Autre différence, la taille du volant! Et voici le compartiment moteur (poussiéreux) de l'E36 323i! Pour l'E90 et son 3 litres, tout est bien plus serré (et plus propre), notamment avec cette impressionnante boîte à air! Les performances: le match
Evidemment, cette rencontre ne pouvait pas s'achever sans une petite comparaison mécanique. Si l'on met au départ arrêté une E36 323i et E90 325i ayant pour caractéristiques:
E36 323i (1996)
E90 325i (2008)
Moteur
M52B25: L6 2, 5 l
M53B30: L6 3, 0 l
Puissance
170 ch
218 ch
Couple
250 Nm
270 Nm
Poids
1 285 kg
1 505 kg
Rapport poids/puissance
7, 56 kg/ch
6, 90 kg/ch
… on s'aperçoit que sur le papier il y a bien plus de canassons sous le capot de l'E90 ( + 48 ch), mais qu'elle doit faire face à un poids supérieur d'un peu plus de 200 kg. Après un petit D. Moteur 325i e36 transmission. A. (départ arrêté), on s'est rendu compte que l'écart n'était pas énorme, l'E90 était bien entendu devant, mais l'E36 tenait derrière… le prix de dimensions plus élevées et d'équipements plus nombreux entre autres… Reste qu'au chapitre de la consommation, l'E90 s'en sortira avec un petit 8 l/100 km, tandis que l'E36 oscillera rapidement à 10 l/100 km avec de la conduite urbaine.
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Moteur 328I E36
Les résidus d'huiles calcinées bouchent le filtre VANOS et engendrent des pertes de pressions. On est bien d'accord. Maintenant la Castrol Edge 10W60 n est pas la panacée pour autant. Une huile comme la Motul 300V laisse justement quasi aucun residu a la combustion car elle n 'a pas besoin d additifs pour obtenir ses propriétés. Ce qui me fait préférer cette huile a la Castrol c'est sa constance dans le vieillissement. La Castrol est surement bonne sinon elle ne serait pas conseillée par BMW, mais elle convient pour un usage routier sportif, point final... Quand on piste un peu et qu on utilise bien sa ///M sur route il faut soit envisager des vidanges tres regulieres avec cette huile, soit passer sur une huile avec de meilleures propriétés comme la 300V et etendre les intervalles d entretien a 7500km... Moteur 325i e36. Ce qu'il faudrait pour bien se rendre compte des propriétés de chacune de ses huiles, ça serait de comparer les spécifications ACEA de chaque! Et surtout savoir lire et comprendre ces spécifications car pour moi la totalité n'est pas très clair!
Moteur 325I E36 Transmission
Toutefois, la calandre garde un caractère assez sportif qui est souligné par le « V » qui part de la bouche d'aération
De profil, la Série 3 est sobre et classique. Une nervure court sur les portière pour donner un aspect robuste et élancé
C'est sans doute sous cet angle que l'E36 a le plus vieilli. Moteur 325i e3 2012. Les nombreux plastiques n'apportent pas cet aspect HDG que l'on a sur son homologue de 2008
La poupe est discrète, elle tient encore bien le poids des années
Ici, on sent que les designers ont voulu donner une impression de robustesse: grosse ceinture de caisse, gros optiques, … l'ensemble manque un peu d'élégance selon moi. En revanche, la double sortie d'échappement fait son petit effet
1996… il s'agit donc du tableau de bord de l'E36 qui a été revu, et il s'en tire pas mal! Par ailleurs, les portes craquent pas mal à cause d'agrafes de piètre qualité…
Sur l'E90, malheureusement le tableau de bord n'est plus tourné vers le conducteur par souci d'économie (conduite à droite…). Ce point mis à part, on note la qualité de fabrication allemande qui est d'un bon niveau.
