La splendide nouvelle Citroën C5 X et ses cousines NEW C4 et NEW C3 Aircross vous attendent à Ciney du 19 au 23 avril durant nos journées portes ouvertes dédiées aux nouveautés de la marque. Nous vous offrons l'opportunité de découvrir nos nouvelles stars durant 5 journées de fête! Inscrivez-vous sans attendre. Les nouveautés Citroën sont à Ciney! Découvrez les nouvelles C5 X, C4 et C3 Aircross en exclusivité et sans engagement. Votre concessionnaire Peugeot & Citroën à Ciney. Profitez de la présence de toutes les nouveautés pendant 5 jours. Nos équipes cinaciennes vous attendent pour vous faire découvrir des innovations saisissantes. Venez admirer les nouvelles lignes ainsi que l'expérience de confort ultime. Participer
Portes ouvertes spéciales
NEWS: journées spéciales du 19 au 23 avril! Distinctive, confortable et polyvalente. Notre nouvelle C3 Aircross affirme encore davantage sa personnalité avec un visage redessinné et plus robuste. Elle est hyper personnalisable, introduit les sièges Advanced Comfort, propose un nouvel écran tactile 9'', 5 technologies de connectivité et 12 aides à la conduite de dernière génération.
Portes Ouvertes Citroën Le
Sport
Football
Des journées portes ouvertes au club du FC Châtelet
Par Le Dauphiné Libéré -
21 mai 2022 à 18:48
| mis à jour le 21 mai 2022 à 19:00
- Temps de lecture:
|
Sébastien Rullière et Dorian Seux, éducateurs, encadrent les U7 et U9. À l'origine du FC Châtelet, la continuité des ententes (U6 à U19) entre les clubs de l'Union Sportive Andance Andancette et l'Association sportive...
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Edition Drôme-Ardèche Nord/Privas
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Norme
Annulée
Enrobés hydrocarbonés - Couches d'assises: enrobés à module élevé (EME) - Définition - Classification - Caractéristiques - Fabrication - Mise en oeuvre
Le présent document définit les enrobés à module élevé, fabriqués à chaud en centrale et destinés à la réalisation des couches d'assises des chaussées. Il fixe leurs caractéristiques et les essais appropriés, précise leurs conditions spécifiques de fabrication, de livraison, de mise en oeuvre. Informations générales
Collections
Normes nationales et documents normatifs nationaux
Date de parution
janvier 2004
Codes ICS
75. 140 Cires, produits bitumineux et autres produits pétroliers
93. 080. Eme enrobé à module élevé chez les israéliens. 20 Matériaux de construction des routes
Indice de classement
P98-140
Numéro de tirage
2 - 01/01/2004
Résumé
Enrobés hydrocarbonés - Couches d'assises: enrobés à module élevé (EME) - Définition - Classification - Caractéristiques - Fabrication - Mise en oeuvre Le présent document définit les enrobés à module élevé, fabriqués à chaud en centrale et destinés à la réalisation des couches d'assises des chaussées.
