200 € sur Confort uniquement), Pack Climatique avec climatisation régulée, projecteurs antibrouillard, allumage automatique des phares et essuie-glace automatique (1. 590 € sur Confort, 490 € sur grand Confort), radar de recul (350 €), limiteur-régulateur de vitesse (220 €), suspension pneumatique (2. Fiabilité master 2.3 dci 150 pounds. 000 €), ESP adaptatif (450 €)...
De nombreux aménagement professionnels sont également proposés: protection intérieure bois (500 €), plancher bois résiné (400 €), cloison complète vitrée ((50 €), porte latérale gauche coulissante tôlée (480 €) ou vitrée (560 €), prise de force moteur (230 €)...
1 l/100 km en moins... ou les bienfaits du downsizing
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Fiabilité Master 2.3 Dci 150 Speed
Non, avec ce 2. 3l DCi, Renault ne nous offre pas (encore) une évolution de son excellent 2. 0l DCi mais plutôt un nouveau groupe diesel pour ses utilitaires. C'est d'ailleurs le Nouveau Master qui inaugure ce bloc offrant 3 niveaux de puissance (100, 120 et 150 ch) qui remplacera les 2. 5l DCi et 3. 0l DCi. Notez quand même que ce 2. 3l reprend la base technique du 2. 0l DCi cité plus haut. Fiabilité boite de vitesse, embryage, renault master 3 2.3 dci 150cv - Forum Auto Plus. Sur Nouveau Master, le Diesel 2. 3 dCi affiche une consommation en baisse (en moyenne, -1L/100km et jusqu'à -2, 7L/100km sur les versions propulsions), des émissions de CO2 moins importantes (en moyenne, -10%), un couple supérieur (+30 Nm) et le meilleur coût d'usage de sa catégorie. Les intervalles de vidange sont plus espacés (40. 000 km ou 2 ans), le moteur est doté d'une chaîne de distribution (plus de courroie à remplacer) et au final, sur 150. 000km ou 4 ans, l'économie est de 1800€. Le moteur sera produit à Cléon, spécialisé dans la production des blocs diesel de l'Alliance. Un prochain 1. 6l DCi destiné en premier lieu à la Mégane (2011) sera bientôt produit dans cette même usine.
Fiabilité Master 2.3 Dci 150 Pounds
Pour ce faire, Renault ne se contente pas de développer cette seule solution, à laquelle il ajoute le stop-start et la récupération de l'énergie au freinage. Le moteur, en lui-même, subit de profondes modifications. Fiabilité master 2.3 dci 150 million. Pêle-mêle, cela donne une pression de l'injection directe par rampe commune, alias Common Rail, poussée à 2 000 bars, une chambre de combustion et des conduits d'admission retravaillés pour optimiser la circulation d'air, un EGR haute pression refroidi, une pompe à huile à cylindrée variable et quelques autres gâteries du même genret. Dans le même ordre d'idée, l'assistance de la direction attribuée à ces deux motorisations est de type électrohydraulique (hydraulique tout court sur le reste de la gamme), un bienfait pour le rendement énergétique du véhicule. Le résultat ne se fait pas attendre. De fait, les deux motorisations biturbo du Master font valoir des valeurs de consommation en cycle mixte et de rejets de CO2 qui frisent le surnaturel dans la catégorie des fourgons gros porteurs.
Fiabilité Master 2.3 Dci 150 Million
Publié le 5 novembre 2020 à 21:03
Mis à jour le 18 novembre 2020 à 17:02
Prix de véhicule
45 420 €
Neutre
0 €
Prix des options
Total
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Fiche technique
Motorisation
Moteur
2. 3 dCi 150
Cylindrée
2300 cm3
Puissance Fiscale
8 CV
Puissance Max
150 ch / 110 kW à NC
Couple Max
385 Nm à NC
Transmission
Traction avant
Boite
Boîte manuelle, 6 vitesses
Châssis
Diamètre braquage
13. 6 m
Pneu AV
225/65 R16
Pneu AR
Poids et mesures
Dimensions (L x l x h)
5. 58 m / 2. 2014 Renault Master III (Phase II, 2014) Bus 2.3 dCi (150 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. 07 m / 2. 5 m
Empattement
3682 m
Réservoir
105 L
Poids à vide / en charge
1971 kg / 3500 kg
Volume coffre (min / max)
NC / NC
Poids remorquable freiné
2500 kg
Performances
Vitesse Max
152 km/h
0 - 100km/h
NC
Consommation
Urbaine
6. 1 L/100 km
Extra urbaine
5. 3 L/100 km
Mixte
5. 8 L/100 km
Émission de CO2
154 g/km
Infos complémentaires
Nombre de portes
4
Nombre de sièges
3
Norme de dépollution
Euro 6d-TEMP
Garantie
24 mois, 0 km
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Commentaire(s)
Auto Journal
En 1997, le Master II prend la relève, bâti sur une plateforme commune avec le Nissan Interstar et l'Opel Movano. En avril 2010, le Master III (appelé Nouveau master) apparaît, doté du 2. 3 dCi. Il s'agit d'un modèle commun avec l'Opel Movano et le Nissan NV400. Maintenance et écologie…
Le seul moteur dCi est présenté en trois niveaux de puissance: 100, 125 et 150 chevaux. Le downsizing par rapport au diesel du Master II devrait réduire les consommations d'un litre au cent kilomètres grâce à un couple à la fois plus élevé dont la large plage autorise de moindres changements de vitesse. Fiabilité master 2.3 dci 150 speed. La boîte associée comporte six rapports. Spécifiquement, pour la version la plus homogène, le dCi 125, choisi par l'importateur pour notre essai, les 310 newtons-mètres sont disponibles de 1. 250 à 2. 500 t/m. Afin de diminuer les coûts de maintenance, Renault adopte une chaîne de distribution sans entretien, augmente les intervalles de vidanges à 40. 000 kilomètres ou deux ans, garantit la longévité du liquide de refroidissement à 160.
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