J'ajoute que nous habitons la région toulousaine. Je suis perplexe car outre la différence de prix avec la laine de verre j'ai des craintes:
-sur cette protection des boitiers électriques en cas de surchauffe
-si on ajoute une couche de ouate sur la laine de verre, cela ne va-t-il pas provoquer de la condensation? Je doute que l'on ait à l'origine installé un pare vapeur
-La ouate est elle suffisamment traitée contre les termites (il y a du fongicide, anti-rongeurs et anti-vermines mais pas de mention sur les termites)
-J'ai trouvé sur votre forum des mentions d'odeur particulière de la ouate
Est-il finalement plus sûr de rester avec la laine de verre, mais que faire pour éviter les ponts thermiques? Pouvez-vous m'aider à y voir plus clair? Merci d'avance
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Aujourd'hui 20/11/2012, 16h22
#2
Re: Ouate de cellulose ou laine de verre? Nous avons fait enlever toute la laine de roche en vrac des combles (25cm d'origine) et fait souffler 30cm de ouate de cellulose il y a2 ans. Il n'y avait pas de pare vapeur sur le plafond suspendu, la laine a été soufflée sans, d'après l'entrepreneur pas besoin avec des combles ventilés.
Ouate De Cellulose Ou Laine De Roche Soufflé Au Fromage
Si la base de ouate de cellulose « Cellisol 300 » et laine de roche « JETROCK 005 » (je n'ai pas trouvé les valeurs pour la laine de verre), j'ai obtenu les résultats suivants:
Cellisol 300: RT 30cm=5. 6 m2. K/W, RT 20cm=3. 7 m2. K/W, densité R=25 Kg/m3, L=0. 054 W/m. K, C= 0. 527 Wh/kg. K
Laine de roche JETROCK005: RT 30cm=6. 5 m2. K/W, RT 20cm=4. K/W, RT 26cm=5. K/W densité R=23 Kg/m3, L=0. 045 W/m. 277 Wh/kg. K
Temps de transfert=1. 38 x Ep x SQRT(R. C/L)
avec Ep = épaisseur d'isolant en m, R la masse volumique de la couche isolante, C la chaleur spécifique de la couche, L la conductivité thermique de la couche. On obtient pour un RT de 5. K/W pour chacun des 2 isolants:
Cellisol 300: 30 cm, temps de transfert thermique 6. 47 heures
Laine de roche JETROCK005: 26 cm, temps de transfert thermique 4. 27 heures
Ma conclusion peut être fausse et je veux bien que l'on argumente les résultats car ils sont prodigieusement différents de ce qui est annoncé ici et là. Sur le site « Cellisol », il est dit: « Il faut 12 heures pour traverser CELLISOL, (3 heures pour un isolant traditionnel).
Ouate De Cellulose Ou Laine De Roche Souffle De La
Dans la littérature on trouve généralement:
mu laine de verre 1, 5; mu ouate = 1 ce qui dans la disposition envisagée
n'est pas idéal
Le 08/11/2018 à 10h03
Donc ce que propose le commercial dans mon cas n'est pas recommandé. D'après lui ils font ca depuis 12 ans et pas de problème. Je risque de me retrouver avec 8cm de laine de verre en vrac une fois tassé + 35cm de ouate dessus. Donc possible risque creation de vapeur d'eau qui ne d'évacue pas correctement avec la ouate et qui risque de faire des degats au niveau placo? Le 08/11/2018 à 18h22
les risques pour moi par ordre d'importance en décroissant
- le poids rapporté voir réponse d'hier 10h54 (si l'entraxe des fourrures est de 60 cm il faut oublier)
- le tassement de la laine existante; comme ordre de grandeur on peut dire qu'une laine
comprimée de moitié voit son R divisé par 2
- le problème de transfert de vapeur. Bien des commerciaux sont prêt à tout pour atteindre les objectifs qui leurs sont imposés
Le 08/11/2018 à 19h22
Merci pour vos conseils de pro.
Ouate De Cellulose Ou Laine De Roche Souffle Continu
La laine de verre en vrac est à mon avis à proscrire en combles ventilés. Le mélange laine de verre sur 15cm et ouate: bof, de toute façon la LDV sera tassée par une couche correcte de ouate. Perso je préférerais le croûtage à la périphérie en laine de bois. Côté vapeur: testes avec mais pour moi LDV sous ouate c'est pas vraiment un problème avec une bonne épaisseur de ouate, ça condensera probablement au dessus de la ouate... Si l'évacuation de la LDV n'est pas trop chère/pénible, elle est à considérer ne serait-ce que pour travailler correctement sur les spots...
