cas n°3: dégradation du comportement moteur: votre débitmètre fonctionne correctement. La vanne EGR. La vanne egr sert à réinjecter des gaz d'échappement dans l'injection afin de diminuer les effets polluants. Les symptômes associés sont proche d'un debitmetre défectueux avec l'apparition de fumées noires, et dans certain cas plus sévère impossibilité de démarrer avec énormément de fumée noires. Voici comment procéder:
1) Désactiver la commande de l'EGR en pensant à obstruer le tuyau de dépression avec une vis ou une pince adaptée. Si vous contatez une amélioration du comportement moteur, c'est à dire la disparition des trous à l'accélération, il est probable que l'electrovanne de l'EGR soit defectueuse ou qu'une durite de dépression soit poreuse. Peut-être n'est-elle seulement qu'encrassée. Pour le vérifier passez à l'étape 2. 2) Démontez la vanne EGR et nettoyez-la jusqu'à éliminer tous les dépôts de suie et de calamine. 118d moteur hs france. Vérifier que la tige soit bien résistante lorsque vous appuyer dessus normalement il est quasi impossible avec les doigts de l'ouvrir.
118D Moteur Hs La
Si vous y parvenez facilement, votre vanne EGR est défectueuse. Le circuit de dépression. Le circuit de dépression permet de commander, via des électrovannes, la géométrie variable du turbo, l'EGR et même sur certain modèle les silents-blocs moteur pneumatique et le freinage. 1) Vérifier l'ensemble des durits et changer toutes celles qui sont suspectes. 2) Une durit peut également être bouchée. Faites tournez le moteur au ralenti et vérifiez qu'il y ait bien de l'aspiration pour toutes les durites qui sont entre la durite principale sortant de la pompe à vide et les électrovannes. Si il n'y pas d'aspiration la durite est bouchée. 3) Vérifier l'étanchéité des réservoirs de dépression. Lorsque vous déconnectez la durite, vous devez entendre de l'air entrer. Comme précédemment faites tournez le moteur et vérifier qu'il y ait bien une aspiration. Bmw 318D Turbo HS remplacement possible par?? - Bmw-serie3.com. Tous les réservoirs à dépression sont placé avant les électrovannes. L'électrovanne pneumatique. Ce sont des électrovannes fonctionnant sur le circuit de dépression.
118D Moteur Hs 45
2019 13:08
J'avais pas fait attention aux onglets en bas à gauche. Je vais vérifier ça
Le 1er diag après remontage du moteur. Après effacement des défaut seul le 009CDB revient. [ Cliquer pour afficher l'image externe non]
Modifié en dernier par Cruzi le dim. 2019 13:11, modifié 1 fois. par Cruzi » dim. 2019 13:09
ludo132 a écrit: ↑ dim. 2019 12:59
Merci pour la procédure, j'aurais juste à remplacer E90 par E87. par Cruzi » sam. 27 avr. 2019 13:58
Le reset n'a pas fonctionné
J'ai du me résoudre à prendre un FRM3 neuf chez BMW
330€ HT, heureusement j'ai pu éviter la programmation à 150€
Après 45 min de programmation tout fonctionne ENFIN
Fichiers joints
par ludo132 » sam. 118d moteur hs d. 2019 14:10
Souvent le reset ne fonctionne pas malheureusement
par Cruzi » sam. 2019 20:50
ludo132 a écrit: ↑ sam. 2019 14:10
Malheureusement oui
Et je ne voulais pas pendre le risque de mettre un FRM d'occaz, j'avais pas le temps de prendre ce risque. Au passage je remercie notre ami Ratatouille, pour ses précieux conseils airliner33 a écrit: ↑ sam.
