yoann, mais on s'est montrés très performants sur les seconds, et il faut continuer ainsi. »