Vincent
Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 20/11/2012, 17h17
#5
Pour la marque, je ne l'ai pas sous la main, il faut que je retrouve ça. Je n'ai pas noté d'odeur particulière. C'est moi qui lui ai demandé d'enlever toute la laine de roche avant, lui il était d'accord pour rependre la ouate sur la laine de roche. ce n'est pas obligatoire de tout enlever, j'ai un pote du travail qui a fait mettre 30cm de ouate sur ses 25cm de laine de roche.
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LT ARTISAN est à votre disposition pour un devis gratuit et étudier votre projet d'isolation sous toiture par soufflage de laine minérale.
cet isolant est adapté en cas d'humidité
Je suis à votre disposition pour toute info.
Ce n'est pas une science exacte bien sûr, mais c'est l'idée. Et ça a une certaine valeur. Un moteur remplacé à 200 000 km, c'est l'assurance de repartir à 0 pour la fiabilité mécanique. Un avantage en termes de pollution et d'encrassement, ainsi que de performances parfois
C'est un fait, plus un moteur avance en âge, plus il s'encrasse et plus il pollue. Moteur échange standard ford transit 2.2 tdci. Il est en effet bien difficile de maintenir les valeurs d'une voiture neuve quand elle atteint 150 000 ou 200 000 km. Cela peut poser des soucis au contrôle technique, et nécessiter des frais. En repartant sur un moteur plus récent, on recule aussi ces échéances. On repart avec un moteur qui se rapprochera des normes du neuf, et qui ne posera pas de problème au contrôle technique pendant bien plus longtemps. Il est possible aussi, même si c'est aujourd'hui plus rare, qu'il consomme un peu moins que le moteur remplacé. Et qu'il retrouve ses pleines performances. Mais pour voir la différence, il faut que le moteur remplacé affiche déjà beaucoup de kilomètres (plus de 200 000).
Moteur Echange Standard For Trustworthy
Mais commençons par évacuer de suite un aspect. Nous parlerons ici d'un remplacement de moteur par un moteur neuf ou échange standard. Par un remplacement par un moteur d'occasion, qui aura déjà parcouru des dizaines de milliers de kilomètres. Car dans ce cas, il n'y a le plus souvent aucun avantage, sauf à trouver un moteur d'occasion qui a beaucoup moins de kilomètres que celui remplacé, ce qui est somme toute assez rare. Les avantages d'un moteur remplacé
Une durée de vie allongée
C'est de l'ordre de l'évidence. Si on remplace un moteur de 110 000 km, comme dans notre exemple, par un moteur neuf ou échange standard (c'est quasi-équivalent à un neuf), on augmente mathématiquement la durée de vie globale. Voiture achetée avec moteur changé - Conseil Achat - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. On repart sur une distribution (par chaîne ou courroie) neuve, le plus souvent aussi. C'est donc intéressant si l'on souhaite garder longtemps l'auto. Mettons que le moteur remplacé soit connu pour tenir sans problème 300 000 km, eh bien vous pourrez aller sans problème jusqu'à 410 000 km.
Moteur Echange Standard Ford Focus
Selon les auteurs de l'étude, « le rétrofit électrique du fourgon spécial peut être une solution pour convertir les véhicules thermiques actuels et permettre à leurs propriétaires de continuer d'exercer dans les zones à circulation restreinte. » Une solution que l'Ademe qualifie de « plus économique » et de « plus acceptable socialement ». Bien qu'élevé, le coût de conversion d'un tel utilitaire, estimé entre 22 000 et 26 000 euros HT, serait en effet moindre que « le renouvellement complet du véhicule (achat d'un fourgon neuf et customisation) ». Démarreur échange standard pour FORD KA Van (RB) 1.3 i 60CV - Démarreur | Webdealauto | Page 1. Ambition et attentes des pionniers français? Arnaud Pigounides, co-Président de l'Association de l'industrie du rétrofit électrique. Les premiers modèles rétrofités et homologués sont attendus sur les routes françaises à partir de l'an prochain. La demande est encore bien supérieure à l'offre jusqu'à présent, « conséquence de l'épidémie de Covid entre autres, qui a retardé tout l'approvisionnement en moteurs et en batteries, et donc forcément des partenariats avec les industriels qui nous fournissent.
