Ma jument s'est mise à saigner du nez après un galop. Je suis très inquiète. Que faire? C'est une affection assez commune et le plus souvent sans gravité nommée autrefois « épistaxis du cheval de course ». L'épistaxis est en fait, théoriquement, un saignement de nez. Or, dans cette affection, le cheval saigne des poumons et plus exactement des vaisseaux bronchiques. Lors d'un effort, l'air va passer violemment à travers les bronches et provoquer une irritation qui peut aller jusqu'au saignement de la muqueuse bronchique. On observe alors, sortant des naseaux, parfois du sang mais aussi une sorte de mousse teintée de rouge. Certains chevaux sont plus ou moins prédisposés et il n'existe pas réellement de traitement. En général, les saignements s'arrêtent naturellement, sans traitement. La prévention à base de médicaments est possible, mais inutile. Saignement de nez cheval au. Les mesures à prendre sont tout d'abord de mettre le cheval au repos et de ne pas répéter des efforts violents. Ensuite, il est indiqué de faire pratiquer par son vétérinaire une fibroscopie respiratoire afin de confirmer la provenance du sang qui est sorti par les naseaux et d'explorer les autres origines possibles (infection pulmonaire, hématome des cavités nasales, mycose…).
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C-O-P'S: Connaître Observer Prévenir Soigner / Sauver Connaître: la mycose des poches gutturales Lorsque j'arrive pour voir mon cheval au pré, je vois qu'il saigne du nez, des 2 narines. Que faire? = J'appelle le vétérinaire Le saignement de nez peut avoir plusieurs causes. Une petite blessure dans une narine, un hématome suite à un coup. Suite à un effort violent le sang peut également provenir des poumons. Saignement de nez cheval le. Mais généralement le cheval va saigner d'une narine (ou l'une puis l'autre en alternance) contre, un saignement des 2 narines en même temps doit vous amener à suspecter une mycose des poches gutturales. Cette infection est heureusement assez rare mais malheureusement souvent mortelle si elle n'est pas prise très tôt en charge. Il faut la connaître pour pouvoir agir rapidement, d'autant qu'elle s'est beaucoup développée ces dernières années. La poche gutturale est une poche rempli d'air qui forme une connexion entre l'oreille et la gorge du cheval. (Sur la radio c'est la poche noire) Des artères principales longent la paroi de ses poches, comme l'artère carotide interne.
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Lorsque le cheval va être infecté le champignon va se loger dans ces poches et prendre le temps de coloniser sans qu'il y ait le moindre symptôme pour le cheval. En se développant il va créer des lésions au niveau de la paroi de la poche et des vaisseaux. (le sang lui amène les nutriments et la chaleur) Le saignement peut-être plus ou moins intense. Il peut s'arrêter spontanément et revenir ensuite. Saignement de nez cheval st. Le seul moyen de diagnostiquer est de faire une endoscopie. D'autres symptômes peuvent être visibles (mais pas toujours) comme un gonflement de la glande parotide, des problèmes de déglutition, présence de bruit respiratoire, asymétrie au niveau des paupières ou des oreilles (car des nerfs passent aussi contre les parois de ces poches et peuvent être atteints) (Petite précision: je ne dis pas que lorsqu'il y a saignement d'une seule narine ça veut dire qu'il n'y a pas d'infection. Mais je dis que lorsqu'il y a saignement des deux narines en même temps il faut vraiment penser à cette infection et faire un diagnostic en urgence)
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Bref, il s'agit d'une affection assez fréquente et en général, sans gravité. En cas de récidive, des examens complémentaires doivent être entrepris. Voir les commentaires
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Mycose de la poche gutturale. Il s'agit d'une infection fongique de la poche gutturale du cheval. Cette condition est de nature grave et est souvent marquée par des saignements constants et parfois abondants des deux narines. La chirurgie peut être nécessaire pour contrôler cette condition. Polypes respiratoires internes. Les polypes respiratoires internes ou les hématomes ethmoïdes progressifs sont des tumeurs des tissus mous qui, lorsqu'elles sont perforées, provoquent un flux sanguin important. Cependant, cette condition ne se produit que chez un cheval sur 2500. Sinusite. C'est à ce moment que les cavités autour des voies nasales du cheval s'enflamment. Cette condition peut provoquer des saignements du nez du cheval ou, le plus souvent, un écoulement de liquide d'une seule narine. Même lorsque les sinus d'un cheval sont enflammés, du sang sera produit. Cela peut être le signe d'une infection grave et des antibiotiques peuvent devoir être prescrits. Cheval qui saigne du nez. Tumeurs respiratoires. Il s'agit d'une condition qui survient fréquemment chez les chevaux.
