le 02/01/2004
L'histoire de Volkswagen et de Porsche a toujours été très étroitement liée. Plusieurs modèles ont été produits en commun (la 914, la 924) et plus prés de nous, le Touareg et le Cayenne ont été développé sur une plateforme commune. C'est justement autour des ces derniers modèles que la collaboration entre les deux marques se poursuivra. La version V6 du Cayenne sera dotée du moteur VW équipant déjà le Touareg ou l'Audi TT. Vidange boîte automatique, boîte de transfert et ponts sur un Touareg, Q7, Cayenne - Trucs de pro. Ce moteur de 3, 2 litres très compact, à ouverture de 15°, développe 250 ch. Cette version d'entrée de gamme du Cayenne sera proposée aux Etats-Unis au prix de 43 665 $, soit 13 000 $ de moins que la version S équipé du V8 Porsche et plus sensiblement plus cher que la version V8 de 4, 2 litres du Touareg développant 310 ch. C'est à vous de voir! Dernières actualités PORSCHE
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Porsche Cayenne Vw Touareg
C'est sous le capot que le SUV allemand change le plus avec l'adoption des normes EURO6 et une évolution de sa mécanique V6 TDI. Il débute à partir de 66. 200 euros en V6 TDI 262 ch et atteint 72. 750 euros en haut de gamme Carat Edition. CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PHOTO JEEP GRAND CHEROKEE / VOLKSWAGEN TOUAREG RETROUVEZ ICI TOUS NOS ESSAIS COMPARATIFS! A vivre
Nos deux exemplaires représentent le fleuron de leurs gammes. Chez Volkswagen, on fleure l'excellence, avec un habitacle sobre et dont la planche de bord n'est pas trop massive, contrairement au modèle précédent. La lisibilité des compteurs est excellente, de même que l'ergonomie très bien pensée. La finition est au top niveau. Le Jeep Grand Cherokee 4 fait partie des américaines les mieux finies. Porsche cayenne vw touareg. Le style est parfaitement à la page, les équipements dernier-cri et donc la qualité plutôt au rendez-vous, même si la native de Detroit souffre de la comparaison avec l'allemande. Cuir et plastiques sont un cran en dessous. L'indien se rebiffe en habitabilité, avec un espace meilleur au toit et aux coudes, même si le Touareg offre de meilleurs sièges.
VERDICT CHRONO
Le Touareg remplit parfaitement son emploi de figure de proue de la gamme VW, à condition toutefois d'être commandé en finition haute, condition sine qua non pour disposer du Cockpit Innovision centré sur un écran tactile de 15 pouces. Tout comme il est recommandé d'ajouter les barres antiroulis actives (disponibles seulement dans quelques mois) au châssis d'origine déjà très sophistiqué (suspension à ressorts pneumatiques, amortisseurs pilotés, 4 roues motrices et directrices) pour mesurer l'impressionnant potentiel dynamique du Touareg. Un potentiel toutefois légèrement entaché par le temps de réponse excessif en reprises de l'unique mécanique proposée au lancement (V6 3. 0 TDI BVA8). LE PROJET
Depuis le lancement de sa première génération en 2002, le Touareg s'est vendu à 1 000 000 d'exemplaires dans le monde. Touareg ou cayenne du. Taillé pour les grands espaces, mais jugé trop cher pour une Volkswagen par les Américains (qui lui préfèrent l'Atlas, un SUV 7 places conçu spécialement pour les États-Unis), le Touareg a trouvé le succès en Chine, marché où la marque VW n'hésite pas à rouler sur les platebandes des « premium ».
Touareg Ou Cayenne De Clarence
Parmi toutes les offres du marché, à première vue, celle de BMW semble la plus modeste. Elle s'explique par la volonté du constructeur bavarois de présenter une alternative plus "économique", que ce soit en tarifs qu'en rejets d'émissions polluantes. Il convient de bien mettre les guillemets, car le BMW X5 Plug In Hybrid reste un véhicule très onéreux, puisqu'il faudra compter au minimum 72. Volkswagen Touareg ou Porsche Cayenne, lequel choisir ?. 450 euros pour se l'offrir. L'idée de rouler avec un modèle plus compatible avec la nouvelle donne environnementale devrait faire réfléchir, d'autant que l'agrément y gagne. En savoir plus: Essai: BMW X5 xDrive40e
La BMW X5 en quelques mots:
Un 4 cylindres à l'aise
Une insonorisation très poussée
Un coffre de 500 litres et un seuil de chargement élevé
Amortissement piloté et suspension arrière pneumatique de série
A noter: BMW a dévoiler en 2018, la quatrième génération de son SUV: « Avec des cotes en hausse, un faciès retravaillé, un intérieur transfiguré et des moteurs recalibrés, il ne perd pas pour autant de vue ses concurrents allemands, auxquels il réplique par une pléiade d'équipements et de nouvelles technologies.