Moteur Échange Standard Ford Transit 2.2 Tdci
Appelé aussi démarreur à pré-engagement, il est apprécié pour sa très grande résistance ainsi que pour sa simplicité de fonctionnement. Les pannes de démarreur Lorsque le démarreur est en panne, il devient impossible de mettre le moteur en marche, et le véhicule se retrouve alors immobilisé. Cette panne peut avoir plusieurs causes: - Batterie trop faible pour enclencher le démarrage - Problème de connexion électrique - Usure du pignon - Encrassement du collecteur et des charbons du démarreur - Fuite d' huile ou de carburant qui entraîne la corrosion du démarreur - Solénoïde défectueux en raison d'une oxydation ou d'une accumulation de poussières. Moteur echange standard for trustworthy. Pour éviter une panne de démarreur, il convient de faire une révision dès les premiers symptômes de défaillance. Un bruit de claquement lors du démarrage du véhicule est le premier signe de son dysfonctionnement. Il faut également veiller au bon état de la batterie, car le démarreur consomme beaucoup d'énergie électrique. Votre navigateur n'est plus à jour!
Moteur Echange Standard Ford.Com
par Invité » ven. 16, 2005 2:29 pm
bonjour a tous avant tout je tiens a vous remercier pour toute votre aide, donc si je comprends bien, mon moteur devrais demarrer avec mon ancienne partie electronique de la pompe. effectivement lors du montage mes injecteurs envoyait du gazoil je tiens auusi a vous dire que j'ai fais une RAZ des voyant de maintenances et mon tableau de bord m'affiche tout les voyant vert et plus d'inspection d'vrais je normalement demarrer? Moteur echange standard ford.com. merci encore, cordialement
pifou
Messages: 1804 Inscription: mar. juin 11, 2002 2:19 pm
par pifou » ven. 16, 2005 4:39 pm
nesquik90 a écrit: booster a écrit: il faut changer le moteur avec son boitier ou intervertir toutes les sondes et la pompe si tu n'as pas le boitier du nouveau moteur
t'emballe pas nesquik, des fois on peut pas tout dire...
comme désigner un logiciel "pirate" ou autre... On a suffisament fait comprendre aux gens d'utiliser les MP dans ces cas là! keep cool...
par nesquik90 » ven. 16, 2005 5:11 pm
ouais mais ca m'agace Pifou tu vois!!!
Moteur Echange Standard Ford Mustang
Les inconvénients d'un moteur remplacé
Le moteur est plus récent, mais pas le reste! Si le moteur a été remplacé, certes, il ne faut pas oublier que le kilométrage réel (et officiel d'ailleurs) de la voiture reste celui inscrit au compteur, soit dans notre exemple 230 000 km. Cela veut dire que si le moteur a une durée de vie augmentée, de fait, le reste des organes mécaniques sont bien plus usés, et seront soumis à panne et nécessité de remplacement à brève échéance. Bien sûr cela a déjà pu être fait, pour certains, mais dans le cas contraire, embrayage, turbo éventuellement, amortisseurs, échappement, filtre à particules le cas échéant, démarreur, alternateur, lâcheront bien avant le moteur. Démarreur échange standard pour FORD TRANSIT COURIER Kombi 1.5 TDCi 95CV - Démarreur | Webdealauto | Page 1. Avec des frais à la clé
Et les années auront aussi marqué habitacle et carrosserie, le remplacement du bloc moteur n'y change évidemment rien. Il ne faut donc pas se mettre en tête qu'on achète une voiture qui a le kilométrage du moteur, mais bien le kilométrage d'origine. Une auto maltraitée? C'est une question qui mérite d'être posée.
SI OUI: c'est electrique: il faut commencer par l'électrovanne de stop et puis après c'est l'electronique ou sa commande SI NON, il faut chercher si le bas de pompe est en état. @+
JMP
booster
Messages: 36 Inscription: dim. nov. 13, 2005 7:09 pm
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par booster » jeu. 15, 2005 8:56 pm
il faut changer le moteur avec son boitier ou intervertir toutes les sondes et la pompe si tu n'as pas le boitier du nouveau moteur
( NOTA: souvent avec un boitier identique, en apparence!, le moteur ne demarre pas cela est du au fait que le boitier possede un autre programme il faut alors s'assurer que les programmes sont identiques si tu veux + d'infos envoi moi un MP
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nesquik90
Messages: 1366 Inscription: dim. avr. 20, 2003 10:13 am
Localisation: Sartrouville
par nesquik90 » ven.