TUTO MÉCANIQUE MOTO: Installer un boitier additionnel - YouTube
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Le fonctionnement d'un boitier additionnel consiste à incrémenter le signal envoyé par le calculateur aux injecteurs et ou bobines d'allumage en se montant en parallèle sur le faisceau d'origine de la moto. Il est une bonne alternative quand la reprogrammation de l'ecu d'origine n'est pas possible car il est simple d'utilisation mais il offre souvent peu de fonctionnalités et nécessite un câblage auxiliaire potentiellement source de panne. Forfait réglage PC5 sur Banc de puissance: 30 0 € Interface logiciel Power Commander Vente, montage et réglage des boitiers Dimsport Rapid Bike 3, Evo et Racing Forfait réglage sur banc de puissance Rapid Bike: 30 0 € Interface logiciel du Rapid Bike Evo Vente, montage et réglage des boitiers Bazzaz Forfait réglage sur banc de puissance boîtiers Bazzaz: 300 € Interface logiciel Bazzaz
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Détrompez-vous, les boîtiers sont fonctionnels avec les Filtres à Particules FAP ou DPF par exemple, ainsi qu'avec les systèmes STOP/START. Les kits de puissance peuvent en outre être installés sur les voitures, quelles que soient les boites automatiques dont elles sont dotées (notamment Septronic, Multitronic, DSG et Tiptronic). Certains fabricants proposent un test gratuit de puissance en atelier, après installation du boitier. Bon à savoir: adapté à toutes les marques de voitures, le boitier additionnel est également compatible avec les camions et engins agricoles. LE conseil pour acheter un boitier additionnel efficace? Les fabricants sont nombreux mais attention à la mauvaise qualité. Pour ce type de produit, mieux vaut mettre le prix (environ 400 / 500 €) et privilégier le Made in France pour être certain de ne pas avoir de problème. Important: le boitier électronique n'est pas homologué sur la voie publique. Source image:
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Publié le 10 juillet 2014 dans Auto
Plusieurs entreprises sont spécialisées dans la conception, la réalisation et la ventes de solutions destinées à optimiser les moteurs des automobiles. Ces fabricants proposent ainsi des boîtiers additionnels à destination des moteurs essence et diesel. Ils sont adaptés aux différentes marques d'automobiles actuellement commercialisées. Les atouts du boitier additionnel
Ce type de dispositif présente de multiples atouts: il est reconnu pour aider à réduire la consommation de carburant (essence ou diesel), argument non négligeable lorsque l'on doit faire face aux prix de l'essence et du diesel. Le boitier additionnel apporte d'autre part davantage de puissance et de couple, et favorise une conduite plus agréable. Les consommateurs n'ont même plus besoin de se déplacer pour obtenir leur produit de tuning haut de gamme puisqu'il est possible de passer des commandes en ligne. Le boitier peut aussi être reprogrammé par des professionnels. Fonctionnel avec la plupart des automobiles
Vous pensez que votre voiture ne pourra pas intégrer un boitier additionnel?
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Boîtier additionnel MOTO MORINI
la Tuning Line est le fleuron de Dimsport, grâce à la synergie entre les outils de reprogrammation de l'unité centrale d'origine et les boîtiers additionnels pour améliorer la puissance du couple et réduire les consommations sans perdre le profil original. Trouvez la solution optimale pour l'élaboration du boîtier MOTO MORINI
Nos boitiers sont conçus par type d'injection et type moteur. Pour le moteur diesel atmosphérique, turbo compressé, injection directe, pompe d'injection centrale déservant uniformément chaque injecteur, les injecteurs pompes où la compression du carburant s'effectue dans l'injecteur même et la rampe commune (de l'anglais "common rail"), à noter que ces 2 dernieres technologies d'injection fonctionnent à une trés haute pression allant de 1400 à 2200 bars. Pour le moteur essence et éthanol: technologie atmosphérique à injection indirecte, suralimenté avec turbo ou compresseur et technologie d'injection directe turbo. Ces différentes technologies d'admission et d'injection essence, diesel ou bioéthanol se retrouvent chez tous les constructeurs compatibles avec nos boitiers additionnels de puissance:
Abarth, Alfa-romeo, Audi, Bmw, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Land-rover, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
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