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HAGOR
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Dr Ritter Soupe Legumes Sans Sel 72G
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Dr Ritter Produits Medical
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Le
Carburateur SU: Réglage (partie 1/4)
Mais
quoi cela sert-il de vouloir rgler quelque chose qui n'est pas prt subir
un bon rglage! Si vous êtes dans ce cas, alors allez voir l'article précédant
(restauration des SUs). La majorit de personnes disent ''Oh mes carbus ont besoin d'un bon rglage
et ils ne pensent bien sr qu'au rglage du ralenti et de la richesse. Mais
il y a d'autres paramtres qui entrent en jeu dans le bon fonctionnement
de vos carbus. Cet article est principalement consacr au rglage du ralenti
et de la richesse, mais avant de traiter ce sujet, voyons d'abord ce qui
est un pr-requis un bon rglage. 1. Le niveau d'huile dans l'amortisseur. Aprs avoir dviss le bouchon (26), introduire soit de l'huile moteur (SAE
20) soit de l'huile spciale pour ''dash pot''. Le niveau correct lorsque, en
redescendant le petit piston (26) solidaire du bouchon, une rsistance est ressentie
environ 6 mm avant que le bouchon ne touche la cloche d'aspiration. Réglage carburateur 175-CD2 MGB - Forums Auto de Motorlegend. Note: de
tout faon, il vaut mieux en mettre de trop que pas assez.
Reglage Carburateur Su Mgb 19
dévisser ensuite l'écrou de richesse de 2 tours (12pans) c'est le réglage de base..
[*]3: démarrer le moteur, ajuster la vis de ralenti pour le stabiliser aux environ de 900tr/min. [*]4: ajuster l'écrou de richesse pour obtenir le régime de ralenti le plus elevé. [*]5: ajuster de nouveau la vis de ralenti à environ 900tr/min. [*]6: vérification de la richesse: utiliser le poussoir (HS2) pour lever le piston de 0, 8mm. [*]1)Si le régime moteur augmente et continue à augmenter, le mélange est trop riche. [*]2)Si le régime moteur diminue le mélange est trop pauvre. Reglage carburateur su mgb 19. [*]3)Si le régime moteur augmente légèrement un court instant, le réglage est correct. [*]7: le son à l'echappement doit être régulier, si il y a des saut d'explosion, le melange est trop riche. [*]8: rebrancher le câble de starter
Reglage Carburateur Su Mgb Patient
Auteur
Message
01 Mai 2005, 10:35
Bonjour
J'ai essayé de régler mes carburateurs sur ma MGB de 64. Est ce normal que je soit obligé de serrer les vis de réglage de gicleur pour que ça tourne à peu près et la voiture sent quand même l'essence. Donc trop riche!! est ce un problème de vétusté des carbu??? Merci pour votre aide. Cordialement
Pascal
01 Mai 2005, 23:46
Est-ce que tu veux dire que tu dévisses la vis de richesse au point que le jet soulève le piston, et que pourtant le mélange est riche alors qu'il devrait être nul? Si c'est ça, ca veut peut être dire le pointeau n'arrête jamais le flux d'essence dans la cuve:
1) Pb de flotteur? 2) Problème de saleté coincant le pointeau? 3) La pompe ne s'arrête pas? D'ou pression dans la cuve, l'essence sort sous pression par le jet. Je suis clair? Les carburateurs - Faire son dépressiomètre et régler ses carbus # FlatManiac. Cédric. 02 Mai 2005, 09:20
Essais d'abord un réglage de base. C'est à dire:
ressères les gicleurs jusqu'a ce qu'ils viennent à afleurer le bord de la buse de carbu, puis déserer de 2 (deux) tours normalement on obtiend un réglage un peu riche mais opérationnel.
Visser jusqu'a être en contact avec le butoir de l'axe de papillon puis visser pour insérer une cale de 0. 50mm entre les deux.