Vous vous demandez certainement à quoi sert tous ces voyants surs le tableau de bord, les témoins lumineux d'une Clio 3 sont là pour vous avertir de la moindre anomalie dans votre véhicule. Que signifie le voyant goutte de la Clio 3? Voyant tableau de bord clio 3 en. Les voyants d'une Clio 3 sont nombreux et ont des objectifs différents, ces derniers sont classés en trois catégories principales:
Voyant rouge;
Voyant orange;
Voyant bleu et voyant vert. Le code couleur sus-cité est relatif à l'importance d'urgence de l'anomalie signalée par les témoins lumineux, en effet, les voyants rouges indiquent souvent une défaillance mécanique du véhicule susceptible de vous mettre en danger ou de causé des dommages irréversibles du véhicule, tandis que les voyants oranges signalent des problèmes moins urgents, mais qui nécessitent quand même une réparation le plus rapidement possible, quant au voyant bleu et au voyant vert, ils font plus référence aux différentes fonctionnalités du véhicule. Le voyant goutte de la Clio 3 s'allume quand le niveau d'huile est insuffisant, l'huile du moteur est indispensable pour la lubrification du système.
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Ceci peut aussi être le présage d'un problème au niveau du moteur. Quelle est la particularité entre un triangle entouré d'une flèche et un triangle simple sur Renault Clio 3? Généralement, lorsque l'affichage d'une forme de triangle s'affiche sur le tableau de contrôle de votre Renault Clio 3, cela renvoie à un signe de problème. Voyant tableau de bord clio 3 occasion. Il y a plusieurs possibiltés quand cela arrive. Si l'affichage d'une forme de triangle s'affiche sans être encadré, il est question probablement d'un dysfonctionnement global. Par contre, si le voyant triangle qui est affiché sur le tableau de contrôle de votre Renault Clio 3 est encadré par une flèche, ceci fera comprendre que l'esc pour electronic stability control est peut être désactivé sur votre automobile. Comment devez-vous agir lorsque le témoin lumineux en forme de triangle est allumé sur votre Renault Clio 3? Si toutefois vous êtes en pleine conduite lorsque le témoin lumineux en forme de triangle s'affiche en permanence sur la Renault Clio 3, il faudrait donc imaginer deux solutions.
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Si toutefois vous avez en votre possession une valise de diagnostic et que vous savez l'utiliser, il est tout à possible de analyser le problème avant de prendre la décision d'aller chez le mécanicien. Cela va permettre au mécanicien auto de vite réparer la Renault Clio 3.
Vous vous êtes aperçu sur votre Renault Clio 3 qu'un voyant triangle est allumé sur votre tableau de bord juste après le démarrage. Ainsi vous aimeriez savoir ce que ceci veut dire. Ainsi que connaître ce qu'il faut faire dans ce cas et dans le cas où vous devez continuer à conduire avec votre automobile. C'est pour le faire que dans cet article, nous allons tout vous apprendre. Nous commencerons par vous indiquer le rôle de ce témoin lumineux. Puis, dans un second temps nous vous fournirons des astuces pour connaître la technique lorsque ce voyant demeure allumé. Signification du voyant triangle allumé sur une Renault Clio 3? Avant de vous rendre chez un garagiste il est vraiment utile de se renseigner un peu. Cela vous donnera la possibilité d'éviter de tomber sur une personne de malhonnête. Le voyant triangle sur le tableau de bord d'une Renault Clio 3 est ordinairement de couleur orange. Vous pourrez également avoir un point d'exclamation au centre du triangle. Voyant tableau de bord clio 3 model. Cela peut être stressant, mais vous serez content d'apprendre que lorsque le voyant lumineux n'est pas rouge, ceci veut dire qu'il ne nécessite pas un arrêt immédiat de l'automobile.
Le GT STS 1500 DS de Mofofo
Messages: 1435 Inscription: 21 Mar 2012 11:17 Localisation: Isére
Re: Le GT STS 1500 DS de Mofofo
par Mofofo » 06 Juin 2017 21:40
Je vais tenter le BOTM special SS avec, du coup j'ai déterré qq vieilles photos que Imageshack avait scrappé:
Aidez-moi à finir mes montages bizarres! Toujours en recherche de matos exotique... Merci! par Mofofo » 01 Aoû 2018 14:18
Marre de me faire chambrer par les collègues de boulot:" pff, c'est facile de venir bosser en vélo électriques.. " chaque fois que je sors le fat, alors aujourd'hui j'ai profité de la canicule pour ressortir mon petit SS. Je le kiffe toujours autant. Je vais juste réduire un peu la largeur du cintre je pense.. Du coup, prochain coup, j'y vais en fixie, en priant pour que personne ne me coupe la route... Messages: 3359 Inscription: 07 Juin 2011 10:13 Localisation: Haute-Marne
par 964boy » 01 Aoû 2018 16:08
Entre le fat électrique et le SS light, le comportement doit être quelque peu différent! Fatbiking is not a crime!
