Bref j'aimerai beaucoup avoir vos avis éclairé sur ce devis. Merci d'avance pour vos réponses. Amicalement. fraben
Messages: 58 Enregistré le: 24 févr. 2022 08:15
Professionnel PV: Non
Re: Devis - 63 - 5. 94 kWc - Electron63
Message par fraben » 31 mai 2022 19:37
Bonjour voisin! Le devis est très (trop! ) élevé. Un prix "acceptable" posé par un professionnel se situe en dessous de 2, 5€/Wc. Pour te faire une idée plus précise de la rentabilité d'une installation, tu peux aller faire une simulation sur PVGIS ou AUTOCALSOL; c'est assez fiable. Tu n'as pas envisagé l'autoconstruction? Le prix tombe à moins de 1, 3€/Wc. Modifié en dernier par fraben le 31 mai 2022 19:39, modifié 1 fois. Mathieu3878
Messages: 5758 Enregistré le: 19 août 2021 15:39
BDPV: Mathieu3878
Departement/Region: 38
Message par Mathieu3878 » 31 mai 2022 19:38
Poubelle! Branchement battery auxiliaire en. Si tu as signé un bon de visite, faire un lettre avec AR pour dénoncer le contrat et prendre éventuellement contact avec le GPEP. Actuellement, il faut compter 2, 30 €\Wc soit entre 13 et 14 000 € pour ce type d'installation.
- Branchement batterie auxiliaire fourgon
- Branchement battery auxiliaire c
- Branchement batterie auxiliaire de vie scolaire
- Batterie 750 fzx
- Batterie vfr 750
- Battery 750 vfr amp
- Batterie 750 var 83
Branchement Batterie Auxiliaire Fourgon
Pour que les deux batteries restent « indépendantes », il faut les installer en parallèle (en reliant les pôles plus (+) ensemble et les pôles moins (-) ensemble). La mise en parallèle peut être dangereuse: les deux batteries mises en parallèle doivent nécessairement être de la même technologie et de la même capacité, doivent également avoir la même température, sous peine d'avoir une batterie qui surcharge et l'autre qui sous-charge. Et lorsqu'une des deux batteries est moins chargée, que sa tension est plus faible, le risque est de voir l'autre batterie se décharger sans même l'utiliser. Pour éviter cela vous pouvez toujours installer un interrupteur on/off ( commutateur) à gérer manuellement qui permettrait de couper le couplage entre les deux batteries. Branchement batterie auxiliaire fourgon. Mais le mieux pour installer une deuxième batterie est de l'installer avec un coupleur séparateur. Le coupleur séparateur offre une recharge « intelligente » des batteries en se basant sur la batterie moteur. Le coupleur séparateur est automatique.
Branchement Battery Auxiliaire C
J'ai donc du mal à "tenir compte de l'intensité max que pourrait débiter une batterie dans l'autre en cas de court circuit. "... Vu que c'est le week-end, tu peux même le vérifier par l'expérimentation tout en étant bien peinard derrière ton clavier:
Tu crois vraiment que le câble de 25mm² aurait mieux résisté que la clé plate? :-)
Autrement dit, pour te protéger d'un court circuit, si tu veux être peinard tu mets un disjoncteur général (thermique - on est en courant continu) dimensionné juste au-dessus de l'ampérage maximum que tu vas utiliser. D'où l'intérêt d'estimer avant toute installation, ce qui sera branché dessus et l'ampérage souhaité. Comme ça tu peux même en profiter pour mettre les câbles adéquats derrière! EDF fait pareil avant de t'installer ton compteur comme l'électricien pour ton tableau électrique et ses disjoncteurs soit dit en passant. Bref:
Si tu mets du 25mm² car comme ça ça te protège d'un court circuit... Euh... Quelle section de cable pour relier batteries ?. Re-regarde encore une fois la vidéo!!! ;-)
Si tu mets un câble de 25mm² pour coupler tes 2 batteries en // parce que tu as une installation qui va "tirer" de la puissance ou avoir une source de charge d'intensité assez forte (alternateur diesel par exemple) oui, complètement d'accord!
