A partir de maintenant, l'étoile ne sera plus filante et encore moins roulante. j'ai entrepris le démontage du train avant. Après avoir déposé la tôlerie avant et placé la voiture sur chandelles le boulot peut commencer. 2 solutions possibles, le démontage pièce par pièce de toutes la direction ou la dépose de l'élément complet. Tutoriels Vidéos - Technique MCC. j'opte pour la seconde pour des raisons techniques. je n'ai pas l'outil adéquat pour le démontage des ressorts et je n'ai pas beaucoup de places sous la voiture et sur le coté droit. le gros inconvénient, c'est le poids de l'ensemble à manipuler. j'entends déjà mes vertèbres supplier "ne fait pas ça"
quand mes muscles me disent "Allez fonce, t'es costaud"
Ok c'est bon!!!! mise en place d'un support roulant fabriqué avec un madrier et des roulettes pivotantes
une fois toutes les fixations du train retirés, un coup de cric pour décoller les longerons des glissières et on fait rouler le tout vers l'avant. et voilà le boulot. Maintenant, la suite du démontage est beaucoup plus facile.
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Demontage Train Avant 2Cv En
Le roulement sort ensuite très facilement en le chassant sans trop d'effort avec un morceau de bois. Pas besoin de presse, ni de morceau de plomberie, la difficulté majeure est de dévisser la baguer écrou (ce qui a été fait ici) et l'outil est très recommandé. Sur les bras non déposés j'ai été forcé de l'utiliser, mais sur bras déposés j'y arrive car la position de frappe est plus efficace. Luc L
Certains en jouent, en y mettant tout le poids de leur corps sur le pare-choc, allant même jusqu'à en abîmer les fixations! Citroën entretenant le mystère, les seuls renseignements disponibles sont ceux rapportés par les visiteurs du salon qui se sont penchés sous la voiture. Mais ils sont souvent totalement farfelus. Il faudra donc attendre le dernier trimestre de l'année 1949 et la mise en circulation des premiers exemplaires de 2CV A pour que les mystères soient enfin dévoilés officiellement. Le dispositif est donc composé de quatre bras chacun relié à un ressort horizontal par l'intermédiaire d'un tirant. Ce ressort est logé dans un cylindre couché le long du châssis, appelé le « pot ». Demontage train avant 2cv for sale. Il existe deux pots de suspension: un à droite et un à gauche. Les quatre bras de roues bougent totalement indépendamment les uns des autres. Chacun accueille deux ressorts, l'un est relié à une roue avant et l'autre à la roue arrière du même côté. Ces pots ne sont pas solidaires du châssis. Chacun est monté sur deux ressorts, ce qui leur permet de bouger horizontalement, d'avant en arrière et inversement en fonction du travail des bras de suspension.
Demontage Train Avant 2Cv Schedule
:shock:
bonne journée! par DERIO » 30 sept. 2013, 12:41
Oui, je comprends. En fait, si tu disques les 4 têtes de vis, l'essieu est sensé être libre de la plateforme, ou retenu simplement par la rouille qui enserre les vis. Cale la plateforme pour éviter qu'elle tombe d'un seul coup, laisse 5cm de jeu environ sous le calage. Ensuite tu gymnastiques la plateforme, ou tu tapes via une cale de bois près de l'essieu, ça va se décoller. La partie filetée de la vis restera alors sur l'essieu avec une longueur suffisante pour la desserrer à la pince étau après dégrippage ou chauffe. par paphio86 » 30 sept. 2013, 16:29
OK! Et bien y'a plus qu'à!!! Merci pour les conseils
Te tiens au courant quand l'essieu est à terre... :D
par DERIO » 30 sept. Les aventures de Pinpin en 2CV: Train avant et direction. 2013, 18:38
Pense évidemment,
à déposer les couteaux de suspension des pots et le tuyau de freins s'ils sont toujours en place. par paphio86 » 05 oct. 2013, 21:21
Salut Derio,
Merci pour tes conseils! train arrière et avant déposés aujourd'hui même!!! :D
Quand on a jamais restauré de voiture, c'est tout les jours l'aventure... :roll:
A+!
