Terrain Multisport par Casal Sport, Fabricant de City Stade
Qui sommes-nous? Depuis plus de 40 ans, CASAL SPORT est à votre écoute afin de construire et personnaliser votre projet de terrain multisports. Nous sommes proches de vos préoccupations pour vous fournir un équipement esthétique, sécurisé, sans entretien et qui permettra l'épanouissement des jeunes. + de 1000 terrains posés Partout en France, en Belgique, au Luxembourg et en Suisse, Casal Sport a fabriqué et installé plus de 1000 City Stade. 25 ans d'expérience Casal Sport, la solution N°1 en équipement de sport, propose des terrains multisports depuis 25 ans aux collectivités, campings, etc. Conforme à la norme EN-15312 Cette norme pour l'Equipement sportif en accès libre atteste de la qualité, solidité, structure et sécurité de l'installation pour les usagers. 97% de clients satisfaits Notre équipe des terrains multisports de Casal Sport fait constamment passer votre satisfaction comme une priorité! En savoir plus sur l'entreprise
1000 terrains posés
25 ans d'expérience
97% de clients satisfaits
15 chantiers en cours
Nos modèles de city-stades
Forts de notre longue expérience, nous vous proposons une offre de terrains
conçue pour s'adapter à votre demande.
- Prix city stade d
- Prix city stade saint
- Prix city stade de france
- Formule 9000 diesel avis location
- Formule 9000 diesel avis auto
- Formule 9000 diesel avis clients
- Formule 9000 diesel avis sur
Prix City Stade D
'' De la conception à l'installation, nous construisons votre projet ''
Nos dernières Réalisations
CITY STADE® - Roissy en Brie Réalisation d'un CITY STADE® à l'effigie du célèbre joueur de football Paul POGBA. En savoir plus CITY STADE® TMA - Saugnac Réalisation d'un CITY STADE® Tout Métal Acier 24x12m En savoir plus CITY STADE® MBC - Habas Réalisation d'un CITY STADE Métal Bois Composite 24x12m En savoir plus
Précédent
Suivant
CITY STADE® by GROUPE SAE
Le GROUPE SAE TENNIS D'AQUITAINE, est une entreprise Française créée il y a 57 ans. Nous sommes spécialisés dans la conception, la construction, l'entretien et la rénovation de complexes sportifs. Après avoir construit en France près de 12 000 courts de tennis, dans les années 2000, le GROUPE SAE développe un concept de terrains multisports ( 10 sports en un même lieu), et dépose la marque CITY STADE®. Notre marque CITY STADE® est une gamme complète de terrains modulables (18x10m, 24x12m, 30x15m, 40x20m) avec différents types d'habillages (Métal, Bois, Composite) offrant une large gamme de design.
Prix City Stade Saint
Description du bien Description -20 panneaux de L 2000 x H 1040mm
-2 panneaux de L 1020 x H 1040mm
-4 panneaux de L 1450 x H 1040mm
-4 panneaux de L 1450 x H 1120mm
-12 panneaux de L 1450 x H 2200mm
-4 panneaux de L 1450 X H 11200 mm
-2 panneaux de L 3150 X H 1450mm
-4 banc de L 2500 x H 750mm Etat général Le City Stade est vendu sans panier de basket et sans revêtement de sol (gazon synthétique). Dimensions (Longueur, Largeur, Hauteur) L 22. 50 m x l 11. 50 m Matériaux FER Couleur blanc et bleu Lieu de visite Caudebec-les-Elbeuf IMPORTANT Le City Stade devra être récupéré, démonté, enlevé avant le 30 Juin. Modalités d'acquisition Chèque personne accepté jusqu'à 1. 499, 99 € ou Chèque certifié à partir de 1. 500, 00 € à l'ordre du trésor public. Possibilité de paiements par virement. Retrait sous 15 jours à la charge de l'acheteur sans aide de la collectivité. La commune n'assurera pas de livraison. La manutention et transport seront assurés par l'acheteur
Retrait avant le 30 Juin Infos vente Début de vente Le 22/05/2019 à 16:00 Date de fin de vente Le 07/06/2019 à 10:22 Mise à prix 1 000 € Taux de TVA 0% Numéro de produit 143 Minimum d'augmentation 5% du prix actuel Questions & Réponses bonjour,
Je vous donne le téléphone des services techniques et vous demandez Mr Guilbert.
