Dans tous les cas les kits que nous vous proposons correspondent à votre modèle de moto et les pignons et la chaîne sont compatibles.. Un kit chaîne de qualité
La qualité des kits chaines dépend de la qualité des alliages utilisés pour la chaîne le pignon et la couronne. Les meilleurs alliages étant à la fois légers et résistants. Il n'y a pas de gammes de chaines standardisées chez tous les fabricants, néanmoins, on retrouve les chaines à joints standards et à joints toriques, qui se déclinent en standard / renforcée / super renforcée / hyper renforcée. D'une façon générale plus vous investissez en qualité, plus le kit chaîne va durer longtemps et demandera moins d'entretien.
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Pour ce faire, poussez l'engin d'un côté à l'aide du godet. Avec l'aide d'un assistant, vous pourrez alors faire tourner lentement la chaîne en élévation pour en contrôler les bagues. L'inspection visuelle vous permettra ainsi d'identifier les bagues usées (photo 1) ou fissurées (photo 3). Les bagues usées se trouvent souvent autour des axes d'extrémité. Vous pourrez également constater la présence de maillons cassés (photo 2). Photo 1 Photo 2 Photo 3
Il est recommandé de confier la mesure des bagues et des maillons à un spécialiste des trains de chenilles qui mesurera les diamètres des différentes bagues, l'usure interne et la hauteur des maillons. Ce spécialiste connaît également les cotes des composants à l'état neuf. Sur la base des données des fournisseurs, il pourra vous indiquer le pourcentage d'usure des composants. Lors du contrôle, veillez à ce que le spécialiste prenne ses mesures à plusieurs endroits. Il est trop facile d'examiner la section la plus mauvaise et de rendre son avis sur cette base.
Photo D Un Pignon Usé Et D Un Pignon Neuf Video
L'année dernière, lors d'un problème, d'écrou d'embrayage, j'avais constaté, que le pignon de sortie de boite, était très usé. il me fallait donc le remplacer, par un neuf. en plus, je trouvais, que ma moto, tirait trop court, et qu'une dent de plus, ne serait pas un mal. la première, et la deuxiéme vitesse, étant assez courtes, ça n'en serait que mieux, dans les côtes un peu raides, ou ça mouline trop. j'ai donc, fait modifier un vieux pignon de sortie de boite, que m'avait donné, Jean Luc, notre après, le montage d'une nouvelle couronne, le voilà, comme neuf, et prêt à monter. pour commencer, j'enlève, la batterie le repose pied gauche, je retire le carter de chaîne primaire, je détends complètement la chaîne, et je mets les tendeurs au réglage minimum. avant de démonter l'embrayage, je repère comment celui çi, est réglé, en tension. facile, les 5 vis, sont à fleur des tiges filetées. j'ôte l'embrayage, sans aucunes difficulté range bien mes pièces, et je fait gaffe, de ne pas perdre la clavette.
Photo D Un Pignon Usé Et D Un Pignon Neuf Paris
il faut donc regarder à 90 de ce petit ergot, par exemple en bas à gauche de ta photo, on voit bien que les dent ne sont plus symetriques. tu dois changer la chaine? si oui, change le plateau avec sinon il doit encore pouvoir tenir un il est usé c'est sur. #3
tractopelle
Posté 21 mars 2013 à 11h51
Je ne dois pas changer la chaîne, elle doit avoir dans les 2000km, et la cassette aussi. Je tente d'avoir un ensemble cohérent (boîtier non compatible avec pédalier), et je me tâte donc entre changer le plateau seulement, le pédalier, ou encore le boîtier...
#4
Nico94
565
08 avril 2010
Lieu: thiais
Passion: Joueur de basket, vttiste à ces heures. j'aime le sport en général, cela me permet de m'externaliser après le taf. ingénieur Télécom & Réseaux, limite geek à la base. Vélo(s): Yeti ASR-5, RR 300RR, Subsin Triple, Gosport Exalt 2
Posté 21 mars 2013 à 12h01
Salut personnellement je ne changerai que le plateau, si le pédalier est supporté par ton boitier de pédalier, que ce dernier n'est pas abîmé.
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En tant que spécialistes des trains de chenilles chez Verhoeven S. A. nous ne considérons pas cette pratique comme du travail bien fait et nous effectuons toujours nos mesures à plusieurs endroits. Signes d'usure du pignon
Si le pignon présente l'aspect d'une lame de scie géante, vous saurez à coup sûr que la fin est proche. Hélas, les signes ne sont pas toujours aussi évidents. Voici quelques indices que vous pourrez percevoir visuellement sur le pignon:
Agrandissement du pas de dent du pignon: On voit sur la photo que l'espace entre les dents commence à s'user dans le sens longitudinal. Cette usure est le résultat de l'agrandissement du pas de dent de la chaîne. Suite à l'usure interne de la chaîne, le pas de dent augmente et cet agrandissement se transmet au pignon. Il s'agit en fait de l'usure la plus courante (voir photos 1 et 3 ci-dessous). Sur les plus engins de plus grand gabarit, il arrive que des éclats se détachent des dents, au point que la dent se casse en entier (voir photo 2).
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(Répétons qu'il est très imprudent de réutiliser un axe qu'on a chassé, la chaîne en serait considérablement fragilisée). Pour retirer les maillons superflus, il faut le dérive-chaîne. (Stéphane Candé - L'Équipe)
Placez la chaîne dans la chape du dérailleur: attention à ce qu'elle passe bien sous l'ergot protégeant le galet supérieur. Attention à ce que la chaîne passe bien sous l'ergot protégeant le galet supérieur. (Stéphane Candé - L'Équipe)
La chaîne est donc sous tension (ressort du dérailleur), et il est difficile d'en rapprocher les deux extrémités tout en plaçant l'attache rapide. On s'aidera donc d'un morceau de rayon tordu crocheté. Aidez-vous d'un morceau de rayon tordu crocheté. (Stéphane Candé - L'Équipe)
Ainsi, les mains sont disponibles pour manipuler l'attache rapide. Vos mains sont alors disponibles pour manipuler l'attache rapide. (Stéphane Candé - L'Équipe)
Une fois qu'elle est en place, on verrouille l'attache en mettant la chaîne en traction: passer l'attache sur la partie supérieure; entre la cassette et le plateau; tenir la roue et appuyer sur la pédale.
Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant. Encouragez l'équipe paralympique! #5
karatékid2
10 865
02 août 2009
Lieu: Gradignan et Castillon La Bataille
Passion: Plein de trucs... Vélo(s): Brompton M3L titanisé; etc... pour le reste...
Posté 21 mars 2013 à 13h56
Vu le prix d'un tel plateau, je le changerais sans hésiter...
"Quand on tire, on raconte pas sa vie!!! " Tuco le truand in: "Le bon, la brute et le truand". #6
Posté 21 mars 2013 à 14h51
C'est clair. Ne pas hésiter. #7
NatureVG
2 962
20 décembre 2009
Genre: Femme
Lieu: vers strasbourg
Passion: Natation, la fête entre amis, Histoire médiévale arabe, polars historiques et.... le vélo
Vélo(s): Giant Rove XR DD, Raleigh course femme, Orbéa Carpe H60
Posté 21 mars 2013 à 15h02
c'est déjà démonté, ça coûte pas cher... change
Ce message a été modifié par NatureVG - 21 mars 2013 à 15h02. Tais toi et nage! gloups
Quel est le plus grand mal de notre époque, l'ignorance ou l'indifférence? je sais pas et je m'en fous....
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