En effet: pas très rassurant! Touareg W12
Il ne faut pas oublier le land cruiser, le ML avec pack off road, le GL, pour ne citer que ceux là. GL55 AMG
Le Land Cruiser c'est la demarche inverse, un TT civilisé (proche du Range). Le ML avec le pack, j'en sait rien et peronne n' a encor vu le GL en action... Audi Q7, BMW X5, Porsche Cayenne… quel SUV premium choisir ?. Le Land Cruiser c'est la demarche inverse, un TT civilisé. C'est que tu ne regardes pas Top Gear
En franchissement (du vrai TT! ) ce sont les Landcruiser et les Land/Range Rover et discovery modifiés qui passent le mieux. Ceux-ci sont de vrais TT adaptés à la route. Les cayennes et touaregs sont absents, du moins je n'en ai jamais vu et cela ne veut pas dire qu'ils soient mauvais, simplement que leurs heureux possesseurs ne sont pas fous. Je veux bien parier qu'il n'y aura jamais un Q7 sur piste, il n'irait pas loin. Je parle ici de gros TT ou SUV, pour le fun, rien de tel encore que les petites suzukis trafiquée...
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Touareg Ou Cayenne Du
Dommage. Le client aura donc le choix entre les V6 et V8 TDI. La dernière évolution du 3. 0 TDI est donnée pour 262 ch et 580 Nm de couple. Cette mécanique est particulièrement souple et silencieuse. Elle fonctionne de concert avec la transmission 8 rapports qui permet au lourd Touareg de réaliser de belles performances (0 à 100 km/h en 7, 6 s). Retouché à 250 ch et 570 Nm de couple, le V6 CRD Jeep ne peut cacher ses origines VM Motori. Touareg ou cayenne de clarence. Plus nerveux que le Touareg, le Grand Cherokee est en revanche plus sonore et moins performant chiffres à l'appui (0 à 100 km/h en 8, 2 s). Dommage, car sa transmission également à 8 rapports fonctionne très bien. La consommation de nos deux SUV reste assez élevée en usage courant, avec une moyenne qui tourne autour des 10 litres aux 100 km. Sur route, deux styles s'affrontent. Une conduite plus agile pour le Touareg et un meilleur confort quand le Grand Cherokee prend davantage de roulis et se montre moins bien amorti. Le Jeep se rebiffe en freinage (plus mordant), et offre un meilleur rayon de braquage.
La mère d'un pote a réussi à faire 30 000€
Sauf que c'est pas une vraie info...
Touareg TDI 77 910€, on est loin des 100 000 quand même... En effet, je me suis un peu emporté! Le Turbo est proche des 100. 000 mais le S c'est seulement 65. 000 Euros et le touareg v10 78. 000 Euros. Y me semblait aussi que c'était bien élevé 100000€! Ca fais quand même 20000€ même si à ce prix la à mon avis les futurs acheteurs ne se soucient plus vraiment du prix. Trop chère pour moi ça, l'ami! Mais il m'arrive de me servir de ça:
Houla, ton égo en a pris plein la gueule? Hey, tu te doute bien que je rigolais, hein! Pour la petite histoire, j'ai un copain qui a un Touareg V10 TDi et un Cayenne Turbo. J'ai en effet pensé au prix du turbo et me suis donc trompé. Par contre pour le Touareg si on ajoute les deux trois option qui vont bien (DVD et autres amusement) on en est plus très loin. Faudra que je lui demande combien il l'a acheté. Vous voulez que je fasse encore une fois mon mea culpa? Et qu'est ce que cela donnerait un cayenne avec les feux avant version 997??...
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