Avec un corps de roue libre séparé à cassettes indépendante, tu ne serais obligé que de démonter que la cassette. Nul n'est indispensable, surtout pas moi. L'expression "vélo musculaire" est péjorative. On doit dire "vélo" sans rien ajouter. Le VAE n'est pas la référence du vélo. Je sais de quoi je parle car j'en ai un en plus de mes vélos! #15
Posté 14 avril 2013 à 20h01
Merci de la précision de nom. Je connaissais l'appelation roue à cassette, que j'utilise comme telle, en opposition au terme roue libre normale. Du coup c'est roue libre à vis
Merci de cette précision
@loz: je ferais bien attention, je croyais qu'en général il s'agissait de "moyenne bille" ici. (petite bille: axe fourche (surement un mauvais nom je pense), grosse bille: axe de pédale)
Merci de vos conseils, je vous tiens au courant en fin de semaine! #16
Mathis68
3
07 octobre 2017
Vélo(s): Dirt
Posté 07 octobre 2017 à 20h52
Bonjour, j'aurai voulu savoir si c'etait possible de changer mon axe de ma roue avant qui est un axe avec écrou avec un axe de 15mm??
Changer L Axe D Une Roue De Velo Electrique
Je pencherai pour la première
#10
Posté 25 octobre 2013 à 19h16
Celica, le 25 octobre 2013 à 18h53, dit:
Bah non c'est une roue libre. K7
Roue libre
Tu vois la différence. Ce message a été modifié par hisoka81 - 25 octobre 2013 à 19h21. #11
Posté 25 octobre 2013 à 19h42
Ok merci, je vais essayer de retirer l'écrou à ergots (système D... ) et je vais voir ce que ça donne. #12
Posté 30 octobre 2013 à 18h45
Bon, j'ai réussi à le retirer! Le p'tit coup de marteau pédagogique à encore gagné! En clair un p'tit coup de marteau sur le bout opposé à la cassette et l'axe sort. Le truc c'est que les roulements sont sous forme de cage, la cage est restée entre le moyeu et la cassette, et quelques billes se sont barrées, mais pas grave. Encore merci pour votre aide! ← Sujet précédent
Forum technique
Sujet suivant →
1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
Changer L Axe D Une Roue De Velo Gravel
Ce message a été modifié par Jojo le Rock - 24 mai 2015 à 11h13. #5
papyrobert
19 048
10 juin 2005
Lieu: Drôme/Isère
Passion: l'argent et le pouvoir
VTT: Spé Stumpjumper/ Scott Scale700 RC
Posté 24 mai 2015 à 10h53
Ca pourrait être une roue libre de type Shimano. Dans ce cas là, il faut déposer la cassette et dévisser le corps de roue libre avec une espèce d'outil plat. membre de la Trobu
#6
Posté 24 mai 2015 à 11h13
Jojo le Rock, le 24 mai 2015 à 10h46, dit:
Sinon tu ne travailles pas du bon côté... pour atteindre le corps de roue libre, tu dois sortir la cassette et non de sserrer du côté du disque et ce n'est donc pas ce que tu appelles l'axe qu'il faut sortir.. La cassette est bien déposée, c'est ensuite pour démonter le CRL que je dois enlever l'axe. Il faut a priori que je le libère coté disque pour le sortir coté CRL. Ensuite avec un clé 6 pan je pourrai dévisser la CRL par le coté disque. Ce message a été modifié par Titoul_fr - 24 mai 2015 à 11h13. #7
Posté 24 mai 2015 à 11h19
A tu regardé la vidéo?
Changer L Axe D Une Roue De Velo Moustache
ok merci pour le conseil stpo, message envoyer a HALO. sinon personne n'a déja changer un axe de roue? salut sglube,
sa ressemble fortement a mon moyeux HALO, je ne sais si il en existe d'autres...
mais j'aurai aimer ne pas le changer completement (budget). c'est pas tant l'achat du moyeux, c'est le montage qui je pense va me couter cher... A VOIR
est'il possible de simplement changer l'axe? merci
super merci
j'ai actuellement un bouloné et j'aimerai monter un serrage rapide. par contre pour sortir l'axe et le changer, est'ce difficile? outils speciaux? merci awesome
Non, il te faut juste un marteau et un truc cylindrique pour remettre le roulement (j'utilise simplement une douille de la même taille). J'allais oublié une clé allen de 5 et une clé plate pour retirer les boulons évidemment. Sans parler non plus de l'outil pour retirer la cassette (et d'un fouet à chaine). Un peu de graisse... Démonter et ne rien oublier en remontant (notamment la petite rondelle sur l'axe située entre le corps de cassette et la jante)
Message modifié 5 fois.
