Remplacement: bras inférieur avant – Audi A4 B8. Après avoir appliqué le spray, attendez quelques minutes. Pour éviter de vous blesser, maintenez la roue quand vous dévissez les vis de fixation. Vissez les boulons de la d'une douille à choc pour roue N°17. Abaissez la voiture et serrez les boulons de roue en ordre croisé d'une douille à choc pour roue N°17. Utilisez une clé dynamomé jusqu'à 120 Nm. Retirez les crics et les cales. Changer amortisseur avant audi a4 b8 avariat. Ce manuel vous a-t-il été utile? Veuillez évaluer ce manuel sur une échelle de 1 à 5. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous les poser. Les utilisateurs ont voté - 0
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Conserver les amortisseurs sur Audi Rs4: Nettoyer régulièrement la voiture: La boue est également l'une des raisons de l'usure prématurée des suspensions car quand elle sèche elle finit par enrayer le processus de compression décompression des éléments. Donc si vous conduisez sur des chemins de terre essayez de passer régulièrement le jet d'eau de sorte à empêcher la boue de se fixer sur les composants. Pour finir l'eau salé sera responsable de la corrosion donc si vous vivez en bord de mer, il est recommandé de nettoyer plus régulièrement la voiture pour éviter ce problème. [Tuto] - Changement amortisseurs avant - A4 B8 - (2007 à 2015) - AudiPassion [4Legend.com]. En conclusion: il est nécessaire de bien entretenir les amortisseurs de votre Audi Rs4 car cela vous permettra de conserver votre véhicule en bon état et qu'il ne subisse pas des chocs supplémentaires. Si vous souhaitez avoir plus de détails sur le changement des amortisseurs sur Audi Rs4 n'hésitez pas à lire le tuto ci-dessous: Comment changer la coupelle amortisseur sur Audi Rs4. Pour aller plus loin dans l'entretient de votre Audi Rs4, on vous invite à consulter nos autres articles sur la Audi Rs4.
Préserver les amortisseurs sur Audi S4: Nettoyer fréquemment la voiture: La boue est aussi responsable d'une usure précoce des suspensions parce que quand elle sèche elle finit par ralentir le mouvement de compression décompression des composants. Par conséquent quand vous conduisez dans des chemins boueux essayez de passer régulièrement le jet d'eau de sorte à éviter que la boue ne se figent sur les pièces. Enfin l'eau salé est responsable de la corrosion donc quand vous vivez proche de la mer, il est conseillé de nettoyer plus fréquemment la voiture pour éviter ce phénomène. En résumé: il est nécessaire de bien entretenir les amortisseurs de votre Audi S4 car cela vous permettra de conserver votre véhicule en bon état et qu'il ne subisse pas des chocs supplémentaires. Pour avoir plus d'information sur le remplacement des amortisseurs sur Audi S4 vous pourrez consulter le tuto suivant: Comment changer la coupelle amortisseur sur Audi S4. Changer amortisseur avant audi a4 b8 autovit. Si vous désirez aller un peu plus loin dans l'entretient de votre Audi S4, vous pouvez consulter nos autres articles sur la Audi S4.
la mienne qui a quelques mois achetée neuve est déjà pas mal arrachée au niveau du téflon des plongeurs, le fonctionnement n'est pas vraiment optimal non plus) quand tu dis tout les elements internes remplacer tu veut parler de quelle pieces? car en meme temps que je refait la peinture je vais en profiter pour faire une grosse revision chez mon revendeur merci de me faire partager tes connaisances! bagues de guidages, joints d'étanchéité et surtout les plongeurs si ils sont usés (tu verras de toute façon tout de suite si ton guidage est mauvais au montage, tu auras un jeu important dans la roue avant) il faut vraiment considéré la FRM comme une fourche de compétition, c'ets à dire une DIVA à soigner très très régulièrement. Poncer et revernir un cadre carbone - onlinetri.com. Oui sur! Il faut vraiment l'utiliser qu'en compétition parce que si tu roule deux trois fois semaine en rando avec bin... elle va vite rendre l'âme. ← Sujet précédent
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Repeindre Cadre Carbone Des
Pum
Messages: 137 Inscription: 02 juil. 2009 15:15
Localisation: Annecy
Poncer et revernir un cadre carbone
Salut à tous! Voilà, je suis en train de me monter un "mulet" pour cet hiver à partir d'un vieux cadre look carbone+alu (kg231). Vu que les coloris ne sont plus vraiment à la mode et que les autocollants LOOK sont dégueus, j'ai attaqué le ponçage des tubes carbones pour enlever la peinture et revernir derrière. Avez-vous déjà une expérience dans ce genre de bricolage (je n'ai pas trouvé de topic sur ce forum)? Quel type de papier utiliser? Quel vernis? Y a-t-il des précautions particulières? Repeindre cadre carbone des. Sur les tubes, il y a un dégradé de peinture jaune sur les côtés (côté raccords en alu) et au centre, le tube est simplement vernis (carbone visible). Faut-il enlever tout le vernis au ponçage ou juste la peinture? Pour virer les autocollants, j'ai commencé à utiliser de l'acétone, mais j'ai lu par-ci par-là que ça pouvait bouffer la résine. Qu'en pensez-vous? Merci pour vos réponses! A+
"Y'en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes... "
stevan11
Messages: 2747 Inscription: 20 févr.
Repeindre Cadre Carbone De
2010 01:27
par EPAULE D'ANGUILLE17 » 16 août 2010 20:56
Ecoutes biebie, l'acétone sur un chiffon ça risque rien. Sinon ponce au 600 à l'eau et puis au 1000. Si tu retrouves l'aspect carbon (commence alors avec plus gros ex:160 à la main), tu fais un glacage. C'est juste une couche de résine. Si tu fais une peinture, prend de la peinture carosserie avec un vernis derrière mais ça coute cher. Plus on pedale moins fort, moins on avance plus vite! par Pum » 17 août 2010 07:39
Merci à tous pour vos conseils! J'ai fait un petit essai avec du vernis auto de chez feu vert et ça rend pas mal du tout. PEINDRE Fourche Carbone - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. J'ai pu virer la peinture et retrouver l'aspect carbone dessous. Maintenant, il n'y a plus qu'à mettre de l'huile de coude et y passer un peu de temps et je vais me faire un vélo nickel! par Pum » 19 août 2010 07:34
LA COMETE a écrit: Trés interessant comme poste
Cela vous a pris combien de temps pour poncer votre cadre? utilisez vous une petite ponceuse? En fait, je viens juste de commencer et je n'ai pas eu le temps d'y retoucher depuis ce week-end!
quelle sont les parties que je peut peindre et celle que je ne doit pas toucher? doit je utiliser la meme peinture pour peindre les partie en magnesium et aluminium que pour peindre celle en carbone? Repeindre cadre carbone de. je compte faire appel a un ami qui travaille dans une carroserie merci de me faire part de vos connaissance je vous joint la photo de la fourche pour vous donner une idee
0
#2
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Posté 15 novembre 2010 à 03h39
Les choses que tu peux peintre c'est les fourreaux et le T surtout pas les plongeurs bien évidemment et fait aussi attention a l'épaisseur que pourrait avoir la peinture dans les pattes de la fourche ou sur le haut du T mais si ton pote est carrossier il doit sûrement savoir tout ça. Sinon en ayant une FRM je suppose que tu est amateur de light, tu as penser au poids de la peinture?