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Faire des inhalations.... c'est un peu compliqué mais avec du travail on peut y arriver. Je pense également qu'il vaut mieux courir sur des hippodromes sans montée. 21. 13 - 18:37
# 3 ≡ Re: Traitement cheval qui saigne du nez à l'effort
Merci martial. Mais 1 seul réponse? Décidément nous sommes ici sur un forum de flambeurs où les professionnels des courses sont fort peu nombreux... A ce propos quels sont sur le net les autres forums traitant des courses qui soient dignes d'interet? Pour parler chevaux de courses, pas jeu, flambe, côte et rapports
22. 13 - 15:57
Fakir
# 4 ≡ Re: Traitement cheval qui saigne du nez à l'effort
3103 posts depuis le 27/1/2012 De: L'Orne
On ne connait pas encore les causes réelles de ces epistaxis chez le cheval. Le traitement reste donc symptomatique et chaque veto y va de son imagination. Saignement de nez chez le cheval - Animaux Wiki. Un doc de l'inra non pour soigner mais essayer d'expliquer: ici
22. 13 - 16:20
easytrot
# 5 ≡ Re: Traitement cheval qui saigne du nez à l'effort
1256 posts depuis le 24/10/2011 De: France
Gacko, Navrée, c'est pas que je veux pas répondre maisj e je suis assez occupée avec mes affaires en ce moment --j'essaie de récupérer le DROIT de COURIR pour mes chevaux, çà prend du temps!
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Gacko
# 1 ≡ Traitement cheval qui saigne du nez à l'effort
Groupe I
978 posts depuis le 30/11/2006
Par curiosité que faites vous pour vos chevaux qui saignent du nez? Equistro Lasiphyton, Stop Blood? Nourriture soi-disant soutien des fonctions respiratoires type Spillers Racing Mix? 21. 02. SAIGNEMENTS DE NEZ CHEZ LES CHEVAUX: CAUSES ET TRAITEMENTS - LES CHEVAUX - 2022. 13 - 17:50
martial
# 2 ≡ Re: Traitement cheval qui saigne du nez à l'effort
Course A
134 posts depuis le 7/12/2006 De: La Teste de Buch
Il faut d'abord savoir pourquoi il saigne du nez. Donc on commence par une visite vétérinaire et on scope le cheval après un effort d'entrainement. Si ça vient des poumons (Hémorragie Pulmonaire Induite par l'Exercice) il faut un traitement anti inflammatoire, du repos et une reprise progressive de l'entrainement. Eviter de le faire saigner à l'entrainement donc pas de vitesse excessive. Le mettre sur copeaux et pas de poussière de foin ou de céréales. Le matin de la course pas d'eau ni d'alimentation.
Sur certains véhicules, l'écoulement du liquide de refroidissement jusqu'au noyau est régulé par une soupape qui s'ouvre uniquement sur la position 'CHAUD'. Quelles sont les recommandations en matière de dosage? Utiliser 1 (une) bouteille pour les systèmes de refroidissement de taille standard; ceci couvre les besoins de la plupart des moteurs à 4, 6, 8 ou 10 cylindres. Utiliser ½ bouteille pour les moteurs à 4 cylindres. Pour les systèmes de capacité plus importante, utiliser 1 (une) bouteille par chaque tranche de 15 L de la capacité d'ensemble du système de refroidissement. Dois-je verser l'Anti-fuite Aluminium pour le circuit de refroidissement TORALIN® directement dans le vase d'expansion? Oui, si vous ne pouvez pas accéder directement au bouchon du radiateur, versez le produit dans le vase d'expansion. Est-ce-que le produit fonctionne indifféremment sur les voitures et camions d'importation ou de fabrication nationale? Oui, l'Anti-fuite Aluminium pour le circuit de refroidissement TORALIN® s'utilise avec tous les types de véhicules à système de refroidissement à l'eau.
