Mx5: ND
Modèle: 2017
Regis_92N a écrit: Si l'amortisseur est plus "fort" que le ressort, après une compression la roue ne sera pas suffisament rapidement remise ou garder en contact avec la route. Je ne suis pas du même avis. Sur ma précédente voiture, j'avais du H&R en -30mm. Des ressorts qui me semblaient plutôt raides (filtraient mal les irrégularités de la route). Après une grosse compression, la détente était rapide et plutôt violente (il arrivait que je me sente décoller de mon siège et d'entendre le moteur s'emballer car les roues Av manquaient d'adhérence). En combinaison avec des Koni Sport, c'était encore moins confortable sur les petites bosses mais la compression et la détente semblaient mieux freinées (mais pas encore parfait). Sur la MX en Bilstein B8 + Eibach, c'est tout le contraire de la Civic. Ressort court sur amortisseur d origine iwc alligator. Ca me semble beaucoup plus souple, c'est confortable sur les petites irrégularités, les détentes sont progressives mais en compression ça me semble parfois un peu trop souple, les amortisseurs Av vont en butée sur des bosses plutôt moyennes.
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estael
Sujet du message: Posté: 27 Jan 2010, 19:39
Inscription: 12 Déc 2008, 08:39 Messages: 1048 Localisation: Nice
Région: 06
Golf IV 1. 6
Highline de Jan 1999
J'ai deux questions car je veux me rabaisser mais sur l'ancienne j'avais pris du raceland que j'avais réglé environ entre -45 et -50 mais je trouvé sa trop tape cul et surtout la barre stab touché souvent
La je voudrais la rabaisser pour que sa ne touche pas la barre stab et avoir du confort tout en faisant pas mal le -30 me convient tout à fait. 1) Est-ce que je prend des B4 avec ressort -30? Ressort court sur amortisseur d origine est. 2)Est-ce que je met seulement des ressort -30 sur les origines? J'ai pas envie de flinguer mes amortos d'origine en 2 min je veux un truc qui tienne en longévité et etre tranquille sans devoir changer les amortos tout les 2 mois quoi
Merci d'avance
Sujet du message: Posté: 27 Jan 2010, 20:52
Je suis en b4 avec du -50 et -40 eibach et je ne touche absolument pas même a 4 gros caillons dans la voiture, évidement c est plus ferme mais ça reste encore acceptable.
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:D
Blague mis à part, changer ces ressorts/amortisseurs pour mettre du B4 ou B6, je ne vois pas vraiment l'interêt, surtout quand on souhaite limiter les couts. Ressort court sur amortisseur d origine et. Ces amortisseurs n'apportent rien au niveau de la tenue de route, c'est pour ça d'ailleurs qu'ils sont vendus comme amortisseurs de remplacements standards...
Bon, c'est sûr, t'as voiture sera plus basse, mais mis à part ce point, c'est de l'argent jeté par les fenêtres à mon gout:)
06/07/2015, 15:46
#7
Pour avoir des ressorts H&R en -35mm, je peux dire que la tenue de route est vraiment meilleure qu'avant. Même si mes amortisseurs dureront moins longtemps, c'est pas grave, au pire je passerai sur des filetés. Mais pour le prix, je ne peux pas me plaindre, une seule chose qui est négatif, c'est que le confort royal d'origine de la 208 à disparu, surtout avec mes 18'. 07/07/2015, 20:02
#8
Routard
18'' + (-35) = confort de 30 th:)
tu as perdu le roulis au niveau de l'avant, c'est surtout ca qui me géne en arsouille perso
08/07/2015, 06:37
#9
Contributeur d'argent
A ce sujet, sur la 30th / BPS, l'anti roulis avant est assouplie par rapport à la GTi.
Invité Invité Sujet: Re: Ressorts courts sur amortisseurs d'origine Lun 26 Mai 2008 - 17:09 J'ai trouvé des kit combinés tourisme, ils sont moin chere que les kit combinés sport, dans la marque JR, ils font 100 euros de moins, rabaissement de 40 mm. Il y une grosse différence entre ces deux type de kit? Moi c'est plutôt le coté esthétique de la chose que je recherche, non pas une adhérence de F1. Merci Invité Invité Sujet: Re: Ressorts courts sur amortisseurs d'origine Mar 27 Mai 2008 - 19:08 Alors? personne ne peut m'aidé? Vous n'avez pas d'avis sur JR, ou alors Weitec par exemple? Qu'est-ce que vous avez vous? et combien avez-vous payé? Merci Bravobast Ancien Staff Niveau d'avertissement: Messages: 1675 Inscription: 12/04/2005 J'habite: Nîmes [Gard] Voiture: Bravo 1. 6 16V SX-> GT Age: 40 Sujet: Re: Ressorts courts sur amortisseurs d'origine Mer 4 Juin 2008 - 6:43 GigiX64 a écrit: Perso, en bilstein B4 +eibach -30mm, je roulais sur des petites routes je les ai fusillés, je conseil de soit passer en amorto sport -> tape cul ou bien de ne pas rabaisser.
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