Un contrôle technique avant livraison ainsi que trois contrôles gratuits par un technicien spécialisé faisaient partie de la procédure standard. " "Pour l'époque, le Zetor 8011 était un très grand tracteur et cela donnait des problèmes dans l'utilisation. Le moteur à 4 cylindres de 80 chevaux était souvent utilisé en combinaison avec des outils trop lourds qui nécessitaient plutôt un tracteur à 6 cylindres avec entraînement des roues avant. Le Zetor 8011 était un tracteur qui demandait du feeling. Vu que les groupes de vitesses n'étaient pas synchronisés, il fallait sentir le dosage de gaz et de couple. Le Multi-Power, à utiliser sans embrayage, était pratique dans ces cas-là. " "De plus, le 8011 n'était souvent pas le premier tracteur acheté, et vu que le prix n'était pas trop élevé comparé à la compétition, il était souvent réservé aux chauffeurs temporaires ou débutants. Ceux-ci n'avait pas beaucoup d'expérience et étaient moins délicats avec les commandes, qui devaient être utilisées avec un certain respect.
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Jan étant actif en tant que technicien et responsable après-ventes depuis 1970 chez l'importateur Steyr et Zetor Hocké, il était logique de travailler avec ces marques. Il va donc de soi que Jan avait une expérience étendue avec les modèles Steyr et Zetor, dont le Zetor Crystal 8011. Quelle était votre première réaction lorsque le 8011 était présenté? "J'étais impressionné. Le 8011 respirait la puissance. Le concept et les détails techniques démontraient une connaissance étendue des conditions pratiques. " Qu'est-ce qui rendait le Zetor 8011 si spécial? "La cabine de sécurité entièrement fermée, la boîte de vitesses avec vitesses routières et réduites et l'embrayage hydraulique de la prise de force avec deux vitesses. Lors de l'introduction, en 1969, il n'y avait qu'un seul autre fabricant qui équipait ses tracteurs d'une cabine silencieuse: Volvo BM. La cabine du 8011, avec chauffage radiateur, était montée sur des blocs en caoutchouc. Tout cela, ainsi que la combinaison d'un essieu avant à ressorts en spirales avec un siège à suspension pneumatique assurait un excellent confort. "
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