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coralie077 #1
17-02-2012 12:36:18
Bonjour a tous,
voici l'histoire, une petite fuite de radiateur cette été va m'entrainer a dilué mon Liquide De Refroidissement avec de l'eau pour évité de remplir de LDR tout les deux jours (je sais je le referai plus... ) et le bidon de LDR pur dans mon coffre, j'ai tardé a le remplacer, -7° ca passe, -19° ca casse... Un matin pour aller au travail, je démarre, me rend compte de rien, plus de chauffage et PAF la durite radiateur superieur - moteur, explose... fumée blanche, arrêt... puis grosse erreur aussi je redémarre 3 fois des qu'elle est froide pour faire 3 km et arriver chez mon garagiste... pas d'autre choix...
bref je regarde cette durite, me dit que s'est peut-être pas si grave, le LDR dans le vase d'expansion est en bouillie misterfriz mais pas gelé gelé. Le garagiste me dit que le démarreur est HS, la pompe a eau et la culasse sans doute aussi, bref voiture HS pas la peine de réparer...
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Vous pouvez alors retirer le flotteur, le remplacer ou le nettoyer. Cas 6: le voyant s'allume et s'éteint. Ce peut être une anomalie liée à la sonde qui a du mal à détecter le niveau du liquide. Cas 7: le voyant clignote. Que vous soyez à l'arrêt ou en circulation, si le voyant du liquide clignote, il se peut que la sonde soit défectueuse. Un autre point est également à vérifier, il s'agit de la vidange du liquide de refroidissement. Celle-ci est à faire tous les 60 000 km, soit tous les 2 à 4 ans, suivant la fréquence d'utilisation de votre voiture. C'est simple, pour savoir s'il manque du liquide de refroidissement, il suffit de contrôler le niveau régulièrement. Au cas où le niveau du liquide serait bas, le signal électrique s'enclenchent sur le tableau de bord. C'est la même chose avec le liquide de frein, par exemple, il est important de les vérifier régulièrement. Ce petit geste évitera d'abîmer la mécanique du véhicule ainsi que des factures de réparation trop lourdes. En bref, le voyant du liquide de refroidissement est un indicateur très important qu'il faut surveiller pour éviter une panne importante du moteur.
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Le liquide de refroidissement doit donc être changé chaque 2 à 4 ans en moyenne en fonction de sa technologie. Si, par exemple, vous choisissez un liquide organique, il dura plus longtemps qu'un liquide minéral. Quand le liquide de refroidissement se vide d'un coup! Comme nous l'avions précisé plus haut, la vérification du liquide de refroidissement est primordiale. Si vous remarquez que le liquide de refroidissement se vide rapidement, c'est qu'il y a forcément une fuite quelque part. Il faut alors insérer de l'air dans le circuit sous pression afin de détecter la fuite et faire un contrôle visuel. Ainsi, cela peut être causé par:
Les durits;
Le radiateur;
La pompe à eau;
Le joint de culasse. Lorsque les durits sont desserrées ou coupées, cela entraîne une perte de liquide et c'est d'ailleurs la cause la plus courante. Un autre motif serait lorsque le radiateur est percé ou si la pompe à eau fuite au niveau de son joint d'étanchéité. Enfin, lorsque le joint de culasse est lui-même endommagé, cela entraîne une perte importante de liquide de refroidissement.
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Tours de refroidissement à circuit fermé Il n'y a pas de contact direct entre l'air et l'eau à refroidir dans les tours de refroidissement à circuit fermé. On fait par contre appel à un échangeur supplémentaire. Il existe des tours de refroidissement avec condenseur tubulaire et des tours avec échangeur à plaques. Une tour de refroidissement est un échangeur de chaleur qui permet de refroidir de l'eau par le contact direct avec l'air. Le transfert de chaleur se passe partiellement par l'échange de chaleur entre l'air et l'eau, mais surtout par l'évaporation d'une petite quantité de l'eau à refroidir. De cette façon, on peut atteindre des températures de refroidissement inférieures à celles de l'air ambiant. Si l'eau à refroidir ne peut pas entrer en contact avec l'air (par exemple dans l'industrie alimentaire), il est nécessaire d'utiliser un échangeur de chaleur. Cet échangeur de chaleur sépare l'eau à refroidir de l'eau évaporée dans la tour. Ainsi l'eau du process à refroidir n'entre pas en contact avec l'air.
Mais ce qui craint c'est le moteur et la pompe à eau ainsi que les radiateurs de chauffage et moteur (les parties d'about en pastique dur vont pas aimer) Le remède premier, c'est tu la pousses au soeil et tu mets des sèche cheveux en batterie
#10 10-01-2009 14:50:26
Le top serait de changer ton liquide aujourd' hui si tu ne peux pas faire dormir ta voiture au chaud dans ton garage ce soir.