Le calculateur commande leur ouverture, l'aspiration qui résulte de cette ouverture agit sur les commandes pneumatiques du turbo et de la vanne EGR d'où la nécessite d'un circuit étanche ainsi que de ses réservoirs. Le circuit d'admission. L'air provenant du turbo passe dans un intercooler qui est un radiateur qui refroidi l'air d'admission et entre dans la pipe d'admission via la vanne EGR. Le symptôme est une perte de puissance à haut régime. Perte de puissance 1.6 hdi 90 l. Un défaut d'étanchéité des durit ou de l'intercooler a pour effet de diminuer la pression ainsi que le volume d'air dans le moteur. Souvent les durit deviennent poreuse au niveau des collier de serrage en général cette porosité se manifeste par la présence d'huile sur le collier. Essuyer les colliers, faire quelques kilomètres si de nouveau présence d'huile alors durits HS donc à changer. Un intercooler qui n'est plus étanche se manifeste aussi par la présence d'huile souvent c'est le raccord entre la partie métallique et le corps en plastique que ce défaut apparait.
Perte De Puissance 1.6 Hdi 90
Alors c'est tout simple. Et la panne a été résolue mais je tiens à ne pas être l'exemple du gars qui a réussi mais faut rien lâcher et ne pas payer trop vite n'importe quoi. De plus ma position en tant que testeur de véhicule chez Psa m'a appris qu'un diagnostic n'engage que la personne qui l'a effectué. SITUATION PASSÉE en date du 20 janvier depuis un an et demi:
depuis un an facile mon Picasso a en effet eu la même chose que bien des propriétaires de ce fameux Picasso 2L HDI 90 ch. Perte de puissance 1.6 hdi 90 plus. les symptômes étaient perte de puissance ponctuel devenue permanente, léger sur-régime, calage à la décélération, moteur s'éteignant tout seul, etc... (oui je mets etc car en lisant, relisant, surfant j'ai beaucoup lu sur tous les forums, y a plein d'autres ressentis). SITUATION GARAGE en décembre 2012:
le Picasso sera passée à la balise après 1 semaine de recherche de panne chez un ami qui a contrôlé toutes les tensions possible sur le moteur et tout et tout. Mais même si il est fort la valise est un passage obligatoire pour ne serait-ce que effacé pas mal de défaut furtif possible ou existant, et actuel.
Perte De Puissance 1.6 Hdi 90 20
On m'a prêté un ELM327 bluetooth, j'ai pu voir un peu plus de trucs avec "Torque" sur Android:
voilà les codes défaut:
=> P1351 resistance de préchauffage, je le sais depuis 2 ans. => P0402 n'était pas là avant que j'ai le défaut "syst anti pollu défaillant"
=> P0238 pourrait-il avoir été généré par le fait que j'ai débranché plein de capteurs moteur tournant "pour tester" ou est-ce un vrai défaut? et un exemple, pieds au plancher, pas de pression turbo:
Aujourd'hui je me suis lancé dans le démontage,
suite au message d'erreur j'ai démonté la vanne EGR, elle sale mais sans plus, je l'ai nettoyée au décap'four:
après:
J'ai vérifié filtre a Air qui est effectivement neuf. Perte de puissance 1.6 hdi 90 20. les durites après le turbo sont pas trouées, le turbo ne semble pas fêlé. Par contre, j'ai un tuyau qui bouge beaucoup:
voilà comment ça bouge:
[YOUTUBE]NGv39FeM3vs[/YOUTUBE]
C'est normal? encore merci pour votre aide
31/10/2013, 19h21
#5
Il me semble pas que c'est normal car c'est le tuyau d'alimentation de la lubrification du turbo.
Manque de puissance moteurs HDI (débitmètre) - YouTube