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publié le 4 mai 2017
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Ils nous racontent le temps périscolaire Deux vidéos de retours d'expérience sur les TAP autour de l'alimentation et l'environnement, témoignages des acteurs du territoire à l'appui! La réforme des rythmes éducatifs: PEDT
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GAG1 #1
12-11-2009 01:07:49
Changer la radiateur de la clio 1 Démonter la par-choc pour dévisser les deux pattes puis démonter les durites votre radiateur est libre remplacez là, Bon courage!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Le modèle de la voiture
Panne auto mécanique et entretien 1993 - Diesel berline 1, 9 l D Catégorie de la panne: Radiateur
monaco #2
12-11-2009 08:18:39
Bonjours, bonsoire. Merci de respecter les règles de politesse. Relire si besoin le règlement. @+. Ceci est une réponse automatique activée par un modérateur. Les réponses automatiques évitent de devoir répeter sans arrêt les mêmes choses et permettent donc de gagner beaucoup de temps. Raison de la clôture: Topic en doublon Merci de ne pas multiplier les posts. {} Changer La Radiateur De La Clio 1 - Panne auto mécanique et entretien - Auto Evasion | Forum Auto. Dura lex, sed lex. Cogito ergo sum. Errare humanum est, perseverare diabolicum. Alea jacta est. Carpe diem. Si vis pacem, para bellum. In vino veritas.
Demontage Radiateur Clio 1.0
Actualités, news et essais relatifs à "comment accéder pour démonter radiateur sur une clio phase 1 1, 9d"
Vu sur Renault Clio Génération 2019: prix canon! Renault a... La Renault Clio 4 s'invitera bientôt sur les circuits avec la Clio Cup, une version préparée de la sportive R. S. Points forts
• Aptitudes routières. Demontage radiateur clio 1.4. • Voiture confortable. • Équipement complet. • Présentation soignée. Points faibles
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• Bonne tenue de route.
Demontage Radiateur Clio 1
GAG1 #1
12-11-2009 01:40:00
Pour purger la radiateur de la renault CLI 1 démarrer le moteur remplissez bien la radiateur laisser le moteur tourne jusqu'au démarrage de la ventilation dévisser la purge de la radiateur jusqu'à la fin des bull, pareil pour la purge de la durite. Bon chance!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Le modèle de la voiture
Renault Clio 1993 - Diesel berline 1, 9 l D Catégorie de la panne: Radiateur
monaco #2
12-11-2009 08:19:11
Bonjours, bonsoire. Merci de respecter les règles de politesse. Relire si besoin le règlement. @+. Ceci est une réponse automatique activée par un modérateur. Les réponses automatiques évitent de devoir répeter sans arrêt les mêmes choses et permettent donc de gagner beaucoup de temps. Raison de la clôture: Topic en doublon Merci de ne pas multiplier les posts. Dura lex, sed lex. Cogito ergo sum. Errare humanum est, perseverare diabolicum. Remplacement support moteur et radiateur de chauffage clio 2 1.2 16v - YouTube. Alea jacta est. Carpe diem. Si vis pacem, para bellum. In vino veritas.
Demontage Radiateur Clio 1.4
Scier? Pas si vite!! C'est ch... à enlever mais quand on a compris c'est presque facile! J'ai acheté l'outil spécial chez N... Pas terrible, à éviter: il bouge tout seul et il perd prise... Ca use les nerfs...
Finalement l'idéal est une pince plate multiprises à grande ouverture mais à manches courts pour se glisser au bon endroit (plus un trait de lime sur les becs pour accrocher le collier). Ensuite faut de la poigne pour:
et serrer les becs pour fermer le haut des colliers;
et déplacer l'ensemble du collier. (Si ce sont des colliers récupérables). J'ai dû déposer le conduit et support d'entrée d'air pour celle du haut du radiateur moteur. Comme dit plus haut faut vraiment envoyer le collier au loin. Ca peut être collé par des concrétions: j'ai dû décoller et repousser les durites avec un tournevis appuyé sur le radiateur ou le bloc thermostat. Celui du bloc thermostat était du style "perdu" ou consommable à détruire pour ouvrir. Fixations du radiateur clio 1 difficile à enlever - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. J'ai mis un collier à vis que j'ai dû serrer très fort sinon fuites en pression.
Demontage Radiateur Clio 3
L'eau parcourra sûrement la traverse vers la droite et sur le longeron vers l'arrière! ENLEVER LA TRAVERSE 1. Desserrer les 2 écrous (en jaune) de 10. Pas besoin de les enlever. Cela permettra d'avoir du débattement avant/arrière pour le 2. 2. Enlever les 2 vis (en rouge) de 13 à la clef plate. (Merci Mateo & Alfox! J'en avais une de cachée par la gaine des fils pour les feux de droite et je me suis rendu compte qu'elles n'étaient pas alignées non plus! Pour cela que je n'en avais repéré qu'une. Sorry! ) J'ai juste eu à débloquer le desserrage à la clef plate puis j'ai fini avec les doigts pour être d'éviter les coups dans la clim! Même si je pense être normalement constitué et savoir me servir de mes mimines Alfox! Pour les enlever complètement, le débattement avant/arrière intervient! 3. Enlever les vis (en blanc). 4. Demontage radiateur clio 1.0. Dégager les pattes enclenchées sur les vis (en jaune) pour décrocher la traverse de l'ensemble radiateurs/ventilo. 5. Décaler la traverse sur le dessus du moteur en faisant attention au câble d'ouverture du capot.
Bonsoir,
Après une journée de galère, je n'ai pas réussi à démonter le radiateur de chauffage. Déjà, je n'ai pas réussi à enlever le bloc ventilation situé sous le capot, ne serait-ce que parce que l'évaporateur de clim se trouve à l'intérieur. Quant au bloc de répartition qui contient le radiateur de clim, je ne comprends pas comment il est fixé.... Il m'a fallu un temps fou pour déclipser les durits qui vont au radiateur de chauffage. Il faut les pincer et tirer dessus. Sauf que dans la vraie vie, c'est une galère sans nom... Demontage radiateur clio 3. Il faut utiliser une pince et un tournvis qui fait levier en même temps. Et puis évitez de faire la même connerie que moi: pour retirer la planche de bord basse, n'essayez pas de taper sur la colonne de direction pour faire venir la platine porte-commodos. Elle contient un mini roulement dans la bague intérieure est emmanchée sur la colonne. Je n'ai plus qu'a en acheter une autre
Pour démonter la colonne de direction, le plus simple est de découper au cutter le flasque en caoutchouc qui protège l'accouplement de la colonne à la crémaillère.