Ce matériel bénéficie de l'équipement Zunhammer, lequel comprend une cuve de 21 m 3, un système d'aspiration composé d'une pompe volumétrique à lobes rotatifs Vogelsang (débit de 12 000 L/min), dotée d'un broyeur et d'un bac à pierres, ainsi qu'un tuyau d'aspiration, de 250 mm de diamètre et 5, 7 m de long, pivotant à 158°. Tous ces éléments réduisent ainsi le temps de remplissage, estimé à moins de trois minutes. L'aspiration latérale améliore la visibilité, de même que le capot moteur incliné vers l'avant, et sécurise les chantiers d'épandage. L'équipement d'épandage Zunhammer comprend une cuve de 21 m3 et un système d'aspiration avec pompe volumétrique à lobes rotatifs Vogelsang dotée d'un broyeur et d'un bac à pierres. Jusqu’à 120 m³/h avec l’automoteur Holmer Terra Variant 585. Un caisson de ravitaillement de 65 m 3
Pour alimenter l'automoteur, Denis Giffard a investi dans trois tonnes à lisier de ravitaillement, dont deux de 16 m 3 de capacité, de marque Mauguin, et une troisième de 21 m 3, de marque Pichon. Toutes trois sont dotées d'accélérateurs de pompage à l'avant et d'un bras de vidange automatique gauche/droite (tourelle) pour une vidange rapide dans le caisson de ravitaillement et un confort d'utilisation optimal.
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L'entrepreneur met également à la disposition de ses clients un malaxeur de 8 m de portée afin d'homogénéiser le lisier dans les fosses. Selon les chantiers, les tonnes à lisier ravitaillent un caisson d'attente de 65 m 3, conçu en interne à l'aide de deux caissons maritimes et positionné sur un plateau pose-à-terre de 8, 5 m de long, ou bien directement l'automoteur via des cônes. Le caisson peut aussi être approvisionné par des camions à travers une trappe de fermeture automatique. Les tonnes à lisier alimentent en continu un caisson de ravitaillement de 65 m3 installé en bordure de champ. L'automoteur d'épandage s'approvisionne en lisier dans le caisson de ravitaillement via un cône. Une communication des chauffeurs par radio CB
La vitesse de l'automoteur est de 25 km/h sur route. Pichon premier des tonnes à lisier. Au champ, elle peut varier de 8 à 25 km/h selon le dosage demandé. Le débit de chantier, pour sa part, est compris entre 100 et 120 m 3 /h si l'alimentation du caisson de ravitaillement s'effectue en continu.
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000€ sans aller sur des niveaux d'équipement complexes ou des marques haut de gamme. Contrairement à d'autres machines, une tonne à lisier reste longtemps dans la cuma. Et dans certains cas, les petites machines anciennes sont conservées et associées à des outils plus gros ou plus équipés. Matériel agricole tonne à lisier mauguin. Ainsi, cela permet d'offrir des niveaux de services et des tarifs différents avec parfois 3 catégories (tonne 8 à 10m3 1 essieu; tonne 16 à 18m3 simple; tonne 18 à 20m3 avec équipement arrière). Un marché dominé par Joskin et Pichon
Par ailleurs, sur les 200 machines du Grand Est en suivi, deux marques se détachent nettement: Joskin et Pichon. En outre, elles regroupent à elles seules les deux tiers du parc. En outre, le réseau commercial et les conseils techniques avant achat pour trouver les bonnes options demeurent importants dans le choix des groupes. D'autant plus que les utilisations sont variées. A ce jeu, certaines marques font leur apparition avec des options et des conceptions plus propices à des gros volumes.
Entrepreneur de travaux agricoles à Tournebu, dans le Calvados, Denis Giffard entame sa deuxième saison d'épandage de lisier et de digestat avec l'automoteur Terra Variant 585 d'Holmer. Ce mastodonte peut atteindre un débit de chantier de 120 m3/h grâce à une organisation particulièrement bien rodée. Celle-ci repose sur la présence d'un caisson de ravitaillement en bout de champ alimenté en continu par trois voire quatre tonnes à lisier et sur une communication entre les chauffeurs via des radios CB. Matériel agricole tonne à lisier jeantil. Spécialisé dans la récolte de betteraves depuis la création de son entreprise en 1981 à Tournebu, dans le Calvados, Denis Giffard, entrepreneur de travaux agricoles, ne s'imaginait pas un jour proposer ses services pour l'épandage de lisier. Cependant, la fermeture de la sucrerie de Cagny en 2020 l'oblige à arrêter cette activité. Il fait alors le choix de se reconvertir pour pérenniser son entreprise et maintenir l'emploi de ses salariés, au nombre de sept à ce jour. Réalisé en août 2020, l'investissement dans un automoteur d'épandage Terra Variant 585 s'élève à 400 000 €.
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Le nom TO 35 est également conservé pour éviter la confusion avec les MF 35 européens. Avec le temps, il a adopté un moteur Perkins A3. 152 de trois cylindres. Ce modèle est disparu peu après, seul un petit nombre d'unités a été importé en France. En Grande-Bretagne, le FE 35 devient le MF 735 (également appelé le MF 35 anglais) avec une motorisation à essence, qui fut rapidement échangée pour un moteur Diesel Standard 23 C avec pompe d'injection rotative. Ce n'est qu'à partir de 1959, que le MF 735 se dotera d'un moteur diesel Perkins type A3. 152 à trois cylindres. Quelques années après, en 1962, un blocage de différentiel est ajouté et le MF 735 devient alors le 35 X. Tous les modèles anglais étaient caractérisés par un embrayage double avec une prise de force indépendante et une boîte à vitesse de 6 vitesses à l'avant et 2 à l'arrière. En France, le MF 35 X anglais est d'abord importé pour remplacer le FF 30. Ses faces latérales s'ornaient d'autocollants « Massey Ferguson 35 » mais la plaque de constructeur indiquait le type 735.