Et en musique? Julia: C'est les clips qui m'ont inspirée. Je les regardais tout le temps quand les clips passaient encore à la télé. Il y a aussi des vieux clips qui sont sortis quand on n'était pas nés et qu'on a découvert plus tard. Moi, c'est Madonna qui m'a énormément inspirée. Vincent: Pour moi c'était surtout les clips mis en scène, très mainstream et en même temps un peu provocateurs dans le genre de System of a Down ou Marilyn Manson, qui m'a énormément fasciné quand j'étais plus jeune. Parmi les clichés que vous avez partagé sur le compte Instagram de Trax, quelle image représente le plus votre travail? Julia et vincent van gogh. Vincent: La nature morte avec la cigarette, le couteau et la tomate. Il y a pleins de natures mortes dont on est très fiers qu'on a réalisé seulement tous les deux. Celle-ci, on l'a shootée chez nous pendant le confinement, donc ça nous rappelle de bons souvenirs [ rire]. Julia: Ce cliché résume assez bien notre manière de travailler et ce qu'on aime faire; prendre des objets du quotidien et les rendre un peu plus glamour.
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Julia Et Vincent
Outre les gri-gri aux symboles porte-bonheur, ce sont les pendentifs à l'effigie des signes astrologiques qui font craquer tout le monde. Animaux du zodiaque et constellations ornent les charms, bagues et boucles d'oreilles. Pour l'été, c'est la tendance bijoux parfaite! Image | Entre clip et photographie. Julia & Vincent, un peu de luxe et beaucoup de Grand Est. Pendentif lion Strength (Force) de Foundrae en or 18 carats Service presse Pendentif Blossoms Resilience de Foundrae en or 18 carats Service presse
Quels sont les genres et les formats sur lesquels vous aimez travailler? Vincent: Avant on faisait beaucoup de natures mortes. C'est les moments où on peut se retrouver juste tous les deux sans grosse équipe. Mais aujourd'hui on se diversifie plus, avec davantage de vidéo, de photos de mode, de photos de studio, de beauté, de make up par exemple… même des photos de voitures. On aimerait tout essayer pour éviter de faire tout le temps la même chose. Et il y a encore plein de choses qu'on aimerait faire! Vous avez une esthétique très inspirée des années 1980. Comment vous la décririez? Vincent: Ce qui est bizarre, c'est que les gens pensent qu'on est très second degré dans notre esthétique, alors qu'on est très premier degré. Julia et vincent. Faire rire les gens c'est bien aussi, on est content de voir que les gens en rient. Mais nous on prend ça vraiment au sérieux. Et pour le style en soi, c'est un peu la croisée des mondes avec tout ce qu'on a dans la tête. Julia elle est plus pop, moi je suis plus rap.
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Maigre lot de consolation, les clients de la Lancia 8. 32 peuvent voir le nom « Ferrari » figurer sur le moteur une fois le capot ouvert. Avec cette nouvelle voiture, Lancia rentrait dans le club très fermé des berlines sportives, secteur dans lequel on retrouvait BMW ou encore Mercedes. Et d'autres constructeurs préparaient leurs armes tels Audi ou Renault. De quoi aller conquérir de bonne part de marché pensait-t-on … Mais entre la présentation et la livraison des premiers modèles, s'écoulent plusieurs mois. Ferrari : deux moteurs développés pour Lancia, Alfa Romeo et Maserati ?. Une première série de 280 exemplaires est livrée au 15 Juin 1986 mais seulement pour le marché italien. La liste des clients à l'étranger s'allonge, ce qui provoque sans doute quelques désistements pour ce modèle face à la concurrence. D'ailleurs, la presse française n'essaiera ce modèle qu'en Juillet 1987! Pourtant, Lancia avait présenté la Thema 8. 32 dans un bel écrin: l'extérieur de la voiture avait été amélioré, en adoptant des jantes à cinq branches ressemblant à celles des Ferrari, un liseré de couleur jaune qui ceinture la caisse, un petit aileron rétractable sur la malle arrière, qui n'est pas là pour faire de la figuration puisqu'il permet à la voiture d'obtenir un meilleur appui à haute vitesse, une double sortie d'échappement et une calandre spécifique adoptant un écusson « 8.
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Pour cela, le propriétaire était renvoyé vers le réseau Ferrari ou des spécialistes des moteurs de compétition, les tarifs des interventions avaient de quoi effrayer … D'ailleurs, beaucoup de Thema 8. 32 auront un entretien négligé et réduit au strict minimum. Et malheureusement, sur la première version de la Thema 8. 32, le moteur Ferrari fut peu exploitable: la suspension de la voiture privilégie le confort à la performance, et le système de freinage a fort à faire pour stopper la voiture! Heureusement, le bruit du V8 Ferrari reste présent pour flatter les oreilles. Commercialisée 304. 500 Francs en Novembre 1987, la voiture aura du mal à rencontrer son public, non pas en dépit du prix (moins élevé qu'une BMW M5), mais par les délais d'attentes longs et l'entretient couteux de cette voiture. Et si Lancia envisageait une production annuelle de 2. Lancia moteur ferrari le. 000 unités, jamais ces chiffres ne seront atteints, puisque seuls 2. 370 exemplaires de la première série trouvent preneur de 1986 à 1989. Pire encore, avec la seconde phase de ce modèle, le prix passe désormais à 322.
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