Fig. 4: Véhicule avec capot moteur de premier modèle [ L67]. Fig. 5: Photo couleur du 7 Octobre 1922 [ L472]. Couleurs: Roues, ailes, etc… sont noires. La carrosserie et le capot du moteur sont jaunes (a peu près jaune paille, un jaune pamplemousse pale). Calandre de radiateur et enjoliveurs de phare sont nickelés. Les mains courantes (qui recouvrent la porte et le bord de la caisse) sont faites d'un profilé d'aluminium et peintes en noir. Couleur
Protection surfaces
Parties concernées
Couleur noire
Ailes, bavolets, jantes,
cadre et montant du pare-brise, plaque minéralogique,
rebord (main courant) et support malle. Couleur jaune
Carrosserie, capot moteur
Similicuir noir
Banquette, dossier, intérieur,
pochettes. Nickelé
Radiateur, enjoliveurs de phares, barre
de support des phares, colonne de direction, bouchon de réservoir,
jonc d'auvent, fixation capot moteur
Les dimensions des roues sont: 700 x 80 (avec pneu haute pression). 5hp citroen moteur de recherche. inscription. Production d'octobre 1922 à septembre 1923 (gamme 1923)
Le capot moteur a 16 fentes d'aération.
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Deux types de châssis furent fabriqués:
Cadres de chassis
Moteur
Période de fabrication (approximative)
Numeros de serie (approximative)
Type C2 (Châssis court)
Allumage par Bobine
Mars 1922 à septembre 1922
1 à environ 5000
Allumage par Magnéto
Octobre 1922 à septembre 1923
env. 5000 à env. 18000
Type C3 (Châssis long)
Octobre 1923 à mai 1926
env. 18000 à 76000
Châssis type C2
Production mars 1922 à septembre 1922 (gamme 1922):
La production en série officielle a commencé en mars 1922 dans l'usine construite spécialement
pour la 5HP à Levallois. Premièrs moteurs 5HP. Il est tout à fait possible que quelques véhicules aient
été produits dans l'usine principale du Quai de Javel. Les premiers 4000 (env. ) véhicules, jusqu'en été 1922, ont un
capot avec 3 fentes d'aération et ont un radiateur combiné fixe. Sur celui-ci
était rivées les languettes de renfort inférieures. Les premiers écussons Citroën sur
le radiateur ont des chevrons bleus sur une base nickelée. Sur le moteur, le carter inférieur fut rapidement équipé d'ailettes de refroidissement, qui a remplacé le carter initial sans ailettes de refroidissement.
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Premièrs moteurs 5HP Bonjour Suite à ma présentation, je vous présente un moteur que je viens de trouver chez un ami en Belgique. Après des recherches, je pense que c'est l'un des tout premiers moteurs conçus pour le 5HP. Allumage par Delco, carter sans ailettes de refroidissement, sigle "AC" sur la culasse et non "André Citroen" Le moteur porte le numéro VA 330 Ce serait dommage de tout démonter pour les pièces, le moteur est libre avec encore de la compression dedans. Moteur - Citroën 5HP - Catalogue. Je pense le refaire en cherchant toujours un delco compatible, le bouchon d'huile, l'alternateur, etc. Voici quelques images; Kenzo Messages: 6 Date d'inscription: 27/12/2021 Re: Premièrs moteurs 5HP Fer Jeu 30 Déc - 14:48 C'est une exemplaire interessante avec une parti avant pour delco. C'est quoi est dessous la bouchon aluminium a l'avant. Et l'arbre a l'avant du moteur??? Ici une avec le meme moteur, je pense que il a une dynamo tres rare aussi Fer Messages: 2168 Date d'inscription: 12/04/2010 Age: 60 Localisation: Limbourg Pays-Bas Re: Premièrs moteurs 5HP Kenzo Jeu 30 Déc - 16:05 Malheureusement je n'ai pas le dynamo ou le Delco qui va avec le moteur.
La partie utilitaire située à l'arrière est équipée de deux portes battantes. Dans la cloison avant, vers les sièges, il y a un portillon coulissant,
permettant de transporter des charges de 150cm de long. Les dimensions
intérieures de la partie utilitaire sont les suivantes:
Longueur 75cm, largeur 107cm, hauteur 107cm. Charge utile 125 Kg. Fig. 2: Modèle VL vue de côté gauche [ L55]. Le véhicule n'a qu'une seule porte, qui se trouve du côté passager et s'ouvre vers l'avant. Une porte du côté conducteur n'est pas mentionnée dans la description du véhicule [ L55], de sorte qu'elle a probablement été installée ultérieurement à la demande du client. Les modèles "conduite à droite" du côté opposé. 5hp citroen moteur 3. Les charnières de la porte passager sont invisibles. Les vibrations de la porte sont absorbées par une fermeture conique pré cintrée. La roue de secours est montée du côté opposé de la porte (partie intérieure visible) et garni d'un pneu lors de la livraison du véhicule. Les marchepieds sont en aluminium peint en noir et renforcés par des rainures dans le sens de la longueur qui sont polies.
{au Refrain} 4 - Nous ferons ce soir tout ce qui nous plaît Peut-être boirons-nous autre chose que du lait Marions-nous ce soir jusqu'au lendemain Venez faut qu'on se marre jusqu'au petit matin. {au Refrain 3x} Compositor: Paroles et Musique: Maresca, Bogdany, Kassabi, Salvia 1982
Titre original: "Shout shout"
© 1982 Editions Kassner Music Ouça estações relacionadas a Les Forbans no
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