Motobécane CT2 /CTM2 et frein avant
Modérateurs: Eric, OSSE, fedaliou, KRISSTOFF, Lisica
Bonjour les experts, On se dirait dans une série policière. Dites, j'ai eu un gros doute en remontant mon frein avant sur un Motobécane CTM2. Frein à tirage central Weinmann Vainqueur 750. J'ai démonté, avec un peu de difficulté le frein pour le nettoyer complètement. Au remontage, gasp, le frein assemblé, impossible de le mettre en place. Brake levers Weinmann AG Vainqueur 750 | eBay. J'ai du le monter pièce par pièce sur la fourche. La cause de cette problématique: la patte du porte bagage avant qui est très proche et remonte de suite après le frein. Du coup très peu de place pour manipuler. Ceux/celles qui ont le même modèle vous avez procédé comment de votre coté svp? Merci
Moustache27
Messages: 18 Inscription: Mer 01 Juil 2020 13:44:43
Re: Motobécane CT2 /CTM2 et frein avant
de Johnny Béton » Mer 22 Déc 2021 12:23:01
La patte ne devrait-elle pas être montée sur la face AV du fer à cheval, plutôt qu'entre ce dernier et la fourche? Y a la place et tu pourrais gagner 1 petit cm.
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2) Quand c'est suisse et en chocolat etc.... Weinmann vainqueur 750 g. Message n°25 Re: Gitane fédéral 1975 environ Candide Sam 19 Mar - 22:32 Ed Shutter a écrit: PINAULT Patrick a écrit: frong a écrit: Faites gaffe à ce que vous dites à propos des exxxxcellents freins Weinmann Je pose juste des questions, je veux apprendre sur ses composants si tu as des réponses je suis preneur Il y a deux choses à savoir à propos de la Suisse: 1) Quand c'est suisse et c'est mécanique c'est de qualité. 3) Quand c'est suisse, orange, rondouillard et en nylon, ça ronchonne mais ça fait du bon boulot... Message n°26 Re: Gitane fédéral 1975 environ Contenu sponsorisé Sujets similaires
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Pourquoi? du Campa était une gamme supérieure au HURET ou SIMPLEX Message n°13 Re: Gitane fédéral 1975 environ vincent_r Jeu 10 Mar - 21:06... et là c'est du Campa entrée de gamme. Charly Grosskost, un monteur local, se fournissait en cadres chez Mercier et montait des dérailleurs valentino sur du "tube de chauffe". Message n°14 Re: Gitane fédéral 1975 environ brocker's vélo Jeu 10 Mar - 21:50 vincent_r a écrit:... Info intéressante J'ai vu un Grosskost, cadre Full Reynolds et groupe simplex bas de gamme en Delrin! Weinmann vainqueur 750 ml. Message n°15 Re: Gitane fédéral 1975 environ PINAULT Patrick Dim 13 Mar - 17:24 brocker's vélo a écrit: vincent_r a écrit:... Info intéressante J'ai vu un Grosskost, cadre Full Reynolds et groupe simplex bas de gamme en Delrin! Donc d'après vous c'est un montage à la carte par un monteur local? Message n°16 Re: Gitane fédéral 1975 environ vincent_r Dim 13 Mar - 17:37 Difficile à dire... Je doute qu'il s'agisse du montage d'origine, mais on ne peut pas vraiment savoir pourquoi il est ainsi équipé.
Merci de votre aide Moustache Cbastien a écrit: Bonjour Moustache77, Nous avons le même modèle voici une photo. Si tu veux d'autres photos n'hésites pas. La patte du porte-bagage est bien en contact avec la fourche. A+
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Fiscalité:
Pinel
Livraison:
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Ville:
Tours
(Indre-et-Loire - 37)
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Actabilité
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Type de biens
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Les Terrasses Du Cedres Tours Petronas
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#1
Jul 5, 2011
Voici, rassemblé sur ce thread, les diverses info existante sur ce projet. Tout d'abord, un PDF du sdol pour ce secteur d'urbanisation qui date de 2007:
Sinon voilà ce qui est le plus récent à ma connaissance sur le projet des Cèdres à Chavannes:
LE CŒUR DE L'OUEST LAUSANNOIS: PLAN DE QUARTIER LES CÈDRES (2008)
Maître d'ouvrage
Commune de Chavannes-près-Renens
Partenaires
Transitec SA, aspects mobilité
Ecoscan SA, aspects environnementaux
L'ouest lausannois est au centre de nombreux enjeux de développement. Les terrasses du cedres tours xa division. Idéalement placé entre le M1 et l'autoroute, le quartier Les Cèdres a pour ambition, non seulement de constituer un nouveau centre chavannois, mais aussi de devenir le cœur névralgique d'une agglomération de 65'000 habitants. Quartier à haute qualité environnementale, site d'expérimentation de nouvelles solutions urbaines, ce territoire de près de 9 hectares propose l'édification d'une tour de près de 140 mètres, symbole de la dynamique de développement engagée conjointement par l'ensemble des communes de l'ouest lausannois.
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Après trente ans d'affinage, ce ne sont pas quelques étages qui enlèveront au projet l'équilibre trouvé entre une tour monumentale et des espaces publics généreux…
Daniel Audétat
c'est vraiment un projet réel? Oui ce projet est sérieux. Il date de 2000 déjà ( article de presse). Les oppositions qui ont fait couler le premier projet il y a quelques années sont aujourd'hui caduc, des améliorations concrète d'accès au site étant prévue tant pour le M1 que pour l'autoroute. Les urbanistes ont clairement défini ce secteur comme stratégique dans le développement, devant accueillir d'ici à 2020 une "construction emblématique". Le client de l'architecte Avni Orllati est un homme réputé, impliqué dans de grosse construction dans la région (le Rolex learning center, Phillipe Morris, le site Castolin à St-Sulpices, et d'autres). Ça met en confiance...
Sur le plan du développement urbain tu as parfaitement raison. Le PALM en est sans doute la meilleure démonstration. Architectours • Afficher le sujet - [Maginot] Les Terrasses du Cèdre. Le développement urbain "chacun de son côté" a montré ses limites, pire, ses conséquences néfastes. Là où le bas blesse, c'est que ces communes de la région lausannoise trouvent certains avantages à leur relative autonomie: le plus notable d'entre eux est certainement la politique fiscale, selon les façons de voir les choses de chacunes… Sur ce plan là les communes sont très différenciées, pour ne pas dire opposées entre elles.
Le plafond 2018 quant au montant total des travaux s'élève à 100 000€. Les terrasses du cedres tours.fr. Par conséquent, cette loi vous propose une réduction de l'impôt sur le revenu: le taux peut aller jusqu'à 30% du montant de la rénovation (donc 30 000€/an maximum). Garantie décennale à Tours lors d'un investissement sur un logement neuf La garantie décennale s'applique aux constructions neuves, mais également aux différents composants ajoutés à une structure existante. La garantie décennale est due par le constructeur et vous protège pendant 10 ans à partir de la date de réception des travaux en cas de dommages affectant la solidité de l'ouvrage. Le client doit souscrire à une assurance dommage-ouvrage, ce qui lui permet d'obtenir réparation en cas de dommages.