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Cinéma [ modifier | modifier le code]
1967: Les Demoiselles de Rochefort, de Jacques Demy, modèle roadster blanc conduit par Gene Kelly [ 8]. Notes et références [ modifier | modifier le code]
↑ « MG MGB GT (1965-1980) », sur, novembre 2021
↑ « MGB (1962-1980) », sur (consulté en novembre 2021)
↑ « Présentation Historique de la MGB », sur (consulté en novembre 2021)
↑ « MGB GT: comme une envie de fog et de Beatles », sur (consulté en novembre 2021)
↑ « MG B GT V8 (1973 - 1976) », sur L'Automobile sportive (consulté le 19 juin 2017)
↑ « MGB V8 Costello: une MG pour connaisseurs! », sur Boîtier rouge, 17 octobre 2014
↑ Des timbres célèbrent les légendes mécaniques britanniques - Alexandre Stricher,, 20 août 2013
↑ [vidéo] Chanson d'Andy, les Demoiselles de Rochefort, Gene Kelly sur YouTube
Article connexe [ modifier | modifier le code]
Sur les autres projets Wikimedia:
MG MGB, sur Wikimedia Commons
MG Motor
Liens externes [ modifier | modifier le code]
[vidéo] Story of the MGB sur YouTube
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-le toit WEBASTO implanté sur certains coupés, offrant la possibilité de rouler au soleil. – la MGB GT V8 reçoit des roues en acier ou alliage léger permettant de passer la puissance au sol
-la version MG B GT Spécial de 1967 (1000 unités), ou la limited edition Jubilee de 1975 ( 751 unités),
-La version MG B Berlinette COUNE 1964 (du carrossier Belge Jacques COUNE). On a testé pour vous : la MG B GT - News d'Anciennes. Fin de production: 1980
Nombre d'exemplaires produits: Plus de 500 000 unités de MGB (30 000 en 1976!! ); 2591 de MG B GT V8 (dont 735 vendues aux U.
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La conduite d'une MG B GT: attention à la pluie
La MG B GT de Valentin, m'attend sous la pluie. La belle démarre au quart de tour. Déjà, première, c'est une conduite à droite. Prendre ses marques est néanmoins assez rapide. Le volant est à la bonne taille, le levier de vitesse tombe sous la main. L'instrumentation est complète, en MPH, la voiture ayant été importée en France. Mgb coupe gt review. Les affaires tiennent à l'arrière, sur la banquette. Par contre, c'est bien tout ce qui peut tenir à cet endroit, le dossier de 20 cm de haut ne servira jamais à asseoir qui que ce soit. On met en route le dégivrage, et on attend, le système n'est pas le plus efficace qui soit. C'est parti pour un roulage sur les routes du pays d'Othe, dans l'Aube, l'endroit offrant les plus routes du département, sinueuses, avec du dénivelé. Par contre, c'est mouillé, et le train arrière vous le rappelle. Ce n'est pas surprenant, on sent la voiture partir et on arrive bien à se rattraper. Le placement n'est pas forcément évident, les routes sont étroites et la conduite à droite de la MG B GT donne des sueurs froide à Valentin, installé sur le siège de gauche.
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Quelques éléments sont repris de la MGC, dont la boîte mais avec des rapports distincts, et l'ensemble du véhicule est surélevé d'un pouce. Malheureusement le moteur Rover ne peut s'adapter aux nouvelles normes antipollution américaines. Et le coup fatal intervient avec la crise pétrolière de 1973 qui démode d'un seul coup cette voiture jugée gourmande et d'aspect désuet. La production se terminera en 1976 après 2591 exemplaires produits. C'est un modèle rare en France où il ne fut jamais importé. En 1974, la MGB devait répondre à trois exigences:
- La première était que Leyland misait tout sur Triumph et qu'en aucun cas MG ne devait, ni ne pouvait, proposer un nouveau modèle, sachant que la B atteignait déjà douze ans d'âge. - La deuxième était l'apparition de la crise pétrolière, qui obligeait, à l'instar des normes antipollution, de diminuer la puissance de la voiture. MGB GT V8 : le 8 cylindres pour tous -. - La troisième et la plus terrible était l'adaptation à des normes de sécurité drastiques qui obligeaient la MGB d'être dotée de massifs pare-chocs noirs, capables d'absorber un choc de 10 km/h.