5 1897 le premier moteur conçu par un ingénieur thermicien rudolf diesel fonctionne en allemagne. Circuits de démarrage 28 6. Circuit Dalimentation Diesel Pdf. Technicien specialise fev 2004 office de la formation professionnelle et de la promotion du travail direction recherche et ingenierie de formation resume theorique guide de. Conduite d alimentation 10 reliée au collecteur dadmission 12 du moteur et une. On distingue, pour alimenter un moteur diesel deux circuits:, Lorsque le circuit requiert moins d'huile, l'excédent fourni par une pompe à cylindrée fixe est évacué par la valve de sûreté..
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Les principaux composants décrits sont:. 4 moteur diesel introduction à la mécnique m 3. 1. Reparation des engins a moteur specialite:
Injection essence et Diesel le mano à mano Apresvente
Diesel exigent un limiteur de vitesse, communément appelé le régulateur, pour contrôler la.. Corrosion and loose connections, the two largest failure causes, can be minimized by taking precautions L'essence, le gpl ou le gaz naturel ou encore le gazole sont le carburant et le comburant est l'oxygène de l'air.
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Circuit D Alimentation Moteur Pour
Son rôle
est d'arrêter les impuretés de l'ordre du 1/1006
de millimètre et d'éliminer
l'eau, en suspension dans le gazole, par décantation. En
effet, les réservoirs
de nos bateaux contiennent beaucoup d'eau, provenant du carburant
lui-
même mais aussi des phénomènes de condensation. • Le filtre
Monté en série entre la pompe d'alimentation et
la pompe d'injection, son rôle est d'arrêter les plus petites
impuretés (2 à 3 microns) afin de protéger la pompe
d'injection. L'échange du filtre ou de la cartouche filtrante doit être
réalisé périodiquement. Environ toutes les 200 heures
ou tous les ans. Chaque intervention au niveau du circuit de gazole impose
obligatoirement la purge de celui-ci. Organisation du circuit de gazole à
la norme iso 7840
Remarque
II est absolument nécessaire de filtrer
très soigneusement le combustible avant son entrée dans
le circuit haute pression. Une impureté, même minime, peut
détériorer de façon irrémédiable la
pompe d'injection et les injecteurs (organes très onéreux).
Circuit D Alimentation Moteur Et
K9K
Schéma fonctionnel du circuit d'alimentation en gazole
Le circuit se compose:
d'une jauge (1),
d'une poire d'amorçage (2),
d'un filtre à carburant (3) qui peut être équipé d'un
capteur de détection d'eau,
d'une pompe haute pression (4) intégrant une pompe
de gavage mécanique (pompe de transfert),
d'un actuateur de débit (5),
d'une rampe d'injection (6) équipée d'un capteur de
pression de gazole (7),
de quatre injecteurs électromagnétiques (8) équipés
de valves de décharge,
d'un venturi (9),
de différents capteurs,
d'un calculateur d'injection. IMPORTANT Il est strictement interdit de desserrer un
raccord de
tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. ATTENTION Il est interdit:
de démonter l'intérieur de la pompe et des injecteurs. Seul l'actuateur de débit, le capteur de température
de gazole et le venturi peuvent être
remplacés,
de déposer le capteur de pression de la rampe de
carburant (pour des problèmes de pollution du circuit). En cas de défaillance du capteur de pression,
remplacer impérativement le capteur de
pression, la rampe et les cinq tuyaux haute pression.
Circuit D Alimentation Moteur Dans
Il y a deux mthodes pour liminer l'air du circuit d'alimentation, selon le type de pompe d'injection employ. La mthode standard est utilise quand la pompe d'injection comporte des vis de purge (A1/2) et (B1). La mthode de purge automatique est utilise quand la pompe d'injection dispose de la fonction purge automatique. Ces pompes comportent un tuyau de purge (C1) interpos entre un raccord dans le dessus de la pompe et le tuyau de retour de carburant des injecteurs. Il n'y a pas de vis de purge sur ces pompes. Si de l'air pntre dans le circuit d'alimentation, il faut l'liminer avant de pouvoir mettre le moteur en marche. De l'air peut pntrer dans le circuit si:
Le rservoir de carburant se vide pendant le fonctionnement normal. Les tuyaux de carburant basse pression sont dbranchs. Une partie du circuit de carburant basse pression fuit pendant la marche du moteur. Si de l'air pntre dans le circuit d'alimentation, il faut l'liminer avant de pouvoir mettre le moteur en marche.
En rouge, nous trouvons le circuit du starter (voir l'article suivant). On fait quelquefois appel à une pompe qui injecte de l'essence à la reprise. Le circuit d'alimentation:
Ce circuit comporte
un réservoir d'essence placé plus bas que le carburateur, une pompe aspirante et refoulante aspirant l'essence dans le réservoir et la refoulant au carburateur, un filtre à essence, un ensemble de tuyau (T) reliant ces différents éléments. Lire la suite: Starter Automatique
Rubrique: L'alimentation. 21025 lectures - Dernière mise à jour le samedi 7 février 2009
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Le carburateur S U
Le starter automatique
Le carburateur
L'essence descendait par gravité jusqu'au carburateur. Un robinet situé à la base du réservoir devait être fermé après chaque arrêt, sinon le réservoir se serait lentement vidé dans le carburateur, puis par le trop-plein de celui-ci au cas ou le pointeau n'aurait pas été étanche. Aujourd'hui, le réservoir est placé à l'arrière de la voiture pour éliminer au maximum les risques d'incendie et les odeurs d'essence dans la voiture. Cependant, tout à l'arrière, le réservoir est exposé aux chocs; c'est pourquoi il est maintenant le plus souvent situé entre les roues arrière, sous la banquette ou derrière le dossier du siège arrière. Une pompe est donc nécessaire pour remonter l'essence vers le carburateur. Durit d'alimentation automobile
Le réservoir est relié au moteur grâce à une canalisation qui parcourt la longueur de la voiture sous le plancher. Il s'agit d'une tuyauterie en cuivre ou en plastique d'environ 6 à 8 mm de diamètre. La pompe à essence peut être du type mécanique (voitures anciennes) ou électrique.
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