Changer L Axe D Une Roue De Velo Appartement
← Sujet précédent
Entretien et réparations
Sujet suivant →
1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
Je choisis mes options: Version Descriptif Notre avis: des roues performantes alliant haut niveau aérodynamique et solidité pour une utilisation fixie et piste! Nouvelles nées de la gamme aérodynamique Mavic, les Ellipse Pro Carbon UST sont le fruit d'une collaboration avec les meilleurs coureurs des Red Hook Crit Series, permettant de proposer désormais des roues solides et rapides pour les courses de critérium et en vélodrome avec un aérodynamisme optimisé. Les jantes carbones de 64 mm de haut et de 26 mm de large assurent une faible trainée et une grande stabilité même avec les vents de côté. Les 20 rayons plats en acier ont un profil spécifique permettant un gain de 3 watts. Quant au moyeu arrière flip-flop, il permet de monter un pignon de chaque côté pour changer rapidement de braquet en fonction de vos besoins. Les roues Mavic Ellipse Pro Carbon UST adoptent le système Tubeless UST pour un meilleur rendement et plus de fiabilité en se passant de chambre à air et en ajoutant du liquide anti-crevaison.
Le coût de ces atténuateurs de bruit est donc très rapidement récupéré. Ils sont offerts dans une grande variété de configurations afin d'exécuter toute application habituellement permise par l'emploi de jets d'air comprimé avec efficacité, en silence et économiquement. De nouveau, il est important que l'air soit sec et propre. Ces atténuateurs de bruit empêchent aussi efficacement l'aéroembolisme en éliminant totalement le risque qu'un jet d'air comprimé ne perfore la peau. Un atténuateur de bruit de soufflerie
Le type le plus courant d'atténuateur de bruit dans l'industrie est l'atténuateur de bruit de soufflerie. Il peut avoir une forme circulaire ou rectangulaire pour s'adapter au système de gaines et devrait être installé à l'entrée et à la sortie d'air de presque toutes les souffleries industrielles. L'atténuateur de bruit de soufflerie, qui est offert dans une variété de configurations, n'est qu'une gaine doublée d'un matériau absorbant le son. Il peut être conçu de manière à ne causer qu'une très légère baisse supplémentaire de pression dans un système.
Atténuateur De Bruit Et
atténuateur de bruit pour Centrale de Traitement d'Air (CTA) (rejet)
Les atténuateurs de bruit pour Centrales de Traitement d'Air (CTA) commercialisés par ITS sont des constructions robustes avec des finitions soignées garantissant une durabilité élevée et pour lesquelles un dimensionnement précis et une conception sur mesures permettent d'optimiser les performances aérauliques pour un fonctionnement approprié des installations et une performance maximale. Aller vers d'autres pages de ce site présentant les sous ensembles constituant cet équipement
Télécharger une brochure se rapportant à cet équipement
Silencieux
Voir la foire aux questions se rapportant à cet équipement
end faq
Dans certains cas (a fortiori si plusieurs équipements sont concernés), les atténuateurs de bruit pour Centrales de Traitement d'Air (CTA) sont intégrés à des édifices pour lesquels les entrées d'air et les sorties d'air nécessaires à chaque équipement peuvent alors être mutulisés tout en effectuant la nécessaire séparation des flux chaud et froid.
Atténuateur De Bruit
ITS propose des solutions performantes et à un coût raisonnable en réponse à tous les besoins en insonorisation (préventifs ou curatifs) au moyen d' équipements (standards ou sur mesure) dont la qualité de conception et de réalisation satisfait au plus haut degré d'exigence en la matière pour une lutte contre le bruit efficace dans un contexte de respect de la législation sur le bruit au travail (ou d'amélioration des conditions de travail) ou de respect de la législation en matière de confort acoustique dans les bâtiments (principalement). Les atténuateurs de bruit pour les locaux / bâtiments tertiaires commercialisés par ITS permettent de réduire l'amplification du bruit due au phénomènes de réverbération et de limiter sa propagation dans les espaces intérieurs considérés (et donc vers les espaces adjacents, intérieurs ou extérieurs).
Selon le contexte, des atténuateurs de bruit dissipatifs (i. e. avec un remplissage en fibre minérale) ou bien résonnants (i. avec un dispositif superficiel vibrant pour absorber les sons à certaines fréquences de manière sélective) sont envisagés. S'agissant des produits et systèmes constructifs proposés par ITS leur performance est mesurée en laboratoire selon la norme en vigueur:
norme ISO 7235 Acoustique - Modes opératoires de mesure en laboratoire pour silencieux en conduit et unités terminales - Perte d'insertion, bruit d'écoulement et perte de pression totale
Les atténuateurs de bruit pour Centrales de Traitement d'Air (CTA) proposés par ITS peuvent être livrés sous la forme d'un kit prêt à assembler avec notice de montage ou bien être installés clé en mains. Une garantie de performance acoustique in-situ est délivrée pour toutes les installations d'atténuateurs de bruit pour Centrales de Traitement d'Air (CTA). La vérification peut être effectuée selon la norme NF EN ISO 11820 Mesurages sur silencieux in situ.