118D Moteur Hs France
Je pense à un contacteur de recul, qui pourrait faire contact lorsque l'on met la marche arrière? je sais que sur certaines voitures il y a un capteur comme ceci au niveau du levier de vitesse, est ce que ça peut venir d'un capteur et où est il situé sur série 1?? est il facile d'accès? Je ne sais pas si quelqu'un a déjà eu ce problème. Merci
_________________ BMW 118d 122cv / Scirocco 2L Tsi 256cv / Kangoo 1. 9d 55cv (lol)
Modifié en dernier par Miloose45 le 13 Jan 2013, 19:29, modifié 2 fois. Haut
grostiti
Inscription: 15 Nov 2009, 20:33 Message(s): 169
Pays: france
Ville: 79
Année: 2006
Tu as un contacteur de feux de recule sur la boite de vitesse
radj411
Inscription: 10 Avr 2010, 00:59 Message(s): 239
Pays: France
Ville: Toulouse
Voiture: 120d
Modèle: Hatch
Ma voiture: Lien Invalide
Pièce jointe:
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Et voilààà! _________________ >> 120d Bang! Havanna <<
Miloose45
Trop forts les gars! Problème volant moteur bi-masse BMW 118d - Forum Auto Plus. Quelle rapidité et quelle précision dans la réponse!!! Merci beaucoup!
118D Moteur Hs 2
Dans le cadre d'une procédure amiable, c'est à votre protection juridique de diligenter un expert de DIRE, que le véhicule est porteur du vice caché car c'est à l'acheteur de le prouver. Cela peut aller très vite, bien moins si le vendeur n'entend pas accepter les conclusions contenues dans le rapport d'expertise qui seraient en votre faveur car alors la procédure judiciaire elle, risque de durer: nouvelle expertise ordonnée par le tribunal, jugement.... Et pourquoi alors ne pas proposer au vendeur une expertise contradictoire? ; chacun de vous ayant son expert. Vous n'êtes en rien impliqué mais il faut vous battre! Forum 60 millions de consommateurs • Consulter le sujet - chaine de distribution BMW. Cordialement. Le juste et l'injuste sont affaire de raisonnement, son bien-fondé celle de la Justice.
118D Moteur Hs Boys
6 THP (moteur monté sur la gamme Mini et que l'on retrouve aussi sur la gamme de chez PSA). [/quotemsg]
ce n'est pas une question de malchance, mais d'économies de bouts de chandelles, car une distri à chaîne bien conçue tient sans croire qu'il y a un problème de mémoire collective chez les constructeurs (pas que BMW! ) car les soucis de distri étaient assez courants dans les années 70 (pas beaucoup de courroies à l'époque... ), en cause des tendeurs de mauvaise qualité (partiellement en plastique) et des patins de guidage mal fichus (trop courts, pas assez rigides, etc... entraînant une résonance de la chaîne à certains régimes): 30 - 40ans après l'on retrouve EXACTEMENT les mêmes causes, entraînant les mêmes effets... Hallucinant, non? :sarcastic:
ludoviq
Messages: 6 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:58
par ludoviq » 09 juil. 2013, 16:52
Même problème de mon coté sur ma série 1 1. 118d moteur hs 2. 16i essence, défaut du tendeur de chaine, du coup décalage de la chaine de distribution. Le garage préconise un changement de la chaine, du tendeur, une dépose du carter d'huile pour récupérer les morceaux tombés, 1600euros, pour un véhicule de 65000km.
21 avr. 2019 11:38
Salut, as tu contrôlé avec inpa le nombre de court circuit sur FRM déjà? Avec Ista-d appel les fonction du FRM et fais un test de fonction de ton lève vitre aussi pour en savoir un peu plus. par Cruzi » dim. 2019 12:37
Salut Ludo,
Je n'ai pas réussi à communiquer avec le FRM avec inpa, pourtant j'ai bien les 2 ronds noir. J'arrive pas non plus à communiquer avec le DDE CAS etc.. Je vais refaire une installation au propre d'Inpa. Quel est la procédure pour afficher le nombre de courts-circuits? La fonction d'appel des fonctions c'est sous l'onglet SAV dans Ista? par ludo132 » dim. 2019 12:46
Pour ista c est une fois que tu t es connecté à la voiture, tu as le plan avec les calculateur tu cliques sur frm et ensuite en bas à gauche tu as appelé fonctions du boitier électronique. Pour le nombre de court circuit avec inpa je ne me rappel plus trop la procédure de tête mais pas trop compliqué
par ludo132 » dim. 2019 12:59
INPA de tète:
tu te connectes
selectionnes e90
ensuite body: frm
deux fenetre apparaissent tu fais ok
F4 error memory
F1 read error memory
et tu auras l infos de nombres de court circuit de ton frm
voilà tiens nous au jus
par Cruzi » dim.
