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Faux tatouage temporaire coeur "I Love Mum" de couleur format A6 (10, 5 x 14, 8 cm).
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Jusqu'à la fin de ses jours, elle veillera, et c'est sans doute en raison de cet amour éternel que d'innombrables personnes portent des tatouages illustrant leur amour pour leur mère. Elle est l'amie la plus fidèle, celle qui nous montre la voie et nous aide lorsque les doutes nous assaillent, lorsque les étapes de la vie s'avèrent compliquées. Les tatouages de mère sont terriblement chargés d'émotion dans le monde de l'art corporel, reflétant un amour profond et infini pour cette femme exceptionnelle à qui l'on doit la vie. Tatouage discret maman - Modèles et Exemples. Les tatouages de mères permettent un large éventail de possibilités en termes de style, de taille et de forme. Ils sont, en général, souvent accompagnés d'une grande quantité d'éléments divers. L'un des dessins les plus communément choisi est celui d'un cœur avec un parchemin avec une flèche qui le transperce et sur lequel on peut lire le mot "maman" ou le nom de la mère en question. Ce cœur, plusieurs fois repris, peut être agrémenté de fleurs, de diamants, d'oiseaux, de feu, d'ailes, de papillons ou même de perles.
Ce n'est pas le seul signe d'amour que nous puissions donner à nos parents et c'est pourquoi vous ne devez pas oublier de déclarer votre amour à vos parents chaque fois que vous le pourrez, quelle que soit la forme!
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Suspensions
Triangles superposés
Direction
Crémaillère assistée
Freins
Disques ventilés
Dimensions
Longueur
4 477 mm
Largeur
1 922 mm
Hauteur
1 214 mm
Empattement
2 600 mm
Voies AV/AR
1 669 mm / 1 617 mm
Volume du coffre
220 dm 3
Chronologie des modèles
Ferrari F355
Ferrari F430
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La Ferrari 360 Modena est une voiture sportive de luxe construite de 1999 à 2005 par le constructeur italien Ferrari. Cette Ferrari doit son nom (Modena) à la ville de Modène, lieu de naissance d' Enzo Ferrari, créateur de la firme. Historique [ modifier | modifier le code]
Commercialisée en 1999 pour succéder à la Ferrari F355, celle-ci succédant elle-même à la Ferrari 348 qui comme la 355 était produite en TB, TS et Spider à la fois. La firme l'a mise au point avec le concours de Pininfarina pour le design et de Scaglietti pour la carrosserie. Pour la première fois chez Ferrari, la carrosserie est intégralement réalisée en aluminium. La 360 Modena fait un grand pas en avant par rapport à son aînée: l'électronique devient de plus en plus présente ( aide à la conduite, commande de boîte, sécurité).
Ferrari 360 Modena Berlinetta F1 Sport
On notera également un intérieur tendu d'alcantara (ou de cuir en option) et de carbone brut, un échappement modifié et des suspensions raffermies. En option on trouve la bande « stradale » parcourant l'ensemble de la carrosserie. Le gain de poids est de 110 kg par rapport au modèle d'origine. La Ferrari 360 Challenge Stradale a été produite à 1 200 exemplaires. Moteur et performances [ modifier | modifier le code]
Par rapport à la 360 Modena, les ingénieurs motoristes sont partis du même moteur, qu'ils ont conservé tel quel au niveau de ses cotes et de son architecture, et ils ont sérieusement étudié sa respiration. La nouvelle ligne d'échappement de la Ferrari Challenge Stradale est équipée d'une valve à ouverture programmée qui assure une certaine discrétion lors des traversées des villes. Passé 4 000 tr/min, la valve s'ouvre en grand et modifie tant la respiration du V8 que la sonorité. L'admission a été également revue afin d'améliorer l'écoulement des flux avec de nouveaux débitmètres d'air, et des collecteurs et conduits retravaillés.
Ferrari 360 Modena Berlinetta F1 Turbo
Le rapport volumétrique passe de 11 à 11, 2: 1 et le calage de la distribution a été modifié. Le résultat d'un tel travail n'est pas réellement impressionnant sur le papier puisque seuls 25 ch ont été gagnés par rapport à la Ferrari 360 Modena, tandis que le couple « stagne » toujours à 38 mkg. Si le rapport ch/litre record pour un moteur atmosphérique était à cette époque détenu par la Honda S2000 120 ch/L, la Ferrari Challenge Stradale en est très proche avec 118 ch/L. Ce V8 est en général complété à merveille par une boîte « F1 », cependant cinq exemplaires sont sortis d'usine en boîte manuelle "semi-séquentielle", mais avec la grille et le levier de vitesse symboles de la marque. En fait, ces CS "atypiques" à transmission manuelle, sont des bases de 360 modena, équipés à Maranello, d'un kit complet de carrosserie stradale, d'un allègement par des éléments carbone (baquets, éléments moteurs, capot moteur, rétroviseurs NG-T, Boîtes à air NG-T éléments divers) et ayant une préparation moteur optimisant le système admission/échappement lui conférant une puissance légèrement supérieure à la Stradale d'origine autour de 435 ch.
Banquettes en cuir, jeux de lumières et autres bacs à boissons sont au rendez-vous, tout comme un système sonore de grande capacité. Toujours une Ferrari
Le conducteur pourra jouer avec la boîte manuelle et sa jolie grille métallique. Le poste de conduite laisse admirer une boîte manuelle dotée de sa grille métallique. A l'arrière, le compartiment moteur abrite toujours le V8 3. 6 de 400 ch, ce qui laisse augurer d'une sonorité préservée. Les performances, elles, reculeront inévitablement par rapport à celles d'une 360 Modena normale. Et on imagine mal comment le conducteur pourrait oser perturber la quiétude de ses invités en poussant la machine sur un col de montagne. Reste un dernier souci: le prix. Avec une addition de 399 999 dollars australiens, soit un peu plus de 241 700 euros, cette Ferrari limousine coûte très cher. Notez qu'elle affiche 65 000 km au compteur, qu'elle date de 2003 et qu'elle a été convertie en limousine en 2012. Étiquettes