Eme Enrobé À Module Élève Ducobu
The proof is based on the mechanical performances of the HMAC-14 and the use of ME Pavement design methods. Type de document:
Mémoire ou thèse
(Mémoire de maîtrise électronique)
Renseignements supplémentaires:
"Mémoire présenté à l'École de technologie supérieure comme exigence partielle à l'obtention de la maîtrise avec mémoire en génie de la construction". Enrobés à Module Élevé | EP Bitumen Français. Comprend des références bibliographiques (pages 191-194). Mots-clés libres:
enrobé à module élevé (EME), dimensionnement mécaniste empirique (ME), fatigue, Alizé-LCPC, AASHTOWare Pavement ME Design
Directeur de mémoire/thèse:
Perraton, Daniel
Programme:
Maîtrise en ingénierie > Génie de la construction
Date de dépôt:
01 févr. 2022 20:58
Dernière modification:
URI:
Actions (Identification requise)
Dernière vérification avant le dépôt
Eme Enrobé À Module Élevé Distribuant Le Résidu
Dans les années 80, les techniciens français ont développé et mis en oeuvre des bétons bitumineux à hautes performances, à savoir des couches de support richement dosées en bitume très dur, à utiliser dans les cas de sollicitations sévères (fort trafic lourd canalisé, par exemple) en remplacement des matériaux normés de l'époque. Eme enrobé à module élève ducobu. Le but recherché était d'avoir une gamme d'enrobés d'entretien à très haute tenue à l'orniérage et à la fatigue. La Suisse romande a réalisé simultanément ses expé d'abord en voirie urbaine et cantonale puis, dès les années 90, pour l'entretien «lourd» de plusieurs tronçons autoroutiers. Cet article présente d'une part les formulations appliquées et les caractéristiques spécifiques de certains chantiers importants et, d'autre part, les résultats des essais effectués in situ, en particulier les mesures de la portance avec l'appareil FWD. Le bilan actuel peut être résumé comme suit: les enrobés à module élevé EME testés et observés rendent tous les services escomptés.
Eme Enrobé À Module Élevé Chez Les Israéliens
38 0. 97 1. 28 1. 23 Valeurs calcules de kc Pour lEME, la dure de vie observe sur le mange est bien suprieure celle estime: Kc = 1. 3 ratio de 3. 7 sur la dure de vie Conclusions issues du premier test de fatigue lchelle 1 Calcul de dimensionnement: facteur de calibration Kc = 1. 28 obtenu pour lEME: la performance en fatigue in situ est satisfaisante et dpasse les prdictions (Kc = 1). Eme enrobé à module élevé distribuant le résidu. Le facteur de calibration de lEME est similaire celui de lenrob standard pour couche de base (GB3) La plupart des fissures transversales observes sur les pistes sont lies la configuration du chargement (plus forte dformation longitudinale? ) La fissuration par le haut est observe pour les enrobs de type BBSG De manire surprenante, une faible performance in situ est observe pour le BBSGb alors quil prsentait la meilleure performance en fatigue reprsentativit de lessai de laboratoire? Seconde exprience relative la fatigue des EME 4 Structures: des couches bitumineuses dpaisseur 8 ou 10 cm Base granulaire dpaisseur 40 cm Sous couche dargile E = 30 to 40 MPa 3 enrobs similaires la premire exprience BBSG a: bton bitumineux avec un bitume 50/70 - 8 cm dpaisseur BBSG b: bton bitumineux avec un bitume 50/70 modifi polymre - 8 cm dpaisseur EME: Enrob module lev avec un bitume 10/20 2 structures 8 and 10 cm dpaisseur.
Les performances recherchées vis-à-vis de la résistance à l'orniérage et à la fatigue sont très bonnes. La représentation graphique des caractéristiques déterminantes (par exemple l'orniérage et la fatigue) des EME et des HMT. S et HMT. H «normés», met en évidence les domaines d'utilisation optimale de chacune de ces familles d'enrobés. Les plus performants à l'orniérage sont les EME suivis par les HMT. H et les HMT. S. Pour la résistance à la fatigue, les EME sont également les plus performants, nettement devant les HMT. Les enrobés à module élevé (EME): quelques expériences romandes - Road Engineering and Consulting. S, puis les HMT. H. L'indicateur «module de richesse» (pseudo-épaisseur moyenne du film de liant qui entoure chaque particule minérale) permet d'établir assez simplement les plages des performances de ces différentes familles d'enrobés EME et HMT. Si le prix au départ du poste d'enrobage est plus élevé (car plus de liant) pour les EME que pour les HMT…S et les HMT…H, le niveau des performances et leur durabilité in situ compensent largement ce handicap. Les études nationales en cours devraient permettre d'établir, dans un futur relativement proche, les bases nécessaires à la «normalisation» des EME par la VSS.