La Pulsar va permettre à Nissan de renouer avec le coeur du segment C. Le segment le plus important d'Europe, abandonné par la marque en 2007 avec la fin de carrière de l'Almera, et aujourd'hui dominé par la Volkswagen Golf, la Peugeot 308 ou encore la Renault Megane et la Ford Focus. La Pulsar a été développée spécifiquement pour répondre aux exigences européennes. Son style est dynamique est immédiatement identifiable comme un modèle Nissan. Elle est notamment dotée de la calandre en « V » et de la signature lumineuse à LED vus sur les crossover Qashqai, Juke et nouveau X-Trail. De dos, la filiation avec son aïeul l'Almera est assez flagrant. Avec une longueur de 4, 385 m, la Nissan PULSAR affiche des dimensions compactes. Elle bénéficie toutefois de l'empattement le plus long de la catégorie: 2, 70 m. Ces dimensions bénéficient directement au vaste habitacle. Avec 692 mm aux genoux à l'arrière, la Pulsar est en effet plus spacieuse que nombre de modèles du segment supérieur. Le volume du coffre en revanche, est dans la moyenne avec 380 litres.
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Cette dernière ajoute le moniteur de vision panoramique à 360°. C'est impeccable pour se garer sans souci, en ville par exemple, quand on conduit un modèle comme la Pulsar qui est plus long que la moyenne. Bilan de l'essai de la Nissan Pulsar
Tout cela est proposé, en cœur de gamme Connect Edition et pour l'équipement intégré, à des tarifs intéressants par rapport à la concurrence: 21 490 euros en essence (+1 500 euros avec la boite automatique Xtronic 7) et 24 440 euros en Diesel. Nissan peut donc compter sur la Pulsar pour élargir ses ventes et séduire une clientèle à la recherche de rationalité sur le marché des compactes. Sans révolutionner le marché, c'est une proposition qui s'étudie. Note: 15/20
Bien vu
- L'air de famille avec le Qashqai - Le rapport prix/équipement - L'offre rationnelle
A revoir
- La ligne un peu passe-partout - L'absence de plancher plat qui gâche un peu le volume de coffre - La vocation familiale pas vraiment adaptée
Avis Sur La Nissan Pulsart
La nouvelle Nissan Pulsar ne mise pas sur la variété: ni break, ni 3 portes, ni petit diesel. Elle a choisi d'aller à l'essentiel: grand gabarit, aptitude aux voyages, tarifs serrés. Par
Xavier Chimits
Publié le 11/09/2014 - 14:30
Mis à jour le 16/09/2014 - 09:50. La Nissan Pulsar 1. 5 dCi 110 sera disponible mi-octobre à partir de 21 290 €
Il y a un temps pour tout. Un temps pour l'innovation, un temps pour la consolidation. Ces dernières années, avec Qashqai et Juke, Nissan a inventé deux nouveaux genres automobiles. Le constructeur japonais revient maintenant au centre du métier: les berlines compactes, premier segment d'Europe qu'il avait délaissé depuis le retrait de l'Almera en 2006. Classique et pratique = Pulsar La nouvelle Pulsar n'a pas pour mission de rivaliser avec Volkswagen Golf, Peugeot 308 ou Renault Mégane. Sa gamme est trop maigre: une seule carrosserie, deux moteurs, rien d'autre à venir sinon un 1. 6 turbo essence 190 ch au printemps 2015. Athlétique et galbée, la ligne de la Pulsar est agréable.
Avis Sur La Nissan Pulsar 2015
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Si la marque a longtemps privilégié le développement de ses SUV, elle est revenue, fin 2014, sur le segment des compactes pour y affronter la Renault Mégane, notamment. D'un dessin très sage, dehors comme dedans, la Pulsar s'appuie sur la récente version GT de 190 ch pour tenter de soigner une image trop lisse. Deux autres motorisations s'inscrivent au catalogue: le 1. 2 DiG-T essence de 115 ch, compatible avec la boîte automatique XTronic 7 rapports, et le diesel 1. 5 dCi 110 ch. En option: la surveillance des angles morts, l'alerte de franchissement de ligne et l'alerte anticollision complètent la dotation. Voir toutes les actualités Nissan sur
micra
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juke
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x-trail
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370z
evalia
navara
0/5
Les grandes dates
TECHNIQUE & PERFORMANCES
Gammes et prix
dig-t 115
Moteur: 4-cylindres, 16 soup., injection directe turbo, stop & start 1 197 cm³, 115 ch à 4 500/5 200 tr/min, 190/165 Nm à 2 000/1 750 tr/min. Transmission:
roues AV motrices, boîte 6 vitesses ou auto.