Spécifications du Volant Moteur Allégé BMW M3 E36 (3. 0 et 3. 2)
Ce volant moteur allégé pour moteurs BMW M3 E36 (3. 0 litres S50B30 et 3. 2 litres S50B32) ne pèse que 5, 4 kg, soit beaucoup moins que le volant moteur d'origine (10, 3 kg)! Fabriqué par Driftworks en acier chrome-molybdène (ou chromoly), il est soumis à des contrôles qualité poussés et résistera à tous les mauvais traitements que vous pourrez lui infliger. Parfaitement équilibré, il est le meilleur compromis entre performance et utilisabilité, et vous apportera un réel bénéfice en drift: le moteur monte et reste plus facilement dans les tours, et les "clutch kicks" (coups d'embrayages) sont bien plus efficaces. Quelle Lubrifiants Mettre Pour Ma 325i E36?! - Forum 6enligne.net. Se monte en lieu et place de l'origine sans aucune adaptation ("plug & play"), pour moteurs BMW M3 E36 (3. 2 litres S50B32) uniquement, visserie neuve fournie (vis de volant moteur et vis de mécanisme d'embrayage). Les couples de serrages préconisé par le fabriquant sont de 105 Nm pour le volant moteur et 35 Nm pour l'embrayage.
N'hésitez pas à contacter nos experts chez Comprex. Informations technique
Référence
COM31754
Livraison
Marque
Original Part
Nom de produit
AB 268
Catégorie du produit
Tête de compresseur
Type de pièces
Utilisé pour
Compresseur à piston
ID produit
1129740083
Commentaires
Pieces Compresseur Fiac 2019
111, 28 € 1 avis Disjoncteur themique 16 - 20 Amp Lacme 195108 Pour compresseurs triphasésPour la protection des moteurs électriques triphasés – Tripolaire, alimentation: 400 volts (50 Hz) Intensité nominale 20 Amp. Plage de réglage 16 – 20 Amp 112, 06 € 0 avis Contacteur disjoncteur 6, 3-10 Amp Lacme 196707 Pour compresseurs triphasés3 entrée basse 1/4" Femelle – 3 sorties latérales 1/4" Femelle – Pression maxi 12 bar – Disjoncteur intégré 6, 3 – 10 Ampère – Tripolaire, alimentation: maxi 500 volts (50/60 Hz) 20 Amp Maxi. 129, 31 € 1 avis
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53, 24 € 1 avis Epurateur Détendeur GM Lacme 315500 Entrée basse 1/2" Mâle – 2 sorties avec coupleur raccord rapide ISO – Débit maxi 35 m³/h (585 l/mn) – Manomètre 0-12 Bar – Ecrou de blocage – Montage verticale 58, 57 € 1 avis Disjoncteur themique 4 - 6, 3 Amp Lacme 376702 Pour compresseurs triphasésPour la protection des moteurs électriques triphasés – Tripolaire, alimentation: 400 volts (50 Hz) Intensité nominale 6, 3 Amp. Pieces compresseur fiac et. Plage de réglage 4 – 6, 3 Amp 93, 23 € 0 avis Disjoncteur themique 6, 3 - 10 Amp Lacme 195009 Pour compresseurs triphasésPour la protection des moteurs électriques triphasés – Tripolaire, alimentation: 400 volts (50 Hz) Intensité nominale 10 Amp. Plage de réglage 6, 3 – 10 Amp 93, 61 € 0 avis Disjoncteur themique 10 - 16 Amp Lacme 195107 Pour compresseurs triphasésPour la protection des moteurs électriques triphasés – Tripolaire, alimentation: 400 volts (50 Hz) Intensité nominale 16 Amp. Plage de réglage 10 – 16 Amp 96, 08 € 0 avis Contacteur disjoncteur 4-6, 3 Amp Lacme 196706 Pour compresseurs triphasés2 entrée basse 1/4" Femelle – 3 sorties latérales 1/4" Femelle – Pression maxi 12 bar – Disjoncteur intégré 4 – 6, 3 Ampère – Tripolaire, alimentation: maxi 500 volts (50/60 Hz) 20 Amp Maxi.
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