J'ai pris mon multimètre pour faire des mesures:
- tension batterie: 2. 89 V
- courant de fuite: entre borne - de la bat et la cosse -: 2. 2 mA ( calibre 200mA) fil rouge sur 10A. Bon, je suis un peu perdu. Je ne sais pas quoi faire. Déjà je n'ai pas réussi à résoudre mon pb de système anti-pollution déffaillant. Voila qu'un autre pb se rajoute. Merci beaucoup pour votre aide. 31 Octobre 2007
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Si la consommation permanente (contact coupé) est de 2. 2 mA cela est impossible que la batterie se vide aussi vite. Un test à faire charger la batterie et la laisser débranchée puis au bout de quelques heures la mesurer à nouveau. 28 Décembre 2010
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Salut. deja tension aux bornes de la batterie a 2, 89 v il y a un gros problème. Ta batterie est plus que morte. Je vais recharger la batterie et je vous tiendrai au courant. La recharge batterie sera inutile. Elle est claquée. Problème résolu en changeant la batterie. Merci à tous. En fait, j'ai parlé un peu trop vite, le problème n'est pas résolu, au contraire il est loin de l'être.
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Ce câble est facile à repérer, il est tout noir, parfois avec un cabochon noir sur la borne « - » de la batterie. Déplacez, s'il existe, le cabochon protecteur et à l'aide d'une clé de 10, défaites l'écrou qui se trouve sur la cosse du câble. Retirez le câble de la borne [3]. Un courant de fuite se détecte sur la borne négative. La borne positive est facile à éviter: elle est rouge. Et puis vous évitez ainsi un éventuel court-circuit! Si la cosse ne s'enlevait pas, insérez entre les deux parties de la cosse la pointe d'un tournevis afin de les écarter, la cosse devrait venir facilement. 4
Réglez votre multimètre numérique. Tout multimètre est livré avec un câble rouge et un câble noir que l'on branche dans différents borniers. Insérez le câble noir dans le bornier COM, quant au rouge, il sera enfiché dans le bornier 20 A. Réglez ensuite le bouton du cadran central sur la même intensité [4]. Choisissez un multimètre numérique affichant des valeurs d'intensité allant de 200 mA à 20 A [5].
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Lorsque plusieurs appareils sont connectés sur un circuit, l'effet est cumulatif; autrement dit, le courant de fuite est plus élevé et peut très bien atteindre plusieurs milliampères. Le fait d'ajouter de nouveaux appareils à un circuit protégé par un différentiel (GFCI) peut déclencher ce dernier. De plus, comme la quantité de courant de fuite varie suivant le mode de fonctionnement des équipements, le différentiel peut se déclencher de manière aléatoire. De tels problèmes intermittents peuvent s'avérer difficiles à diagnostiquer. Une pince multimètre détecte et mesure un large éventail de courants alternatifs et variables traversant un conducteur testé. En présence d'appareils de télécommunications, la valeur de la fuite relevée par une pince multimètre peut être beaucoup plus importante que celle résultant de l'impédance d'isolement à 60 Hz. Cela s'explique par le fait que les appareils de télécommunications sont généralement dotés de filtres qui produisent des courants de terre fonctionnels et d'autres dispositifs qui produisent des harmoniques, etc. Vous pouvez uniquement mesurer la fuite type à 60 Hz à l'aide d'une pince multimètre équipée d'un filtre passe-bande étroit pour supprimer les courants à d'autres fréquences.
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Pour obtenir une telle rupture, retirez le fil de la borne positive de la batterie. Ensuite, connectez un contact de l'ampèremètre au plus de la batterie. Et le second - au fil vient de décoller. Ne connectez jamais un instrument de mesure à unplus et moins sur la batterie. Le résultat est un court-circuit. Rien n'arrivera à la machine, mais un fusible brûlera dans le multimètre. Si tout est correctement connecté, puis sur l'écran du périphérique apparaît le numéro correspondant à un courant qui est consommé par toujours sur les appareils électriques. Si le courant de fuite admissible dans le véhicule est inférieur au résultat de la mesure, il est nécessaire de chercher la cause plus loin. Comment trouver une fuite Comme nous le savons, l'une des principales raisons pour lesquellesil y a ce problème, il s'agit d'un appareil électronique provenant d'un équipement supplémentaire ou non standard. Dans les voitures modernes chaque année, ces nœuds deviennent de plus en plus nombreux. Lancer la recherche est nécessaire avec les périphériques et périphériques installés indépendamment, c'est-à-dire non standard.
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2 DTI
ainsi qu'au test effectué in batterie qui se decharge sur une opel frontera 2. 2 DTI
Dans ce dernier exemple on mesure 3mV aux bornes d'un fusible de 7, 5A ce qui représente une fuite de 300mA
Geler la batterie Retirez la batterie de son compartiment dans le téléphone portable. Placez la batterie dans un sac en plastique étanche. Placez le sac contenant la batterie dans le bac de congélation de votre réfrigérateur pendant au moins 12 heures. Ressortez le sac du bac de congélation. La question est aussi, Comment régénérer une batterie? Il n'y a alors plus moyen de régénérer la batterie. On ne peut recharger une batterie que si le sulfate de plomb qui recouvre les plaques reste au contact de ces plaques. Et si la batterie a subi trop de secousses, cette poudre de sulfate tombe au fond et ne peut plus être régénérée. Par la suite, on peut aussi demander, Comment prendre soin de ses batteries pendant l'hiver? Prendre soin de ses batteries pendant l'hivernage: conseils et témoignages. Le Monde du Camping-Car conseille de retirer les batteries (moteur et cellule) pendant les périodes où le camping-car n'est pas utilisé, et si nécessaire, de les recharger. Sachez aussi, Comment recharger la batterie avant le départ?
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