Mon modèle d'essai était donc le Chevrolet Captiva LTZ 2. 2 VCDi 184ch doté de la transmission intégrale, son tarif est de 35. 256€ avec en option le toit ouvrant (620€). Pour faire un résumé de cet essai j'ai été ravi de pouvoir conduire ma première Chevrolet, la hauteur de la voiture rend plus agréable la conduite, elle avale les km sans broncher, il est dommage que son équipement intérieur nous rappelle un peu trop les US, j'espère que lors du reveal de la version restylé, Chevrolet aura fait un effort de ce côté là parce que l'extérieur, je suis très fan. Un grand merci à Chevrolet France pour m'avoir fait confiance avec ce prêt. Chevrolet. - Le Captiva 2013 est un baroudeur familial qui va intéresser les familles nombreuses.. Il garde le cap et soigne sa ligne. Pour la vidéo ci-dessous, soyez indulgent, les conditions climatiques n'étaient pas en ma faveur et j'ai beaucoup de plan gâchés par la pluie mais cette dernière vous permettra de vous donner une idée du Captiva en action. Les +:
– Look américain on aime ou on aime pas
– 7 Places assises mais avec un micro coffre
– Bon rapport qualité/prix
– Transmission intégrale avec la neige c'est que du bonheur
Les –:
– Module multimédia vieillissant
– Intérieur un peu trop « plastique »
– Boite manuelle un peu dure
– Angle de braquage trop étroit
– Consommation
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Photos prises avec le Sony Nex5-r et filmé avec la Go Pro HD Hero 2.
Chevrolet Captiva 4X4 Permanent Ou Pas Les
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Premières photos du Chevrolet Captiva restylé Les premières photos de la version restylée du Chevrolet Captiva, rival des Ford Kuga et Volkswagen Tiguan, ont filtré sur la Toile.
Chevrolet Captiva 4X4 Permanent Ou Pas Es
Il permet de rouler sur toutes les surfaces et assure plus de sécurité à la conduite. En revanche, le système se révèle plus onéreux, plus lourd et donc plus gourmand qu'une transmission à deux roues motrices, où il est seulement possible de changer la répartition du couple à l'avant ou à l'arrière depuis le tableau de bord (ex: systèmes BMW xDrive, Mercedes 4Matic, Audi « quattro », etc... Si la transmission 4 roues motrices n'est pas ou peu plébiscitée par les clients sur les véhicules classiques, elle se révèle presque être une norme chez les supercars, où la plupart des marques proposent au moins un modèle 4 roues motrices, comme Porsche, McLaren, Nissan et sa GT-R, Lamborghini, et même Ferrari, longtemps réfractaire, avec la FF! Chevrolet captiva 4x4 permanent ou pas cher. Quid du prix? Ford Kuga Credit Photo - Ford La transmission intégrale est donc disponible chez les plupart des constructeurs moyennant un surcoût compris entre 1500 et 3000 € environ selon les modèles, de la marque généraliste à la marque premium. Chez les français, PSA la propose sur le tandem C4 Aircross/Peugeot 2008 et sur la Peugeot 508 RXH, tandis que le Renault Koleos est le seul modèle au Losange à y avoir droit.
Bonjour,
J'aurai besoin de quelques réponses a mes questions s'il vous plait. 1) une voiture à 4 roues motrices est forcement mieux qu'une voiture à 2 roues motrices, non? Quels sont les avantages du 2 roues motrices alors? (Si on a le choix entre 2 ou 4 roues comme pour les carrera 4 ou 2)
2) pour les deux 2 motrices, la transmission est soit arrière ou soit avant et pour les 4 roues motrices c'est forcement une transmission intégrale? Chevrolet captiva 4x4 permanent ou pas un. 3) c'est quoi l'alésage x course dans les caractéristiques des voitures? Merci
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Non, une 4 n'est pas forcément mieux qu'une 2. Une transmission intégrale c'est bien mais ça n'a pas un aussi bon rendement énergétique qu'une propu ou une traction. Et il existe des 4x4 enclenchables, donc qui ne peuvent fonctionner aussi qu'en 2 roues motrices. L'alésage c'est le diamètre d'un cylindre, la course c'est celle du piston. Pourquoi une 4 n'est pas mieux qu'une 2? niveau securité et control de la voiture, c'est mieux non?
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