Branchement Batterie Auxiliaire De Vie Scolaire
Selon tes dires: "Pour relier les deux batteries en //, il faut tenir compte de l'intensité max que pourrait débiter une batterie dans l'autre en cas de court circuit. " Excuses moi mais là on a un soucis:
U=RxI => I=U/R
En court circuit sur un instant "t", U est constant, ton câble de 25mm² ayant selon tes dires propres une résistance R qui tend vers 0:
Plus précisément: R=roxL/s (merci pte mousse)
- Avec du 25mm²: R= (1, 7. 10^-8) x 0, 5/(25. 10^-6)=3, 4. 10^-4 ohm
I=U/R = 12/3, 4. 10^-4 = 35294 A!!! Devis - 63 - 5.94 kWc - Electron63 - Forum photovoltaïque. - Avec du 6mm²: R= (1, 7. 10^-8) x 0, 5/(6. 10^-6)=1, 41. 10^-3 ohm
I=U/R = 12/1, 42. 10^-3 = 8450A!!! (loin dans les deux cas des 700A max que peut délivrer la batterie avant de prendre feu! ) l'intensité tendra donc vers l'infini (principe du court circuit) et par conséquent soit l'isolant du câble prendra feu en premier avec l'échauffement par effet joule et le câble ou le connecteur le moins bon finira par fondre (cas petit câble), soit c'est la batterie qui prend feu en premier (cas gros câble)!
Modérateur: GPPEP - Conseil Administration
Electron63
Messages: 2 Enregistré le: 31 mai 2022 18:37
Departement/Region: 63
Professionnel PV: non
Devis - 63 - 5. 94 kWc - Electron63
Bonjour, Ma compagne voulait avoir une étude sur la possibilité d'installer des panneaux photovoltaique sur notre maison, elle est passé par un site qui l'a finalement renvoyé chez "open energie" qui nous a contacté pour prendre rdv. Notre maison est chauffé principalement à l'électricité, nous consommons 14000 kWh par an pour une famille de 4 personnes. Le technicien open energie nous propose l'installation de 18 panneaux (en surimposition) Soluxtec de 330Wc avec un onduleur SolarEdge et des optimiseurs de puissance SolarEdge P410. Batteries, comment les brancher avec leurs "accessoires"?. Le tout pour un cout de 28900 euros. Son discours étant qu'on ne paiera plus de facture d'électricité car la surproduction serait comptabilisé et utilisée plus tard (gestion annuelle de la production/consommation). Sur le papier j'aime bien l'idée mais j'ai beaucoup de mal à y croire et la façon de faire ne me plait pas des masse (financement avec report, bon de commande pour avoir une étude... ).
Promo 6%
Pour toutes les pièces de cette catégorie
Batteries
Batteries avec entretien, batteries sans entretien, bougies, antiparasite. CONSEIL: Pour trouver votre batterie, nous vous proposons deux recherches différentes. Vous pouvez rechercher votre batterie suivant le modèle de votre moto. Il peut arriver que votre modèle n'y apparaissent pas dans ce cas il faudra rechercher votre modèle par rapport aux dimensions de votre batterie. Batterie moto pour HONDA VFR 750 F 750 RC36 1997. Attention les dimensions peuvent varier de 1 ou 2 millimètres ce qui n'a guère d'influence. Aidez vous aussi de la polarité indiqué sur les photos pour trouver la batterie qui vous correspond. Vous pouvez vous aider de votre batterie usagée pour trouver aussi le bon modèle. Filtrer selon votre véhicule
Batterie - recherche avancée
Choisissez les dimensions de la batterie
(L)
(W)
(H)
Choisissez les paramètres de la batterie
(Ah)
(V)
Nouvelle recherche
YTX12-BS
Marque: Yuasa
Catégorie: Batteries sans entretien
Polarité: + -
Voltage: 12V
Qualité: Avec Acide
12v 10ah
L 150mm W 87mm H 131mm
Pour:
Promo: 68.
