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En conclusion et malgré les arguments des motoristes électriques je dirai que le moteur thermique est loin d'être le diable qu'on voudrait nous faire croire. Il devrait équiper la plupart de nos barques et posséder son complément électrique. Essayez de remonter un fleuve en crue à l' électrique, bon courage. De réelles menaces pèsent sur le thermique, portées par certains commerçants pour qui un électrique à 600 euros se vendra toujours mieux qu'un thermique à 1200, par les idéalistes qui voudraient même interdire la peinture sur les coques ou reculer ses roues de remorques dans l'eau et par les syndicats des eaux forcés par une réglementation trop restrictive et coupée des réalités. Moteur electrique 3 cv 220v. Je reste pour le thermique, n'en déplaise à certains, et là ou il est interdit sur mes coins de pêche, ça me navre au plus haut point! Gardez la pêche
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Dans cette catégorie, nous vous proposons une large gamme de moteurs électriques triphasé disponible en 230/400V (380V) ou en 400/700V (690V pour démarrage progressif par exemple). Les moteurs électriques 380V peuvent fonctionner dans les deux sens de rotation, il suffit d'inverser deux phases. La carcasse du moteur est en aluminium ou en fonte a partir d'une certaine puissance, avec la boite a bornes située sur le dessus et orientable a 90° dans les trois directions. Les pattes de fixation du moteur électrique sont amovibles et démontable (fixation type B3). Moteur thermique et moteur electrique, comparons la puissance. Nous proposons également différents types de fixation comme en bout de moteur avec 4 trous taraudés (fixation B14) ou en bout de moteur avec 4 trous lisses (fixation B5). Degré de protection IP55 (résistant a la poussière et au projection d'eau). Conforme aux normes internationales CEI. Haute performance, faible niveau de bruit et fiable. Utilisable dans tout mécanisme d'entraînement adapté. Installation et maintenance faciles. Fabriqué en France à partir de matériaux de haute qualité, leur design a été entièrement rénové pour une belle présentation.
30 lbs suffisent pour une barque de 3m, 55 suffisent pour une barque de 4m50. Sur mon Alumacraft qui n'est pas étudiée pour la navigation, j'atteins les 5 km/h avec mon Terrova BT Minn Kota 55lbs, c'est suffisant pour manœuvrer mais trop léger pour se déplacer sur une grande distance. Sur une autre barque, par exemple celle de mon ami Seb qui pêchait avec une Xtrem boat en 3. 5m, étrave en V, un 55 lbs lui permettait d'atteindre un 8km/h. Coté thermique, je possède un vieux 5 CV 2 temps Yamaha des années 80 et un 4 temps récent Mercury 6 CV. La différence se situe non pas au niveau du couple mais de la plage d'accélération. Moteur electrique 6 cv gratuit. Le 2 temps donne toute sa puissance dès le début puis sa montée dans les tours ne me fait gagner que plus ou moins 1 km/h à partir de la moitié de l'accélération. C'est-à-dire que lorsque j'accélère à moitié, je me déplace à 7km/h et si je mets « poignée en coin » j'atteins péniblement les 9km/h. Le 4 temps Mercury possède une accélération plus linéaire qui lui permet de monter à plus de 10 km/h (12 km/h au GPS sur mon jon boat).