Dans son segment, elle fait ainsi figure de géante: une Peugeot 308 est 13 cm plus courte et 6 cm moins haute! Il en résulte un excellent espace aux places arrière, et un coffre généreux de 385 l. Un complexe de supériorité que ne copient pas les prix, bien placés. A 21 940 €, la Pulsar 1. 2 DIG-T Connect Edition se situe 160 € moins chère qu'une 308 PureTech 110 ch Active, 360 € moins chère qu'une Mégane TCe 115 Zen, et 1 690 € moins chère qu'une Golf 1. 2 TSI 105 Confortline. Avec un an de garantie supplémentaire, et une dotation incomparable: navigation GPS, système anticollision, jantes 17 pouces, caméra de recul, clef mains-libres, tout est offert de série! Et si cela vous semble superflu, la Pulsar à essence démarre dès 18 790 € en finition Visia. Une Pulsar spacieuse, mais un peu ferme
Position de conduite haute, commandes bien placées, rangements suffisants: on se sent vite à l'aise en Pulsar. A bord de la Pulsar, ce doux tarif s'explique un peu. Bien assemblés, les plastiques de planche de bord manquent de « moelleux », l'ambiance ne respire pas la gaieté, et un premier petit défaut apparaît à la conduite: à faible allure, les suspensions filtrent mal les irrégularités de la chaussée.
Sujet:
Quel type d'étudiant êtes vous? Vous êtes plutôt le true rebel qui répond aux profs? :dark: Ou alors le wesh qui vient sans ses affaires et qui vole les stylos de tout le monde pour ensuite crée un trafic dans tout le lycée?
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Êtes-vous fait pour les études à l'étranger? Les études à l'étranger sont idéales pour parfaire une langue, découvrir une nouvelle culture, se faire des amis et surtout vivre une expérience personnelle unique. Quel type d étudiant etes vous au. On vous le répète régulièrement, qu'il s'agisse de renforcer votre CV ou d'acquérir plus d'autonomie, il est important de faire un séjour à l'étranger. Oui, mais voilà, nous ne sommes pas tous faits pour ce type d'études. La peur du changement, la séparation avec ses proches, la méconnaissance de la langue locale, peuvent empêcher de prendre son envol. Découvrez, avec ce test, si vous êtes fait ou non pour les études à l'étranger.
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De plus, je me demande si le fort taux de participation passive n'est pas simplement lié au fait que quoi qu'on dise, l'être humain est avant tout un animal social réel qui préfère le contact physique avec ses pairs. Quoi qu'il en soit, beaucoup d'années et d'effort restent à venir avant que l'on voit s'inverser cette tendance
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Aaaah…Les années étudiantes, c'est l'apogée d'une vie! Entre les soirées, les jeudis soirs endiablés, les associations, les activités du campus de l'école…C'est les années de l'insouciance et de l'éclate (et peut-être un peu aussi des études). Chaque étudiant a sa propre manière de vivre sa vie en études supérieures, ce qui nous amène vite à distinguer différents types d'étudiants. Et toi, quel genre d'étudiant es-tu? 😏
Quiz
Laquelle de ces 3 chansons décrit le mieux ta vie en études supérieures? Ce matin va être une pure soirée, Fatal Bazooka
Eye of the tiger, Survivor
Le blues du businessman, Claude Dubois
Parmi ces trois types d'associations étudiantes, lequel choisirais-tu? Quel type d étudiant etes vous et. Une asso avec de l'ambiance, type BDE. Une asso avec un domaine d'activité qui te passionne. Une asso qui ne demande pas trop d'investissement. Dans un travail de groupe…
Tu suis ce que les autres te disent de faire et tu fais en général tout ton travail à la dernière minute. C'est souvent toi le meneur et toi qui indiques aux autres ce qu'ils doivent faire.