il est à peine rodé.... et pour le fait de savoir si 193cv ou pas, chez bm les 183 ont été montée d'origine avec un boitier qui fausse les valeur de la pression de rampe ce qui leur donne les 193cv, alors c'est égal quel modèle car c'est le même moteur/électronique etc... 000 KM risque ou pas? par alex57 Jeu 4 Mar 2010 - 8:12 salut, je vais te donner mon avis et expérience perso aussi. j'avais une 525d de 163ch, super routière que j'ai acheté à 200. 000kms pour 6. Acheter une bmw avec beaucoup de km francais. 000 euros, première main, carnet à jour, j'ai cherché mais cela se trouve. Je l'ai vendu 10. 000kms plus tard pour acheter une 530d touring 193ch en pack M pour 7. 200 euros avec 180. 000kms, état neuf, carnet à jour, sort de révision. Je viens de l'avoir, mais nettement plus agréable que ma golf 5 que j'avais avant avec seulement 80. 000kms et 3 ans (j'ai d'ailleurs cassé le turbo dessus donc... ) Donc 530 ou 525 très bien avec 525 moins gourmande (moins marrante aussi) et moins cher à l'assurance. Précision: un collègue a 475.
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Lors de l'achat d'une voiture de plus de 100 000 km, il est important pour l'acheteur de vérifier que celle-ci est en très bon état, tant sur le plan de l'entretien général que de la sécurité. Même si un tel achat permet de faire d'importantes économies, il est essentiel de vérifier certains éléments avant de conclure la transaction. Alors CapCar vous aide à faire le point! Essence ou diesel, que choisir pour une voiture plus kilométrée? Aujourd'hui, les voitures essence catalysées ne demandent plus de réglages critiques au bout de 100 000 km. Cependant, ce n'est pas le cas des moteurs diesel. Les constructeurs ont depuis plusieurs années misé sur la performance des moteurs plutôt que sur leur durée de vie. Acheter une bmw avec beaucoup de km 2021. Ces dernières parfois certaines interventions une fois les 100 000 km obtenus. En effet, il est possible qu'ils doivent subir une vérification et un remplacement du tarage des injecteurs, un réglage du débit de pompe et un calage du point d'injection. La question centrale du choix entre diesel et essence: cela dépend de l'utilisation!
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Salut, mon expérience sur un x3 (E83) 3LD. Le mien, un 3L bourré d'option, je l'ai conservé longtemps, car je ne savais pas par quoi le remplacer. Historique limpide, toutes les factures, suivi régulier chez BM, 10k€ de pièces neuves (trains roulants/Boîte de transfert/écran/disques etc... )
Quand j'ai voulu le vendre, il cotait dans les 16 k€, je l'ai mis à 15k€ sur le boncoin. Il avait 140 000 kms. Je n'ai pas eu un seul contact sérieu. Acheter une bmw avec beaucoup de km paris. Finalement il est parti en reprise en concession, et revendu à un marchand. Et ce marchand l'a proposé pendant presque un an sur son site, sans réussir à le vendre. (En un an, il lui a fait prendre 20 000 kms. ) Je pense donc que nos vieilles BM, bourrées d'électronique, de pièces fragiles, de moteurs optimisés... sont fragiles et super-coûteuses en prenant de l'âge. Elles sont donc pratiquement invendables au-dessus de 100 000km. Pour s'en convaincre, il suffit de voir les critères d'éligibilité pour une extension de garantie: moins de 4 ans ou 100 000km.
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Les moteurs modernes de voitures font maintenant aussi bien que les moteurs de moto. Les 100 ch au litre sont courants et même dépassés en diesel. Les 1200 cm3 d'un Renault actuel essence font 130 ch ce qui montre que notre Gold est un peu à la ramasse... Acheter une nouvelle voiture: nos conseils. Le "downsizing" est la norme actuelle pour lutter contre la pollution. Donc pas d'inquiétude pour la Gold avec sa mécanique actuelle... Quoique je n'ai pas non plus d'inquiétude sur la fiabilité des nouveaux moteurs auto.