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Sur le 1er Cannondale, à l'avant c'est une roue à 5 batons Grimeca, ça pése une tonne, je l'ai remplacé par une roue à 6 batons en carbone Spinergy RoksXE, mais j'ai pas encore fait de photos. L'arrière c'est un Tension Disc Sugino: les rayons sont remplacés par un fil en kevlar qui crée une armature, et qui est pris en sandwich dans un flasque en composite. Sur le Cannondale Raven, les roues sont standard pour l'instant, mais je dois recevoir une paire de roues profilées en carbone HED! Sur le GT STS, ce sont des roues de route en 28", de marque Gipiemme, j'ai passé des mois à les dénicher.. Sur le GT Lobo, ce sont des TAG FRX5, des roues indestructibles prévues pour le DH, vendues 1200€ la paire en 2007, puis la marque a coulé, je ne pensais en dénicher une paire un jour, j'suis trop fier! Merci pour vos com les gars! J'aimerai trouver des stickers triangulaires Oakley SI pour coller sur les GT, mais pas sûr que ça existe?
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Épinglé par Philippe Simeray sur GT STS 1000 DS
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Voila c'est fait, j'hésitais à créer un topic dédié à mon STS, et aujourd'hui je franchi le pas! Pour la petite histoire, les GT thermoplastique sont mes fantasmes d'ado, à l'époque je ne pouvais que baver devant ces monstres inaccessibles qui peuplaient mes VéloVert et autres VTTmag...
Et puis j'ai eu le coup de foudre pour celui de GaryTurner, déniché sur Google à l'époque où je ne connaissais même pas MeliVelo. J'ai bien tenté de lui racheté une fois inscrit ici, mais vous connaissez le bougre..
Au final ça m'arrange, car il me fallait une taille L, que j'ai déniché dans le Var. L'étape suivante à été de trouver une Fournales en taille L aussi, déniché sur un Nakamura Haut-savoyard. Les roues c'est un coup de bol, un vendeur qui me contacte pour savoir si ça peut m'intéresser! Je les ai reçues aujourd'hui, aussitôt montées! Alors tout d'abord, pour mémoire, le vélo tel que je l'ai acheté, c'est un STS1500DS, upgradé en XTR:
Après un changement de selle et un bon nettoyage:
Mais c'est la suite qui devient intéressante!
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par Mofofo » 02 Aoû 2018 07:37
Le SS est clairement moins confortable et rapide (surtout qu'on ne peut pas couper par les talus avec lui! ), mais en revanche c'est plaisant de pouvoir prendre un peu d'angle sans qu'une pédale frotte le sol. par Mofofo » 24 Fév 2019 23:41
Il roule! Je l'ai ressorti cet aprèm, toujours un régal. Bon, c'est un peu difficile de régler précisément l'amorto Risse, là clairement il manquait de pression..... alors j'ai forci! C'est pas beau comme poste de pilotage bien épuré?!? Messages: 108 Inscription: 22 Juil 2017 14:32
par Paul » 28 Fév 2019 10:41
Tellement bizarre ce vélo haha! En tout cas ça fait plaisir de le voir rouler, je serais vraiment curieux de l'essayer car le mélange suspensions / roues en 700 est pas des plus communs
par Mofofo » 09 Mar 2019 08:42
Merci! J'ai tout fait pour.. Retourner vers Vos VTT OldSchool
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Je ne vais pas copier bêtement GaryTurner, mon but est de faire un vélo light, très light, tout alu poli + carbon apparent, en monovitesse. J'ai commence à recevoir, et à monter, toutes les pièces que j'avais sélectionné depuis un petit bout de temps dans un coin de ma tête..
Donc après l'amortisseur Fox, j'ai pu cet aprèm installer la fourche Fournales sur le nouveau jeu de direction Hope. Les jantes étant en 700c, cela oblige à feinter niveau freins. Pour l'instant j'attends l'arrière, mais il sera identique à celui monté à l'avant, mais en silver au lieu de noir. Il s'agit d'un Paul, qui a l'avantage de fournir une large amplitude de réglage, et permet le 28" sur des cadres pour 26". Paul sera aussi la marque du tendeur de chaine, que j'attend, car monter un tout suspendu en single speed induit une longueur de chaine variable, qu'il faut compenser par un tendeur.. Je trouve très laid le poste de pilotage actuel, le nouveau est en route, là aussi attendez-vous à une surprise. Pour la suite, je cogite sur un nouveau pédalier, et sur le polissage des jantes ou pas...
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