Batterie 750 Fzx
53 € TTC
Prix: 72. 90 € TTC
En Stock
Marque: Kyoto
Qualité: AGM
12v 10ah SLA AGM Prête à l'emploi
Promo: 55. 76 € TTC
Prix: 59. 32 € TTC
YTX12
Voltage: 1. 2V
SLA AGM
L 150mm W 87mm H 130mm
Promo: 79. 35 € TTC
Prix: 84. 42 € TTC
HJTX12(L)FP-S / YTX12-BS
Marque: Skyrich
Catégorie: Batteries lithium
Qualité: Lithium
Lithium ion
Promo: 104. 77 € TTC
Prix: 113. 88 € TTC
En réapro
YTX12-BS / HJTX12(L)FP-S
Marque: Electhium
Voltage: 12. 8V
avec cales H110, H125, H 132
L 150mm W 86mm H 91mm
Promo: 99. 27 € TTC
Prix: 107. Batterie 750 var 83. 90 € TTC
En Stock
Batterie Vfr 750
Découvrez notre gamme de batterie pour votre MOTO HONDA 750 VFR R au meilleur prix, vous trouverez des batteries gel, sans-entretien, lithium-ion et avec pack acide. HONDA 750 VFR750F Batterie de 1990 à 1997 - Toutes les batteries Moto HONDA 750 VFR750F de 1990 à 1997 - Batteriepower.com. Votre HONDA 750 VFR R MOTO mérite une batterie de qualité pour un démarrage sans soucis. Sélectionnez une Année pour afficher les batteries de votre 750 VFR R
Il y a 8 produits. Trier par:
NITRO YTX9-BS AGM GEL Prête à l'emploi
Batterie NITRO pour moto YTX9-BS au Gel Prête à l'emploi sans entretien.
Battery 750 Vfr Amp
: Acier
Qualité: Spécial Oring
Pas 530
UHR08CC
Marque: Bosch
Équivalence: CR9EH-9
Qualité: Standard
Ø10mm Culot: 19mm File:12. 7mm Equivalence CR9EH9
C9EH-9
Marque: Ngk
Tige Filetée - Sans olive
CR9EH-9
Ø10mm Longueur Culot: 19mm File: 12. Batterie vfr 750. 7mm Écart: 0. 9mm Standard Nickel, Standard
Disque Frein Honda
Position: avant droit, avant gauche
Qualité: Acier
Ø296x74x58 NbTrou6xØ6, 5 Ep4 Déport17
Disque de Frein Honda
Marque: Ferodo
Ø296x74x58 NbTrou6xØ6. 5 Ep5 Déport 20
Leviers embrayage réglable
Recherche rapide
Marque
Cylindrée
Modèle
Année
Batterie 750 Var 83
27 € TTC
Prix: 107. 90 € TTC
En Stock
Capacité: 8, 4Ah
Longueur (mm)
150
Largeur...
47, 80 €
Batterie Lithium Ion SHIDO pour moto LTX9-BS
Batterie Lithium Ion SHIDO LTX9-BS
Longueur: 150mm
lLargeur: 87mm
Hauteur: 105mm
Poids: 0, 7 Kg. CCA 180A
89, 90 €
Batterie Moto Power Thunder YTX9-BS
Batterie Power Thunder YTX9-BS 12V/8AH (Dim: 150x87x105)
49, 90 €
Affichage 1-8 de 8 article(s)
: Acier
Qualité: Spécial Oring
Pas 530
C9EH-9
Marque: Ngk
Tige Filetée - Sans olive
CR8EH-9
Qualité: Standard
Ø10mm Longueur Culot: 19mm File: 12. 7mm Écart: 0. 9mm Standard Nickel, Standard
UHR3CC
Marque: Bosch
Équivalence: CR8EH-9
Ø10mm Culot: 19mm File:12. 7mm Equivalence CR8EH9 Olive Dévis
Disque de Frein Honda
Marque: Ferodo
Position: avant droit, avant gauche
Qualité: Acier
Ø296x166x144. Batterie 750 fzx. 5 NbTrou6xØ10. 5 Ep5
Leviers embrayage réglable
Recherche rapide
Marque
Cylindrée
Modèle
Année