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Voiture Ancienne Singer Sargent
En 1956, l'entreprise est en difficulté financière et les frères Rootes, qui commercialisent les Singer depuis les années postérieures à la Première Guerre mondiale, achètent la compagnie, ce qui met fin aux designs innovants. Annonces de voitures anciennes. Le coin des collectionneurs automobiles. Page 1. La prochaine voiture est une voiture sous licence Hillman Minx, la Gazelle avec moteur Singer à arbre à cames en tête jusqu'en 1958. La dernière voiture à porter le nom de Singer est une version haut de gamme avec moteur arrière Hillman Imp appelé Chamois. Avec le rachat de Rootes par Chrysler dans les années 1970, le nom de Singer disparait du paysage automobile. Modèles [ modifier | modifier le code]
Modèle 1906 - 1916 [ modifier | modifier le code]
Type
Année de construction
Nombre de cylindre / Contrôle des soupapes
Cylindrée
8/10 hp
1906
2 / Moteur culbuté
1 800 cm 3
12/14 hp
2 537 cm 3
7/9 hp
1906-1910
905 cm 3
4 / Moteur culbuté
1 810 cm 3
10 hp
1907
3 / Moteur culbuté
1 358 cm 3
12/15 hp
2 438 cm 3
20/22 hp
3 686 cm 3
20/25 hp
1908-1910
3 456 cm 3
16 hp
1909
2 497 cm 3
16/20 hp
1910
2 799 cm 3
4 714 cm 3
15 hp
1911-1914
2 610 cm 3
20 hp
1911-1915
3 307 cm 3
14 hp
1913-1914
2 384 cm 3
25 hp
4 082 cm 3
1913-1916
1 096 cm 3
15.
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Les modèles à six cylindres sont introduits en 1922. En 1927, la cylindrée du moteur de la Ten est augmenté à 1 300 cm 3 et une nouvelle voiture légère avec un moteur de 850 cm 3 avec arbre à cames en tête est annoncée. En 1928, Singer est le troisième plus grand constructeur automobile britannique après Austin et Morris. Voiture ancienne singer sargent. La gamme s'est poursuivie avec l'évolution du moteur à arbre à cames en tête avec la Nine, la 14/6 et la sportive 1 1/2 litre en 1933. La Nine est renommée la Bantam (en) en 1935. Après la Seconde Guerre mondiale, les modèles d'avant-guerre, la Nine, la Ten et la Twelve sont réintroduites mais avec peu de changements jusqu'en 1948 où la toute nouvelle SM1500 fit son apparition avec suspension avant indépendante. Elle est toutefois coûteuse à 799 £ et ne se vend pas très bien, au moment où la concurrence est en pleine production. La voiture est redessiné pour devenir la Hunter en 1954 qui est également disponible avec une version avec un moteur à double arbre à cames en tête dont quelques-unes seront construites.
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