Voici donc la présentation de cette réalisation! Sur le gunpla lui-même, il accuse son âge. 15 ans ma bonne dame. Ça se sent, Bandai se creusait moins la tête à chercher à cacher les jointures des pièces, notamment la rête, les ailes « porte funnel » et le bazooka pour lesquelles il faut sortir l'huile de coude pour avoir un rendu impeccable sans jointure dégueulasse tout du long. Mais globalement ça reste tout à fait correct pour l'époque. Surtout, les ajustements des pièces sont tellement millimétrés que les articulations deviennent très rigides après peinture. Pas vraiment un problème dans mon cas, je voulais une pose statique pour mettre en avant le design, ça m'évitera d'avoir à manipuler ce gunpla au risque de casser quelque chose. Rx 93 v2.1. Côté réalisation je suis resté sur du paint job pour ne pas dénaturer le travail d'Izubuchi. Je suis parti une nouvelle fois sur du black basing/marbrage pour donner un petit côté vécu à la peinture, tout en marquant l'extérieur des panneaux façon preshading pour garder de forts contrastes.
Rx 93 V2.2
Afghanistan, Afrique, Allemagne, Amérique centrale et Caraïbes, Amérique du Sud, Arménie, Azerbaïdjan, Bangladesh, Bhoutan, Biélorussie, Brunei Darussalam, Chine, Espagne, France, Grèce, Géorgie, Inde, Irlande, Italie, Kazakhstan, Kirghizistan, Laos, Macao, Macédoine, Malaisie, Maldives, Malte, Moldavie, Mongolie, Moyen-Orient, Nouvelle-Calédonie, Népal, Ouzbékistan, Pakistan, Roumanie, Royaume-Uni, Russie, Slovaque, Sri Lanka, Tadjikistan, Turkménistan, Ukraine, États-Unis
Rx-93-V2 Hi-V Gundam
Case postale, Adresses militaires ou navales, Afghanistan, Arabie saoudite, Chine, Colombie, Espagne, Fidji, Honduras, Japon, Kiribati, Micronésie, Nauru, Nioué, Nouvelle-Calédonie, Palau, Polynésie française, Russie, Sahara occidental, Samoa, Samoa américaines, Tonga, Tuvalu, Ukraine, Vanuatu, Wallis-et-Futuna, Îles Cook, Îles Marshall, Îles Salomon
Rx 93 V2 Hi-V
Enfin! Après deux ans j'ai terminé mon MG Hi-Nu Gundam premier du nom. Premier du nom car il s'agit de la première version du Hi-Nu Gundam sortie dans la gamme Master Grade en 2007 et qui avait pour l'occasion bénéficié d'un redesign par son créateur lui-même: Yutaka IZUBUCHI. Un version que l'on pourrait qualifier de « slim » par rapport à la version originale qu'il avait créée en 1988 mais aussi la version Ka redesignée par Katoki en 2014 toujours dans la gamme MG. Voici donc une version un peu particulière du Hi-Nu, aux proportions plus classiques pour un Gundam, qui perd son côté « fat » mais dans lequel on retrouve bien la patte d'Izubuchi, ce qui a scellé mon choix, en bon fan que je suis du talentueux mecha designer. Rx 93 v2.2. Et « enfin » car ce kit fut un peu mon fil rouge 2020-2021 puisque j'avançais sur ce gunpla entre deux autres maquettes, à rythme tranquille, jusqu'à l'été 2021 où à la suite de cacahuètes de vernissage j'ai du décaper les parties métalliques des équipements (flingue, bazooka, bouclier) avec en prime un peu de casse, ce qui m'a fait mettre ce Hi-Nu de côté pendant quelques mois avant de me décider enfin à terminer tout ça.
Rx 93 V2.1
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