Adrien Ami 8 berline '76/Ami 8 break '77/Motoconfort AU65 '66 "T'attaquais toi? " #13 19-05-2014 18:38:05
AD92 a écrit: Bonjour. Vérifier le serrage des bras après quelques kilomètres. Merci pour tes précieux conseils. J'ai prévue de changer les roulements de roues et des bras ainsi que les axes de pivot et pour finir remplacement des 3 soufflets sur les deux cardans. #14 19-05-2014 18:42:27
De rien, j'y suis passé il y a quelques années...
#15 20-07-2014 18:22:29
#16 20-07-2014 19:58:20
jean-michel
Lieu: Ariège
Inscription: 26-12-2012
Messages: 2 741
Bravo du beau travail, maintenant que du plaisir sur nos route de France
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend. Demontage train avant 2cv en. je roule en Traction BL de 1950, ID de 1963 et C4G mfp de 1932
#17 20-07-2014 21:02:49
clembardo
Membre d'honneur du DCF
Lieu: 37000 Tours
Inscription: 02-08-2011
Messages: 18 740
Bravo, beau boulot qui t'ouvre des perspectives de belles balades. Profites-en bien.
Demontage Train Avant 2Cv For Sale
Modérateurs: Deuchémoi, zamzam, Eric13190
paphio86
Apprenti deuchiste
Messages: 250 Inscription: 05 janv. 2013, 21:12
Ma deuche: 2cv6 1972
Date de naissance: 10 juin 1980
Démontage train arrrière 2cv
Bonjour,
Certain d'entre vous ont ils une technique particulière pour retirer les 4 longs écrous qui maintiennent le train arrière sur le chassis:shock:? Les miens ont l'air bien grippé et impossible de les défaire:evil:
merci pour vos conseils! a+
DERIO
Docteur deuchiste
Messages: 1006 Inscription: 30 juil. 2013, 13:39
Ma deuche: 2CV6 10/1972
Date de naissance: 05 juin 1956
Re: Démontage train arrrière
Message
par DERIO » 29 sept. 2013, 23:26
Essaie de bien les asperger de dégrippant, taper côté tête pour essayer de choquer la rouille qui doit sûrement les coincer dans la plateforme. Sinon, disqueuse et remplacement. Demontage train avant 2cv schedule. par paphio86 » 30 sept. 2013, 10:41
Salut! Merci du conseil Derio! Je vais essayer ca, mais quand tu dis disqueuse, je peux en effet disquer les têtes des écrous mais comment sortir la partie filetée??
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22 mars 2018 à 16 h 27 min
#5786
zebullon94 Participant
contributeur occasionnel ★
Bonjour, je suis en train de refaire complètement une mehari de 1985. La direction présentait un jeu important. Lors du démontage de la crémaillère, j'ai constaté que le roulement de pignon était complétement HS, et que la butée inférieure était dans le même état ( usure importante et jeu de plusieurs millimètres. Comment remplace t-on cette butée? est-elle montée à chaud?, à la presse? Le spécialiste de la 2CV restaurée dans les Vosges | 2cv6 de 1990. même question pour la bague de coulisse. Par ailleurs, j'ai rencontré quelques difficultés ( problèmes de débattement) pour sortir la crémaillère de l'essieu ( qui était lui même déposé). y a t-il un positionnement particulier de la crémaillère pour sortie l'ensemble et éviter? à noter que tout était déjà déposé coté pignon de direction). Merci par avance pour votre aide. 15 mai 2018 à 11 h 50 min
#5846
Bonjour,
Merci pour votre partage,
Malheureusement ce roulement n'est pas détaillé et le pignon de direction est vendu avec le roulement déjà monté.
La solution à ce puzzle est constituéè de 4 lettres et commence par la lettre A
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