M'enfin je ne mettrais pas autant dans une C5 fusse-t-elle aussi sympa, mieux vaut rester réaliste car c'est un modèle qui ne cote pas grand chose de nos jours et surtout on en trouve avec moitié moins de km pour à peine plus cher, d'autant plus que ce genre d'occasion ne sont des bons plans que si on compte les garder très longtemps (pour un particulier c'est quasi invendable par la suite, même à prix très cassé... )
Avant d'acheter n'importe quoi, bien se renseigner sur la fiabilité et sur la valeur de revente d'un véhicule. Depuis un bon bout de temps, j'ai eu des Subaru, c'est une excellente marque, j'ai vendu ma dernière voiture, elle avait 15 ans et 180000 km, elle répondait en tous points à mon commentaire précédent, traitement à l'huile à chaque année, pas une trace de rouille, Subaru Légacy et vendue 1500 $, achetée neuve 25000 $, jamais de réparation importante. C'est une voiture qui peut aller facilement jusqu'à 450000 km si elle est entretenue correctement. Acheter une BMW avec 300 000 km ? sur le forum Blabla 18-25 ans - 23-01-2019 09:41:56 - jeuxvideo.com. La nouvelle que j'ai achetée, une Subaru Outback 2014, 28000 $ neuve, elle a 13200 km au compteur et je compte la garder au moins 20 ans ou jusqu'à ce que je sois capable de la conduire, j'ai 67 ans et pas d'accident depuis 30 ans. Je suis certains de la revendre une très bon prix.
175€ HT/m² (8cm) 192, 50€ HT/m² (10cm)
Reference: 49073
Parquet en Point de Hongrie ancien en chêne: Fabrication neuve dans les vieux bois, parquet traditionnel. Le parquet en point de Hongrie (ou chevron) est un classique des parquets français. Ce type de parquet est très présent dans les appartements haussmanniens à Paris. Parquet point de hongrie ancien du. Dimensions:
Largeur des lames entre 8 cm et 10 cm (autre sur demande)
Longueur 60 cm (autre sur demande)
Épaisseur 2 cm (autre sur demande)
Visible dans notre dépôts de l'Hôtellerie-de-Flée (49).
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Je vous mets en pièce jointe des photos. Au départ... 9. Clouer un parquet massif sur plancher OSB
N°2936: Bonjour,
Je désire installer un parquet chêne massif brut épaisseur 22mm sur un plancher OSB situé à l'étage. Ce plancher dispose déjà de ce qu'on appelle un "complexe phonique", donc une atténuation du bruit. Je... 10. Ponceuse à bande et parquet
N°2910: Bonjour. :huffy:Pour un parquet vieux et endommagé j'ai cherché à louer une ponceuse à parquet. Mais personne ne m'aidant à porter cette machine trop lourde; le loueur m'a proposé une ponceuse à bande. Travail pénible,... >>> Résultats suivants pour: Poncer un parquet ancien en point de Hongrie >>>
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Avant d'appliquer le vernis ou l'huile, nos artisans feront revenir le parquet à son état brut en le ponçant. Cela permet au parquet de retrouver sa couleur naturelle et d'éliminer les tâches et petits défauts. Cependant, nos spécialistes devront décaper votre parquet en points de Hongrie si celui-ci est vernis ou huilé. Parquet point de hongrie ancien la. Ensuite, nos menuisiers procèderont à l'application du vernis ou de l'huile selon la finition que vous souhaitez obtenir:
Le parquet vernis est très facile à entretenir car il suffit de passer l'aspirateur et la serpillère pour le nettoyer. En effet il constitue un film protecteur qui permet de résister aux tâches, rayures et à l'oxydation ainsi qu'au passage régulier. Le vernis peut donner différents aspects à votre parquet: satiné, mat ou brillant. Le parquet huilé à l'avantage de mettre en valeur le bois en lui donnant un aspect mat ou satiné. Contrairement au parquet vernis, le parquet huilé à une finition plus naturelle et va protéger le bois des éventuelles tâches et autres risques du quotidien.