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Dark Matter Saison 1 Streaming Vf Sans Inscription
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Julien R.
Ce n'est pas demain qu'ils vont refaire une série du niveau de Babylone 5. Voir même de stargate universe qui même si elle est loin de la première sus-cité reste un beau gâchis. Encore un space opera pour décérébrés formatés...
Ha'Otep
C'est cool la saison 3 de Stargate Universe sans la porte des étoiles:'(
guzu
Ah, que j'adore ce genre de série où les "survivants" ont toujours le temps d'être maquillées/coiffées pour les unes et tout proprets pour les autres... Dark matter saison 1 streaming v.i.p. Ô crédibilité. Voir les commentaires
», sur Josephmallozzi's Weblog, 25 janvier 2015 (consulté le 25 juin 2015)
↑ (en) Wil Wheaton, « Wil Wheaton on Twitter », sur, 5 mai 2015 (consulté le 25 juin 2015)
↑ a b c et d (en) Joseph Mallozzi, « April 29, 2015: Episode #110 rocks! Smoked meat and scotch! And, a mailbag!
hello
j'ai eu un pb avec ma xantia 2l HDI, pareil, plus de puissance dans les côtes, notamment, max 60 kms /h et pas possible d'arriver à 3000 tours, idem sur plat mais 80 km/h
j'ai aussi le voyant diag moteur qui s'est allumé. ça m'a filé la trouille, j'ai donc décidé d'aller voir mon garagiste, mais avant j'ai fait des courses, donc arreté la voiture et ensuite, meme si le voyant était toujours allumé, elle filait comme une bombe dans les cotes. il m'a pris 150 euros pour une recherche de panne, en fait je crois que je me suis faite avoir. il avait la valise pour le diagnotic mais comme c'est pas un concessionnaire, obligé d'appeler au secours pour avoir le code correspondant, c'était le turbo, soi disant. et puis après deux jours où il m'a gardé la voiture en me disant qu'il cherchait la panne, il me l'a rendue, sans rien faire apparemment, puisqu'il n'y avait rien finalement. Photo moteur 2l hdi online. m'a dit de surveiller et qu'il m'avait mis une dose de fuel guard kent, nettoyant pour diesel HDI entre autres parce que je fais des petits parcours et que ces moteurs ne sont pas faits pour ça, qu'il faut en mettre une dose dans le gaz oil tous les 5000 kms, sinon ça crée des fausses pannes dans le genre.
Photo Moteur 2L Hdi 1
Bonjour à tous,
Je possède un Citroën berlingo 2l hdi de 2004, avec 255000km au compteur. (acheté à 200000km)
J'ai un problème de saccade moteur au alentour de 2000 tour/minutes, à froid comme à chaud. Il l'a toujours un peut fait depuis mon achat, et voyant défaut moteur de temps en temps. Mais depuis 2 mois, le voyant reste allumé en permanence. Si j'accelère, plus de saccades, mais des que je retombe entre 1800/2000 km, ça recommence. (obligé de passer la quatrième, avec cette limitation à 80km! ) J'ai démonté mes injecteurs, pas d'encrassement apparent. Photo moteur 2l hdi 90. La distribution à été faite à 242000km. Quelqu'un aurait-il eu le même problème, devrais-je faire contrôler mes injecteurs, ou autres, que pourrais-je contrôler auparavant? Merci de votre aide.
Photo Moteur 2L Hdi 90
Description
*Photo non contractuelle
Moteur Citroën Xsara Picasso 2L HDI 90
Montage BV: Manuelle
Code Moteur: RHY
Injection: Bosch
1er mise en circulation: 06/09/2002
Kilométrage: 110000km
Montage possible: n/a
Inclus:
-Pompe à injection
-Injecteurs
-Turbo
Moteur vendu sans:
-Compresseur de climatisation
-Démarreur
-Alternateur
-Pompe de direction assistée
-Boite de vitesses
Garantie 6 mois selon nos CGV
Informations complémentaires
Poids
99 kg
Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis.
