Pour la géométrie de la suspension, le carrossage complet à l'avant et le carrossage le plus bas à l'arrière sont les meilleurs car ils fournissent le meilleur équilibre à la voiture. F1 2021 Canada : Guide de configuration de la voiture - Tseret. Les réglages de suspension sur cette piste doivent rester équilibrés, car la piste ne favorise en aucun cas les suspensions hautes ou basses. Nous avons listé ci-dessous une configuration qui vous aidera grandement au Circuit Gilles Villeneuve dans F1 2021. Aerodynamics
Aile avant Aéro: 9
Aileron arrière Aero: 6
Transmission
Réglage différentiel sur papillon: 90%
Réglage du différentiel hors Gaz: 55%
Géométrie de suspension
Carrossage avant: -2, 50
Carrossage arrière: -1. 80
Bout avant: 0, 06
Bout arrière: 0, 20
Suspension
Suspension avant: 1
Suspension arrière: 5
Barre anti-roulis avant: 8
Barre anti-roulis arrière: 3
Hauteur de caisse avant: 4
Hauteur de caisse arrière: 7
Freins
Pression de freinage: 100%
Biais de freinage: 56%
Pneus
Pression des pneus avant droit: 25, 0 psi
Pression des pneus avant gauche: 25, 0 psi
Pression des pneus arrière droit: 23, 5 psi
Pression des pneus arrière gauche: 23, 5 psi
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Reglage F1 2021 Schedule
Aérodynamique
Aileron avant Aéro: 7
Aileron arrière Aero: 9
Transmission
Réglage différentiel sur papillon: 82%
Réglage du différentiel hors Gaz: 60%
Géométrie de suspension
Carrossage avant: -2, 50
Carrossage arrière: -1. 50
Bout avant: 0, 08
Bout arrière: 0, 20
Suspension
Suspension avant: 1
Suspension arrière: 3
Barre anti-roulis avant: 2
Barre anti-roulis arrière: 10
Hauteur de caisse avant: 2
Hauteur de caisse arrière: 7
Freins
Pression de freinage: 100%
Biais de freinage: 56%
Pneus
Pression des pneus avant droit: 23, 0 psi
Pression des pneus avant gauche: 23, 0 psi
Pression des pneus arrière droit: 23, 5 psi
Pression des pneus arrière gauche: 23, 5 psi
Reglage F1 2021 Calendar
Sur F1 2020 il faut privilégier une configuration souple qui vous permettras l'attaque des bordures sans trop de perturbations dans votre pilotage. Comme pour la hauteur de caisse, vous devez différenciez l'avant et l'arrière. Pour commencer il vous faudra ajouter 1 ou 2 points plus souple à l'avant que l'arrière, cela aidera votre voiture à rester stable lorsque vous monterez sur des bordures. Pour le réglage de la suspension, vous l'abaisser jusqu'à ce que vous sentiez que la voiture devient nerveuse ou trop vive sur les bordures. #6
Et voila maintenant y'a plus qu'à mettre en pratique la théorie. #7
Merci au top! Reglage f1 2021 calendar. setup ouverts en saison 2, pour les aides tu as déjà une idée des restrictions? #8
Bravo JOB! Clair, précis...
Nickel
#9
Super merci pour ces conseils. ça va demander du boulot pour la saison 2! JOB Jul 11th 2021
Changed the title of the thread from "F1 2020 - Comment régler sa monoplace? " to "F1 2021 - Comment régler sa monoplace? ". #11
Hello, Super tuto. Petite question.
Reglage F1 2012 Relatif
Voici notre guide des meilleurs réglages pour votre formule 1 pour le circuit de Barcelone en Espagne sur le jeu F1 2021. L'objectif étant de vous donner un set-up optimisé pour le contre-la-montre mais également efficace en course. A noter qu'il est préférable de jouer au volant pour tirer le plein potentiel de ces réglages, bien qu'il soit possible de les utiliser avec une manette. Les meilleurs réglages pour Barcelone, Espagne sur F1 2021
Retrouvez ici nos meilleurs réglages pour le circuit de Barcelone, Espagne. Attention néanmoins, ces réglages sont plutôt optimisés pour du chrono contre-la-montre plus que de la course, pensez donc à légèrement modifier la pression des pneus par exemple. Reglage f1 2012 relatif. A noter qu'évidemment niveau carburant, il est recommandé de jouer avec le niveau le plus faible de carburant pour réaliser le meilleur temps possible. Ainsi, utilisez le minimum d'essence en poids en mode contre-la-montre. Aileron avant Aileron arrière Aérodynamique 7 11
Différentiel accélération différentiel décélération Transmission 100% 55%
Géométrie de la suspension Carrossage avant -2.
Voici davantage de détails quant aux changements qui entreront en vigueur dans deux ans, avec pour objectif de rendre les courses plus serrées et plus spectaculaires. Lire aussi: La F1 2021 se dévoile: retour à l'effet de sol! 1) L'idée est d'avoir un nez très bas. Cette version est fixée au plan principal comme dans les années 90. F1 2021, les meilleurs réglages pour le circuit d'Italie - Gamosaurus. 2) Le plan principal est légèrement arqué vers le haut pour améliorer la circulation de l'air sous la voiture, afin d'aider à alimenter les tunnels pour l'effet de sol. 3) Les dérives latérales sont arrondies afin de limiter les risques de crevaison en cas de contact entre les voitures, ce qui sera plus probable compte tenu des ailerons avant plus larges. 4) Le nez abaissé sans aubes directrices montre la simplification aérodynamique. 5) Les jantes pourraient être couvertes afin de mieux gérer la circulation de l'air et d'en faire des éléments moins perturbateurs. 6) Les conduits de freins sont simplifiés et ont une influence aérodynamique diminuée. 7) Les roues avant sont surmontées de deux déflecteurs, qui aident à diriger le sillage de la roue vers le fond plat plutôt que vers le haut et l'extérieur, ce qui causerait des turbulences pour la voiture de derrière.
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