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Les fonctions elles-mêmes bougent au sein de l'entreprise et aux grés des externalisations. « Elles concernent surtout des activités qui ne constituent pas le coeur du métier, comme le garage de voiture, qui passe
progressivement de la propriété à la location. Ma propre fonction d'acheteur est amenée à être réorganisée. Je suis chargé de
la logistique tertiaire (mobilier, bureautique) et déjà les marchés ne sont plus décidés sur place, mais centralisés à Nantes. »... autant que
le monde du travail
Bernard Le Gal mesure sa chance d'avoir pu rester 35 ans dans la même entreprise et sa
préférence va donc à la médaille EDF, « plus sentimentale ». « Dans le contexte économique actuel, je trouve la médaille
républicaine du travail quelque peu décalée. Médailles du travail : 100 agents EDF-GDF décorés - Le Télégramme. »
Mais que l'intéressé se rassure: la Fédération nationale des décorés du travail n'exige plus l'unité d'employeur dans ses
attributions, et statuts emploi jeunes ou périodes de formation sont désormais prises en compte. Plus de cent agents du département, en fin d'activité ou à la retraite, ont été honorés hier soir, pour une remise
exceptionnelle concernant la période 2001-2003.
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Les agents qui ont re u avant le 1er janvier 1957 la m daille d'honneur du travail d cern e pour 30, 40 ou 50 ans de services chez un m me employeur ne peuvent pas pr tendre la m daille d' lectricit de France et du Gaz de France correspondant la m me dur e de services. Le cas des agents ayant re u une m daille du travail entre le 1er janvier 1957 et le 31 d cembre 1960 fait l' Objet des dispositions transitoires nonc es au chapitre III ci-dessous.
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Enfin, pour les amateurs du genre, Alfa Romeo propose un TurboDiesel de 2, 4 litres provenant de chez VM Motori avec 105Ch à la clé. En 1985, et seulement pour le marché italien, un V6 de 2, 0 litres se glisse sous le capot avec ses 132Ch. Pour le reste, la 90 est fidèle à la disposition transaxle qui renvoie la boite de vitesses et le différentiel sur l'essieu arrière. Sur le plan commercial, l'Alfa Romeo 90 a eu du mal à se faire sa place tant la concurrence était rude, rien qu'en Italie, la Lancia Thema présentée en même temps parait plus moderne et plus apte à séduire une clientèle exigeante. Pire encore, et certainement par manque d'une véritable stratégie, l'Alfa Romeo 75 dévoilée en 1985 vient marcher sur ses plate-bandes ( lire aussi: Alfa Romeo 75). Au final, après un léger restylage opéré en 1986, l'Alfa Romeo 90 s'efface en 1987 après 56. 428 unités produites, et cède sa place à la 164, la première Alfa de l'ère Fiat.
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Après des années difficiles sans voiture réellement inédite, l'IRI vend Alfa Romeo au groupe Fiat en novembre 1986. Peu d'Alfa Romeo ont été produites hors d'Italie. Avant-guerre, une poignée de 6C et 8C fut assemblée en France. Dans les années 1950, quelques modèles 1900 sont sortis des chaînes de l'usine Imperia en Belgique. À partir de 1960, l'entreprise nationale brésilienne FNM débute la production sous licence de la grande Alfa Romeo 2000 sous sa propre marque. En 1968, Alfa Romeo acquiert FNM. À partir de 1974, un nouveau modèle spécifique au marché brésilien est fabriqué par cette usine sous la marque Alfa Romeo. Puis le site est progressivement racheté par Fiat entre 1975 et 1977. La dernière Alfa Romeo brésilienne sort de chaîne en 1986. L' Afrique du Sud a également été une terre d'assemblage des Alfa Romeo des années 1970 jusqu'au milieu des années 1980. Dans les années 1970, les pays suivants assemblèrent quelques Alfa Romeo: Malaisie, Malte, Portugal, Rhodésie du Sud (ex-Zimbabwe), Thaïlande, Uruguay.
Alfa Romeo symbolise la passion automobile pour le plus grand nombre. Cette marque chargée d'histoire, et engagée depuis ses débuts dans la compétition automobile, a même suscité l'admiration de Henry Ford qui, disait-il, levait son chapeau à chaque passage d'une Alfa Romeo. En 1909 et deux ans après sa création, la filiale italienne de la firme française Darracq doit se recapitaliser suite à des difficultés de la maison mère cédant la majeure partie du capital à un groupe de financiers lombards. En 1910, la société ALFA est constituée (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) pour poursuivre la fabrication d'automobiles dans l'usine de Portello, près de Milan. Dès 1911, la marque s'engage en compétition. Mais les finances ne sont pas au mieux. L'industriel Nicola Romeo rachète ALFA en décembre 1915. En février 1918, la société adopte le nom de Italiana Ingeniere Nicola Romeo e Cia. Les voitures sortant des ateliers de production portent alors le nom d'Alfa Romeo. Au cours des années 1920, les succès sportifs s'accumulent.