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En plus d'avoir démocratisé l'aviation, Henri Mignet et son rêve d'Icare ont révolutionné l'aviation légère. En effet, chez les Mignet, les talents se conjuguent au pluriel. Ancien élève d'Auguin, le père d'Henri, Georges Mignet, était un paysagiste et peintre reconnu. Photographie, cinéma, dessin, radio, maquettisme… Henri Mignet s'intéressera aussi à de nombreuses disciplines, tout en s'essayant avec succès à la fabrication de toutes sortes d'objets. À l'âge de 19 ans, le jeune concepteur amateur avait déjà construit un planeur monoplan inspiré des appareils de Lilienthal, avant de suivre des études à l'école d'électricité de Bordeaux. Son premier appareil motorisé, le HM-2, ressemblait à un Blériot. Henri mignet le sport de l air 2003 short film video. Constructeurs amateurs Dès la création des HM-8, Mignet prend alors l'initiative de dévoiler les plans de constructions dans son premier livre, intitulé « Comment j'ai construit mon avionnette ». Ses appareils vont rapidement susciter l'intérêt des particuliers, qui vont aussitôt s'essayer à la construction d'appareils, dès le début des années 30.
Henri Mignet Le Sport De L Air 2003 Short Film Video
Biographie d'Henri Mignet (Historique)
1893. 19 octobre: naissance d'Henri Mignet près de Saintes en Saintonge (Charente inférieure). 1904. Début des études secondaires au Lycée de Nantes. 1911. Correspondance avec Gustav Lilienthal, frère d'Otto Lilienthal. 1912. HM-1-1 Planeur monoplan inspiré des appareils de Lilienthal. Cette photo, transmise par Michel Grandpierre sur la liste de diffusion Pouguide,
est parue dans le bulletin "Aéro 48" édité par M. Crespin. Sous la photo on peut lire:
« photographie reproduite à partir d'un document offert par M. Jean Reymond
1913. HM-1-2 Planeur biplan inspiré des appareils d'Oscar Chanute. Début des études à l'école d'électricité de Bordeaux. 1914. Premier emploi à l'usine Motobloc de Bordeaux. 1914 - 1918. Première guerre mondiale. Henri sert comme radio-téléphoniste. Premiers contacts avec l'aviation sur les terrains militaires
1918. Henri Mignet contracte la malaria et est démobilisé. Amazon.fr : le sport de l'air (henri mignet). 1920. Premier appareil motorisé HM-2. Ressemblait à un Blériot.
Henri Mignet Le Sport De L Air 2
Dans cette édition - la 6e! Pou-du-ciel. - son fils a complété
le récit en ajoutant sa propre expérience et en
joignant aux très nombreux croquis et photos de l'auteur
d'autres images de Pou x modernes construits par une quantité
toujours croissante d'amateurs. Pas de doute, à la lecture de ces pages, la magie continue
d'opérer, même 80 ans après la publication
du premier livre: Des Pou-du-Ciel se construisent encore partout
à travers le monde. LB
Il a supprimé la gouverne de profondeur (celle qui permet de monter ou de descendre) qui placée à l'arrière fonctionne en déportance contrairement aux formules canard où elle est à l'avant. Il agit sur l'incidence de l'aile avant qui, couplée au manche à balai, fait monter et descendre. Il supprime également les ailerons (qui permettent de virer) en surdimensionnant la gouverne de direction. Ce nouvel avion a pour particularité de s'incliner automatiquement en virage et de ne pas pouvoir décrocher. L'aile arrière produit un effet de fente empêchant le décrochage de l'aile avant. À faible vitesse, le Pou-du-Ciel s'enfonce comme un parachute à une vitesse de l'ordre de 3 mètres/seconde sur une pente de 45°. HM-14
Le 10 septembre 1933, il effectua le premier vol du HM-14 ( Pou-du-ciel formule définitive) construit en un mois. Henri mignet le sport de l air definition. En 1934, il publiera un livre imprimé Le Sport de l'air consacré au HM-14 et présentera son pou du ciel au 14 e Salon de l'aéronautique. En 1936, suite à plusieurs accidents, il fit des essais du Pou-du-ciel en soufflerie en France et en Grande-Bretagne.
Henri Mignet Le Sport De L Air Definition
Il gagne un prix à Vauville avec le planeur HM-5 en 1924. En 1925, il élève des poulets pour nourrir sa famille et financer le HM-6, appareil à moteur derrière le pilote préfigurant les ultra-légers modernes, et le HM-7, un hélicoptère. HM-8
Il se marie avec Annette Triou en 1926. En 1928, à partir des morceaux du HM-6, Mignet construit le HM-8, son premier appareil qui ait vraiment volé et qui connut un succès considérable auprès des amateurs. En 1929, des HM-8 construits par des amateurs font leurs premiers vols. Mignet assiste à une levée de boucliers des constructeurs professionnels. Il encourage la construction du HM-8 mais continue ses recherches vers d'autres formules. Aéromodélistes : Le "bouquin" de 1934 à lire absolument, "Le sport de l'air" d'Henri Mignet - YouTube. Il publie en 1931 un livre manuscrit comportant les plans du HM-8. Mignet milite pour la simplification du pilotage, la sécurité des aéronefs et l'aviation populaire. Les nombreux accidents d'avions causés par un décrochage suivi d'une vrille l'amènent à étudier un nouveau concept. Sa nouvelle formule ( HM-13) se pilote sur deux axes, contrairement aux autres dérivant du modèle Blériot de type trois axes.
Vente le 29 septembre 2001
Description du lot 3
Pourquoi et Comment j'ai construit le Pou-du-Ciel" Taffint-Lefort, 1934. Tout pour construire son propre avion. On y joint Moré Marcel "J'ai Vécu l'Epopée de l'Aéropostale" Acropole, 1980. E 30/38
F 200/250
Frais de vente
Les frais pour ce lot s'élèvent à 30% TTC
Lieu et date de la vente Aviation chez Boisgirard Antonini Paris
Drouot Richelieu - Salle 8 - 9, rue Drouot 75009 - Paris Paris
29 septembre 2001
• Livres - Photos - Affiches
• Tableaux - Souvenirs de Compagnies Aériennes
• Maquettes - Uniformes
• Espace…
Téléphone pendant l'exposition: 01. Henri mignet le sport de l air est rouge chris marker youtube. 48. 00. 20. 08
Pour tout renseignement, contacter M. Nicolas CONREUR à l'étude au 01 47 70 81 36 ou
Crédit photos
Contacter la maison de vente. Informations Maison de vente
Boisgirard Antonini Paris
Boisgirard Antonini Paris 1, rue de la Grange Bateliere 75009 Paris France
33 (0)1 47 70 81 36
Boisgirard Antonini Paris: Aviation
29 septembre 2001 - Terminée
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