AUTONOMIE ET VITESSE avec 2000 l de GO, lautonomie au moteur (avec chauffages) est denviron 2000 milles. En route libre, les moyennes habituelles de Tigre Mou (à la voile et/ou au moteur selon conditions météo) oscillent entre 140 et 200 milles/jour. La capacité GO est suffisante pour un hivernage avec le poêle Reflex comme chauffage principal. Dans cette hypothèse, il serait dailleurs aisé de charger 2 fts supplémentaires de 200l en pontée. La versatilité du stockage de combustible permet de gérer un peu toutes les situations rencontrées hors des sentiers battus: des fuels de qualités différentes peuvent être stockés séparément ( notamment du kéro) fuel de qualité douteuse pourra être décanté et filtré en plusieurs étapes (quille-cuve-journalier) avant dêtre brlé dans le moteur. RESEAUX ELECTRIQUES Tous les réseaux ont été refaits en 1996. Réseaux 24volts DC: Ce sont les réseaux principaux du bord (machine et service). Manuels des Moteurs Renault Marine Couach. Production par alternateur 75A attelé sur le moteur et éolienne 300watts (modèle Air Marine 24 volts, tripale carbone, sur mâtereau alu sur la queue de malet).
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- gros bac plastique (amovible) comme bac à douche.
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CIRCUITS GAS OIL La capacité maximale en GO du bord est denviron 2000 litres: - 800 l dans la quille - 1200 l dans les cuves structure dans les fonds ( 4 cuves indépendantes) - 100 l dans le tank journalier ( cuve inox en charge par rapport au moteur) La quille et les cuves structure sont munies de nombreuses trappes de visite ( on peut y rentrer une lance de karcher pour nettoyage pression). Le journalier est muni dune purge basse pour évacuer boues et condensas éventuels. Principe de fonctionnement: cest le journalier qui alimente le moteur (à travers 2 filtres) et les chauffages. On charge le journalier à partir des cuves par une pompe de transfert électrique à la demande ( circuit fixe avec clarinette de distribution). RECHERCHE DOC TECHNIQUE MOTEUR RENAULT COUACH RC12D. Le réservoir de quille est complètement indépendant, et fait office de réserve quand une grande autonomie est nécessaire ( polaire). Il est généralement vide en conditions normales. Le transfert seffectue par une pompe électrique volante que lon raccorde à la vanne de quille.
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- dans la zone avant: 1 chauffage Eberspcher 3200 watts, à GO. Gaine dair pulsé mobile pouvant chauffer la cabine avant ou la salle de bain. - Dans la salle de bain: 1 ventilo-convecteur (de camion) récupérant la chaleur du circuit de refroidissement du moteur. 1 gaine mobile permet de chauffer la salle de bain, la cabine avant ou tout le bateau. Détails techniques 2. Performances: nous avons passé, avec nos enfants à bord, un hiver en Terre de Feu et un autre à St Pierre et Miquelon. Dans des conditions climatiques parfois dures ( vent fort+températures extérieures basses) le bateau est toujours resté très confortable avec le poêle en marche permanente et lair pulsé en appoint occasionnel, pour une consommation raisonnable (10l/j moyen). En navigation polaire au moteur, il était possible déteindre le poele, le chauffage récupérant la chaleur de refroidissement moteur étant largement suffisant pour maintenir le bateau confortable, doù une économie notoire de fuel. VENTILATION Aérateurs à plat-pont sur le roof arrière: 1 arrivée dair neuf pour le moteur, 1 aération dans le lit breton.
MOTORISATION Moteur Principal: diesel atmosphérique 6 cylindres en ligne 140CV ( Renault Couach type RC 140D), inverseur hydraulique Borg Warner. 2 Réfrigérants dhuile MP et inverseur. Refroidissement par double circuit avec échangeur. Piquage pour chauffage cabine. Echappement humide avec pot de barbotage inox, sortie avec col de cygne en tableau arriè de pièces de rechange à bord. Fiche technique moteur renault coach factory outlet. Montage moteur sur 6 silent blocks sur carlingue acier, cale machine indépendante du reste des fonds avec assèchement par pompe de cale attelée. Circuit électrique en 24 volts comprenant compte tour, horamètre, indicateurs de température et pression dhuile avec alarmes, gros alternateur 75A avec régulation automatique et manuelle (booster) de charge. Contrle par ampèremètre. Alternateur et démarreur de rechange à bord. 2 batteries de démarrage 100Ah, à changer. Ce gros moteur permet de tourner à faible régime et faible consommation en route libre et de disposer de réserve de puissance pour des manuvres par vents forts ou dans la glace.
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Bonsoir Archi-masque,
Les Archis sont plus formés design que thermodynamique! (Sans généraliser il va de soit! Plan maison okal le. ) Dans le métier c'est quand même connu et vérifiable tous les jours. (J'ai eu il y a quelques années une archi (jeune certes) qui avait prolongée le plancher chauffant dans le GARAGE)
D'ailleurs pourquoi les archis s'appuient sur des Be béton, Bois ou fluides s'ils sont si doués en conception? Passé Avignon certains font des MOB qui tiennent la route, il suffit juste de se former et de gratter le sujet et comme vous le dîtes d'utiliser la méthodologie appropriée. Un ex de discussion avec une relation pro ( thermicien dans le vaucluse, on ne peut pas parler de pays froid)
Monomur VS MOB. - la capacité de stockage du matériau (de chaleur ou de froid) caractérisée par l'effusivité thermique
Ef=racine carrée de (lambda*masse volumique*chaleur spécifique)
- la diffusivité thermique, qui caractérise la vitesse à laquelle la chaleur pénètre dans ce matériau
Df=lambda/(masse volumique*chaleur spécifique)
La chaleur spécifique est une grandeur propre au matériau.
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Je vois déjà les 3 kg de silicone et les fuites dans 3 ans... J'ai donc décidé d'acheter mes fenêtres et de les poser moi-même. Je ne l'ai pas encore fait faute de temps. JE 27 août 2020 à 19:58
Les champs marqués par des * doivent obligatoirement être renseignés. 1. Plan de construction maison OKAL de 1980 modifier système de fenêtres
N°2959: Bonjour,
Je viens d'acquérir une maison OKAL de 1980 et nous souhaiterions remplacer nos fenêtres à la "française" par des baies coulissantes. Certains professionnels pensent que les montants de séparation des fenêtres... 2. Changer les joints de fenêtres et porte- fenêtres maison Okal
N°2305: Bonjour, je voudrais changer les joints de fenêtres et porte- fenêtres qui sont d'origine (1980) de ma maison Okal. Je me suis déjà renseigné sur le sujet et j'ai constaté que le fabricant n'exerce plus qu'en Allemagne... Merci... 3. Changer fenêtres et volets pour du PVC
N°1125: Bonjour, j'ai fait faire des devis à des artisans. Plan maison 150m2. Certains me proposent de la rénovation (pose sur cadre dormant) car disent que "casser" la maçonnerie qui renferme les dormants est périlleux, d'autres changent tout, ce qui... 4.
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N°619: Bonjour, je souhaite changer les joints de mes fenêtres et portes - fenêtres car ceux-ci étaient de mauvaise qualité et se sont mis à couler quelques années après la construction de notre maison. Pourriez-vous m'aider en me... 7. Supprimer cloisons dans maisons ossatures bois Okal
N°1062: Bonjour. Je souhaite supprimer une cloison entre deux pièces dans une maison à ossature en bois ( Okal).