Prix City Stade De France
Nous réalisons votre projet clé en main: Conception: bureau d'étude interne Fabrication: Dans nos ateliers région Bordelaise Terrassement/dallage/revêtement/structure: réalisé par nos équipes internes nationales Entretien: nos équipes de maintenance interviennent sur vos différentes problématiques
Nous comptons aujourd'hui, plus de 1 500 terrains construits en France et à l'International. 108 Avenue de la Libération 33440 Ambarès-et-Lagrave – FRANCE 05 56 38 97 50
LE MATÉRIEL SUR LE TERRAIN multisport
Que l'on joue au foot, au rugby ou au hand sur un terrain multisports, il est possible de miser sur le côté ludique avec des kits de sports collectifs. Des équipes de joueurs enfants ou adultes, ces kits ont l'avantage d'être économiques. On retrouve également de l'équipement d'arbitrage et le matériel du coach selon l'aménagement du terrain il est possible de mettre un panneau de score pour que les équipes ou joueurs qui s'affrontent puissent noter le résultat de leur match. Certains terrains mutlisport peuvent être aménagés pour des sports complètement différents, comme le terrain mutlisport tennis qui peut avoir des aménagements sportifs complètement différents. Le filet de tennis central protège sépare les terrains en 2 et il arrive que des buts de foot soient installés de chaque côté.
25-02-2005 16:04
Votre avis sur les additifs
j'aimerai savoir quoi penser des additifs moteur genre Formule 9000 ou Metal 5
y a t il une réelle efficacité ou est ce du vent??? merci de vos infos
++
LeVeda
25-02-2005 16:22
Re: Votre avis sur les additifs
salut Porcinet,
au sujet du metal5 j'avais demandé a un pote mécano si ça marchait et il m'a répondu de ne surtout pas en mettre dans mon moteur ( B6) car les particules de métal pouvaient boucher les conduites du refroidissement par huile, et sur le forum d'autres gars en avait déja parlé et apparemment personne n'était pour... Pour l’UFC-Que Choisir, la voiture électrique est déjà rentable. sinon le formule 9000 je connait pas. il m'avait aussi déconseillé les nettoies carbus a mettre dans l'essence (tjs pour une histoire de bouchage). Le seul truc qu'il m'a conseillé de mettre c'est du nettoie soupapes et ça marche super bien. V
Kcube0103
25-02-2005 16:55
Bonjour,
Les additifs pour réhausser les compression, type métal 5, sont à banir. En effet, une fois que le métal est creusé (usure des chemises par exemple) comment veux tu qu'une pate ou tout autre produit ne rajoute de la matiè réhausse les compressions.
Mais c'est trop beau pour être vrai. Le pilote Alpha Tauri se fait lui aussi avoir par la mauvaise gestion stratégique de son équipe. Après le premier drapeau rouge des qualifications, le Français sort tardivement des stands et ne parvient pas à franchir la ligne à temps. Il est impossible pour lui d'améliorer sa marque et se voit contraint de partir au 17e rang sur la grille de départ. Mais le dimanche, Pierre Gasly fait oublier les mésaventures du samedi avec un pilotage indiscutable, des manœuvres impressionnantes et une remontée affolante jusqu'à la 11e position. Malheureusement, il n'arrive pas à accrocher un top 10. MAGNIFIQUE! Formule 9000 diesel avis location. Le festival @PierreGASLY sur Daniel Ricciardo! 😍 #MonacoGP 🇲🇨 #F1 ▶️ — CANAL+ F1® (@CanalplusF1) May 29, 2022 Photo: Icon Sport A lire sur: Formule 1: Pérez et Red Bull vainqueurs à Monaco Formule 1: pourquoi le départ a-t-il été retardé à Monaco? Moto GP 2022: calendrier, pilotes, équipes, classements après le GP d'Italie
En fait, il est possible de faire des rajouts de matière sur des surfaces métalliques qui ne sont pas en mouvement et ça marche très bien (ma culasse de XT qui était piquée par le passage des compressions, suite à la casse du joint de culasse, a été rechargée en alu mais ce n'est pas un produit miracle mais de la soudure puis une rectification) mais au niveau des pistons, la seule solution c'est le réalésage et le remplacement des pistons pour relever les compressions. Par contre, pour le nettoyant carbu, je ne suis pas tout à fait d'accord avec Le Veda: ce type de produit peut être efficace mais il est vrai qu'il peut provoquer des bouchons mais bon, si on l'utilise, c'est pour nettoyer donc soit ça marche et les crasses sont ejectées du carbu, soit on les décolle et elles vont totalement obturer les gicleurs. Par conséquent, 3 solutions:
- on l'utilise et on débouche (on est content car pas de démontage)
- On l'utilise et ça bouche donc démontage
- On ne l'utilise pas et on démonte directement
Dans un cas, on économise un démontage.