Photo Moteur 2L Hdi Fap
la roue dentée du vilebrequin a un jeu fonctionnel et je pige sans problème l arbre a came qui n a pas de lumières pour les vis de fixation. ( ça ne correspond pas a la photo au début du post). j ai un doute sur la position midi de la clavette du vilebrequin quand je le fait tourner pour le pmh. je ne trouve pas de doc qui me correspond. position de la clavette autre que midi? merci d avance pour vos reponses
27/11/2016, 16h19
#18
Tu es bien sur d'etre en présence d'un dw10? T'as déposé le démarreur? Là franchement je sais pas quoi penser ou tu passe à coté ou ton moteur a une particularité qui nous échappe. Un coup de telephone au service technique PSA essayes ça... Photo moteur 2l hdi fap. Voiture(s): C4 Picasso, C3, C1
27/11/2016, 16h29
#19
Bonjour,
Je confirme sur une C5 si c'est un moteur 2. 0 HDI donc un DW10, le trou de pige volant moteur est derrière le démarreur, à plus. Voiture(s): C5 1, 8l ess. 10/2002
27/11/2016, 18h28
#20
Bonjour
Ma revue technique indique comme la photo! Si le volant moteur n'a pas de trou, il est impossible de piger.
Photo Moteur 2L Hdi Online
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
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Référence
AHX (DW10FD)
MOTEUR D'OCCASION: 2. 0 HDI
KILOMÉTRAGE: 93 000 KMS TYPE MOTEUR: AHX (DW10FD) PUISSANCE: 150 cv ANNÉE: 2014 à 2018
GARANTIE: 6 MOIS
SÉCURITÉ DE VOS DONNÉES
LIVRAISON 2 À 15 JOURS OUVRÉS
RETOUR SOUS 14 JOURS
Description
Détails du produit
Description MOTEUR VENDU COMPLET AVEC INJECTION:
- TURBO
- INJECTEURS
LE PRODUIT EST VENDU SANS LES ACCESSOIRES SUIVANTS:
- COMPRESSEUR DE CLIM
- ALTERNATEUR
- VOLANT MOTEUR EMBRAYAGE
*LE RETOUR DE VOTRE ANCIEN MOTEUR (EN L'ETAT, MÊME DÉMONTE EN PIÈCES) EST OBLIGATOIRE POUR BÉNÉFICIER DE LA GARANTIE*
*PHOTO NON CONTRACTUELLE*
GARANTIE: 6 MOIS
Maitre du chevron
11/11/2016, 14h11
#11
Salut derriere le cardan je ne connais pas le diametre de pige:
11/11/2016, 14h37
#12
11/11/2016, 14h39
#13
Ok merci pour la précision comme pour le volant donc! Xantia 2l HDI année 2002 ne démarre plus. 13/11/2016, 14h28
#14
bonjour, je viens de regarder si j avais un trou de pigeage cote cardan mais la aussi rien ne pige pas ( c est le cas de le dire) je démonte l injecteur du 1er cylindre pour avoir le pmh aurai je assez de précision et le pmh correspond t il au pigeage de l arbre a came? 13/11/2016, 14h43
#15
Dans la mesure où tu fais des tours de vilebrequin à la main pour t'assurer que ça touche pas, pas de risque pour le moteur mais quid de la précision... Il doit forcément y avoir un moyen de piger. La clavette doit être à midi semble-t-il...
13/11/2016, 14h51
#16
si le pmh est avec la clavette a midi je vais essayer de voir si les dents du volant sont sur le capteur
27/11/2016, 15h19
#17
bonjour je reviens vers vous car je n ai pas trouve de trou de pigeage, ni cote démarreur ni cote cardan.
Salut Joel,
Merci.. On dépose maintenant le galet enrouleur et le galet tendeur:
Le vieux galet tendeur et le neuf:
Le vieux galet enrouleur et le neuf:
Pour déposer la pompe à eau, il faut vider le circuit de refroidissement, donc on a suivi les préconisation de la RTA; ils demandent d'ouvrir les évents et le bouchon du vase de compensation puis de vidanger en déposant le bouchon sur le bloc moteur. Pour ouvrir l'évent situé côté durite de chauffage habitacle, il faut déposer la manchette du filtre à air qui comprend le débitmètre massique:
On voit le connecteur du débitmètre massique qui est débranché et, vu de l'intérieur:
Les 2 fils "chauds" qui servent à mesurer le débit d'air entrant dans le moteur et la CTN ou CTP (résistance à coefficient de température négatif (CTN) ou positif (CTP) pour la compensation en température. On en profite pour remplacer le filtre à air:
Le moteur va mieux respirer! On ouvre l'évent sur le circuit de chauffage habitacle, caché au fond du compartiment moteur:
On ouvre l'évent sur la boite à eau moteur (pas de photo), puis on regarde pour déposer le bouchon de vidange sur le bloc moteur et là , on se dit: rrément inaccessible ou en déposant le moteur!