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Notre imprimerie en ligne vous permet tout d'abord de demander un devis sur-mesure rapide et gratuit pour concrétiser votre projet d'impression en ligne. Nous vous offrons également la possibilité de bénéficier d'une vérification de vos fichiers par nos experts pour éviter toute erreur sur votre commande. Pour répondre à vos contraintes professionnelles, nous avons également développé un service d'impression express. Celui-ci vous permet de passer commande sur notre site ou en agence et de récupérer vos produits dans des délais très restreints: 4 heures après votre commande dans l'une de nos agences ou par coursier spécial avant 19 heures si vous passez votre commande avant 15 heures. Marque page personnalisé photo numérique. Vous pouvez ainsi réaliser toutes vos impressions (carte de visite, dossier avec reliure spirale, flyer, poster, affiche…) en temps voulu. Vous disposez aussi d'autres conditions avantageuses pour la livraison de votre commande de poster, carte de visite, dossier avec reliure spirale ou affiche. La livraison est gratuite dès 50 euros d'achat HT sur notre site.
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J'ai le souvenir, que lors de la course de côte d'Ollon-Villars 1971 ces formules étaient moins rapides que les Kart 100 cm3 traditionnel. momodedale Nombre de messages: 383 Age: 64 Localisation: nandy Date d'inscription: 13/12/2015 Sujet: Re: tecno 4 k 250 moteur Ducati Aermacchi et Morini Mer 31 Mar 2021 - 10:44 Bonjour Camathias Serais ce beaucoup de nous scanner les quelques pages qui traitent des tecno de 1964 avec moteur 250 de motos? En France je ne sais pas grand chose mais en Italie elles ont bien couru avec un champion GianLuigi Picchi en 1965 Contenu sponsorisé Sujet: Re: tecno 4 k 250 moteur Ducati Aermacchi et Morini
tecno 4 k 250 moteur Ducati Aermacchi et Morini Page 1 sur 1 Sujets similaires » MONDIAL 50cc Moteur Franco Morini. » [Technique] Basculement moteur Ducati 750 D2 » [Moto3] Moto3 VS 125 » [Oldies] Les découvertes de H. Moteur Moto : YAMAHA 250 XVS 250 Dragstar. R. (Partie 2) » [Oldies] Il est pas beau mon moteur? Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum:: DIVERS:: SORTIES Sauter vers:
Moteur Ducati 250 2020
Empattement
1, 493 mm
Hauteur de selle
870 mm
Cylindrée
937 cc
Puissance
114 CV (84 kW) @ 9. 000 tr/min
Couple
96 Nm @ 7. 250 tr/min
Poids à sec
178 kg
Intervalles d'entretien
15, 000 km /12 mois
Fiche Technique
Moteur
Type
Testastretta 11°, bicylindre en L, 4 soupapes par cylindre, Desmodromique, refroidi par liquide, couvercles en magnésium. Alésage X course
Ratio de compression
114 CV (84 kW) @ 9. 000 rpm
Échappement
Double silencieux en aluminium sous la selle; convertisseur catalytique et deux sondes lambda. Admission
Système d'injection électronique, corps papillon de Ø 53 mm avec système Ride by Wire complet. Transmission
Boite de vitesse
Transmission primaire
Ratio
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Entraînement final
Chaîne; pignon avant 15; pignon arrière 43
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement et auto-servo, commande hydraulique. La technologie des Ducati. Chassis
Roue avant
Alliage léger forgé Marchesini 3. 5" x 17" forgé en forme de W à 3 rayons
Alliage léger en forme de Y à 3 rayons de 3.
Moteur Ducati 250 Yzf
68, 65 €
TTC
En stock
Informations produit
Ducati 24 Horas 250. Ducati Luxe 250. Ducati Road 250. Partager:
Détails produit
Pochette de joints moteur pour Ducati. Composition de la pochette:
1 Joint d'embase
1 Joint d'admission
2 Joints de cache culbuteurs
1 Joint distribution
1 Joint carter
1 Joint de trappe
1 Joint d'embrayage
1 Joint trappe embrayage
1 Joint tunnel distribution
1 Joint carter palier
1 Joint échappement 35x46x3, 2
1 Torique 7, 5 x 2 NBR
Joint de pompe à huile non disponible
Général
Marque
ARTEIN
Référence
DC000131
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La selle
Après nettoyage avec une couche de protection pour quelle ne rouille pas avant peinture
Après montage de la nouvelle housse. C'est moi qui ai fait la peinture en même tant que d'autres pièces retrouvées entre temps (Klaxon, repose pieds, béquille latérale, sabot moteur)
Attache d'enjoliveur de la selle (introuvable). N'étant pas équipé pour les réaliser avec mon tour, j, ai du les faire fabriquer. Chantier n°7: le remontage final
LA BELLE quasiment finie, manque les rétros et un pot neuf (celui d'origine est un peu piqué)
J'ai déjà fait quels essais de roulage reste à peaufiner les réglages avant de parcourir les petites routes de campagne. Ducati Hypermotard — Wikipédia. Cette première restauration fût riche en enseignements. Un peu longue mais j'ai du résoudre d'innombrables petits problèmes et fabriquer en parallèle divers matériels (table élévatrice, touret à polir, presse hydraulique, équilibreuse, machine pour nettoyer et traiter les réservoirs et petits matériels). Cette restauration m'a demandé beaucoup de temps en recherche de pièces et documentations.
J'ai pu retrouvé deux carters centraux. j'ai commandé en Italie: une chemise, un ensemble axe + piston, un arbre à cames, un jeu de culbuteurs, un ensemble complet des roulements à billes, les joints, des pignons de boîte à vitesse (première et seconde). Micro-billage des carters centraux et cylindre. Montage des roulements. Montage Boîte vilebrequin et boîte à vitesse. Assemblage carters. Moteur ducati 250 yzf. Montage volant magnétique. Montage embrayage. montage du carter coté embrayage après son ponçage et son polissage. Montage de la biellette d'embrayage avec son nouvel axe. Perçage de la biellette
Alésage du trou
Montage d'une bague
Montage biellette + axe et perçage en position pour la goupille
La biellette montée
Préparation de la chemise après réalésage chez un pro. Usinage des passages de vis de serrage de la culasse
Les ouvertures coté vilebrequin après usinage
La chemise en attente d'être remontée
Montage de la chemise dans le cylindre
Etape n°1: chauffage du cylindre à 180°
Etape n°2: faire glisser le cylindre sur la chemise
Montage fini
Montage haut moteur
Montage du piston: l'ajustement axe/pied de bielle était trop serré, j'ai donc rodé l'axe dans la bague du pied de bielle.