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Bon à savoir: la valeur à dire d'expert (VAD) ou valeur de remplacement à dire d'expert (VRADE) est en général très proche de la valeur vénale. Mais la valeur de remplacement d'une voiture ancienne très bien entretenue peut être supérieure à sa valeur vénale. >> Notre service - Faites des économies en testant notre comparateur d'Assurances Auto L'indemnisation en valeur vénale par les assurances Sa détermination variera en fonction de la catégorie de bien. La valeur vénale des biens mobiliers La valeur vénale s'applique pour le mobilier assuré dans un contrat multirisque habitation, et tout spécialement pour l'assurance des "biens mobiliers" comme les appareils électroménagers ou les matériels informatiques. Généralement, l'expert statue sur présentation de la facture d'achat, le devis de remise en état ou la facture de remplacement à l'identique. Pour beaucoup d'assureurs, un ordinateur de plus de 3 ou 4 ans n'est pas remboursé, car il est considéré comme obsolète. Néanmoins, certaines formules proposées sur le marché (contrats spécifiques ou pack optionnel dans un contrat multirisque habitation) permettent une prise en charge un peu plus large.
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La valeur d'une moto est estimée de plusieurs manières. Lorsque vous voulez estimer la valeur de la vôtre, il faut savoir le faire et c'est rarement une chose évidente. Nous allons vous montrer comment procéder à l'aide de nos conseils et astuces, puis vous faire une petite sélection des motos qui sont prennent de la valeur au fil des années. La valeur d'une moto varie en fonction de plusieurs critères, cela se fait par rapport à l'assurance et aux options choisies. Voici les quatre valeurs qui distinguent une moto des autres:
la valeur catalogue;
la valeur de remplacement;
la valeur vénale;
la valeur à dire d'expert. En effet, la valeur catalogue est la valeur fixée à un véhicule neuf lors de son achat, en cas de sinistre, cela permet de connaitre la valeur exacte de la moto et de rembourser correctement le conducteur. Pour la valeur de remplacement, elle est fixée par un expert et elle tient compte de la valeur de l'achat, de la valeur de la moto sur le marché, du kilométrage parcouru et de l'état général de votre engin.
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L'expert: un acteur majeur
Le rôle d'un expert d'assurances est de déterminer le montant des dommages, et si ceux-ci sont trop importants, la valeur vénale ou de remplacement de votre véhicule. Si vous n'êtes pas d'accord avec le chiffrage de cet expert, sachez que vous avez la possibilité de mandater un deuxième expert. Si les conclusions de celui-ci ne sont pas les mêmes que celles de l'expert mandaté par votre assureur, un troisième expert, choisi sur la base d'un commun accord, sera mandaté. Si ses conclusions ne sont pas acceptées par les parties, une procédure judiciaire pourra alors être initiée. Les critères de calcul
Plusieurs critères d'évaluation sont pris en compte pour calculer la valeur vénale d'un véhicule, parmi lesquels:
Son ancienneté
Le kilométrage
L'entretien fréquent ou non du véhicule
Les options
La valeur du véhicule sur le marché de l'occasion
Que dit la jurisprudence? D'après la jurisprudence, un conducteur qui n'est pas responsable de l'accident de la circulation doit être indemnisé par son assureur sur la base de la valeur de remplacement de son véhicule.
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Indemnisation en valeur vénale: 2 hypothèses
Au niveau de l'indemnisation en valeur vénale, il semblerait que les contrats d'assurance moto se heurtent à la jurisprudence de la Cour de Cassation. En effet, « La valeur vénale ne peut être valablement proposée à l'assuré, victime du dommage, lorsque le montant des réparations est supérieur à la dite valeur vénale, que dans deux cas, et à condition que l'assuré-victime soit assuré « tous risques » »:
Lorsque l'assuré est responsable du sinistre, totalement ou partiellement;
Lorsque l'auteur exclusif du dommage n'est pas identifié. En revanche, si l'assuré victime n'a aucune part de responsabilité dans la survenue du sinistre et si le tiers est identifié, il a droit à réparation intégrale, c'est-à-dire une indemnisation en valeur de remplacement sans taux de vétusté. La Cour de Cassation a statué en effet que l'assuré victime pouvait, dans ce cas de figure, choisir:
Soit de faire procéder aux réparations par l'assureur, sans que l'assureur puisse soustraire un quelconque taux de vétusté;
Soit de demander le versement de la somme évaluée par l'expert, et qu'il a acceptée, pour la réparation intégrale du bien, sans que l'assureur puisse exiger la preuve de la réparation ou du remplacement du véhicule.
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Lors de l'achat d'une moto d'occasion, il est parfois difficile de déterminer la véritable valeur du deux-roues présenté. Souvent subjective, l'appréciation financière du véhicule peut être liée à son état de présentation, à sa rareté sur le marché ou à la conjonction de plusieurs facteurs. Tour d'horizon des méthodes pour parvenir à l'estimation réaliste et précise d'une moto d'occasion! 1. Estimer la valeur d'une moto d'occasion grâce aux sites spécialisés C'est la base qui servira à estimer la valeur du véhicule convoité. Attention toutefois, ces sites ont tendance à favoriser l'acheteur. La valeur d'une moto récente est souvent sous-évaluée par rapport à la réalité du marché de l'occasion. Là encore il n'y a aucune règle immuable, tout dépend de l'attrait du modèle en occasion, du type de moto, etc. Un site professionnel donnera une base à votre estimation. Il vous faudra ensuite la peaufiner. 2. Le kilométrage: un point crucial Forcément, à modèle égal, une moto fort kilométrée sera moins cotée.
En concession, on se reporte souvent à la Bible des professionnels: la cote de l'Officiel du Cycle. Celle-ci a souvent tendance à sous estimer le montant de votre bien. Du moins est-ce le cas lors d'une reprise de votre moto. Pour une indemnisation en cas d'accident ou de vol, l'expert mandaté par l'assurance pourra choir une autre méthode d'évaluation et pondérer son estimation au moyen d'informations que vous pourrez lui fournir. Vous pouvez également discuter avec l'expert pour établir le meilleur barème et la meilleure estimation de votre bien. Facteur de cote: Le kilométrage. Plus il est élevé par rapport à la « norme », plus la décote est importante. En fonction de la valeur fixée pour votre moto et de son kilométrage maxi théorique, une décote de 0, 5% du prix théorique s'applique par tranche de 1 000 km. A contrario, si vous avez moins roulé, vous pouvez prétendre à une surcote, dans les mêmes proportions. La limite? 50% de la valeur estimée de la moto. Base de décote kilométrique d'une moto
Cross/Enduro/Trial: kilométrage moyen 4 000 km / an
Trail: kilométrage moyen 8 000 km / an
Roadster de cylindrée 600 cm3 et moins: kilométrage moyen 6 000 km / an
Roadster de cylindrée 601 cm³ et plus: kilométrage moyen 8 000 km / an
Custom(toutes cylindrées): kilométrage moyen 6 000 km / an
Sportive (toutes cylindrées): kilométrage moyen 8 000 km / an
Routière: kilométrage moyen 10 000 km / an
Exemple: En juin 2018, un roadster de 1000 cm³ immatriculé pour la première fois en mai 2013 (il y a 5 ans et 1 mois) est évalué à 7 000 €.