Mais avant de crier au sacrilège, allez donc vous faire votre propre idée. Vous pourriez être surpris…. Au printemps 2019, Audi annon...
+ Audi A4
S4
Avant
sportive
347 ch
18:06 -
mercredi 17 juillet 2019
Essai Audi A4 Avant 35 TDI: notre avis sur l'Audi A4 restylée Le groupe Volkswagen nous a habitués à des restylages mineurs à décrypter à la loupe. Rien de tout cela avec l'A4 dont le style et les prestations évoluent en profondeur. Carburants : baisse générale des prix la semaine passée !. Nous avons pu en faire l'expérience à bord de la 35 TDI Avant. Avec 7, 5 millions d'e...
163 ch
16:51 - L'argus
vendredi 31 mai 2019
Essai Mercedes Classe E 300 de: notre avis sur le break hybride rechargeable diesel En plein désamour pour le diesel, Mercedes continue d'y croire, y compris pour ses hybrides rechargeables, comme cette E300 de. Réussie sur le plan technique et à l'usage, elle n'offre toutefois pas la sobriété record espérée. Pour continuer à séduire les...
+ Mercedes Classe E
+ hybride
+ électrique
rechargeable
13 kWh
316 ch
19:16 -
mardi 16 octobre 2018
Essai Volvo V60 D3: notre avis sur le diesel de 150 ch Nous avions déjà pris en main le nouveau V60 dans sa version diesel 190 ch.
Découvrez la déclaration de Marcus Ericsson, vainqueur de la 106e édition des 500 miles d'Indianapolis. Marcus Ericsson au micro de l' IndyCar, à l'arrivée de la 106e édition des 500 miles d'Indianapolis:
« Je savais que la voiture était assez rapide, mais c'était quand même difficile. J'ai dû tout faire à la fin pour garder Pato (O'Ward) derrière. Je n'arrive pas à y croire. Je suis tellement heureux! Je ne pouvais pas le croire (au sujet du drapeau rouge). Vous ne pouvez jamais rien prendre pour acquis, et évidemment il y avait encore des tours à faire, et je priais si fort qu'il n'y ait pas un autre jaune. Mais je savais qu'il y en aurait probablement un… C'était difficile de se reconcentrer, mais je savais que la voiture était incroyable. Formule 9000 diesel avis sur. Je n'allais pas le mettre dans le mur (au sujet de sa bataille dans le dernier tout avec O'Ward), mais il a dû pousser très fort pour me contourner. Je savais que je pouvais tenir ma ligne. J'allais partir à fond et lui allait devoir faire un énorme écart pour parvenir à me dépasser dans le premier virage.
Formule 1: Esteban Ocon ne digère pas sa pénalité
Publié le 30 mai 2022 à 19:00
Mis à jour le 30 mai 2022 à 19:00
9e à l'arrivée puis 12e au classement suite à la pénalité de 5 secondes infligée après son contact avec Lewis Hamilton, Esteban Ocon ne comprend pas cette décision. À la lutte avec Lewis Hamilton pour la 8e place, Esteban Ocon a été jugé coupable d'un contact avec le Britannique (voir la vidéo ci-dessous). Pour cette manœuvre, le pilote Alpine est jugé coupable par la direction de course et écope de 5 secondes de pénalités. Formule 9000 diesel avis auto. À l'arrivée, ces 5 secondes additionné à son temps de course projette le Français de la 9e à la 12e position, et donc hors des points. La conséquence est dramatique pour le clan de Viry-Châtillon qui aurait pu dépasser l'écurie Alfa Romeo au classement des constructeurs, si leur pilote avait terminé à sa position initiale. Contact entre Hamilton et Ocon! 💥 #MonacoGP 🇲🇨 #F1 ▶️ — CANAL+ F1® (@CanalplusF1) May 29, 2022 En zone de presse, Esteban Ocon s'est dit indigné et furieux de cette pénalité au micro de Canal+.