J'ai toujours cru que les chaines diffusées depuis la France devaient avoir une convention du CSA peut-être que je me trompe
Bartman
Sujet du message: Re: MCM Publié: Jeu 17 Fév 2022, 1:18
Inscription: Sam 03 Nov 2012, 20:31 Message(s): 2811
Je crois que c'est pour les chaines diffusées en France, et non depuis la France, mais peut-être que je me trompe aussi. Intéressant de voir quand j'ai lu sur Wikipédia que ça précise ce que tu viens de dire: "le programme musical est exactement le même que celui de RFM TV mais avec un décalage de 1h30 en avance, à cause de la disparition des publicités, des jingles et des bandeaux annonçant les prochains titres". J'imagine que quand c'était MCM Pop en France, c'était la même chose aussi du coup si la chaine existait déjà là-bas. Coquillage au portugal en. Ca permet de faire une chaine à l'étranger à moindre coût du coup. Par contre c'est le Groupe M6 maintenant, depuis 2019. Qui est en ligne? Utilisateur(s) parcourant ce forum: Mysto et 13 invité(s)
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Sujet du message: Re: MCM Publié: Ven 17 Sep 2021, 18:24
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Inscription: Dim 06 Déc 2015, 21:42 Message(s): 217
Matt T a écrit: Comment on fait pour regarder MCM Top? car moi je ne sais pas.
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Des tarifs ambitieux, sachant qu'une BMW 325i Pack Luxe est facturée 235 500 F (avec moins d'équipement certes), de sorte que la Laguna V6 ne représentera qu'une très faible proportion des ventes. Les feux arrière de la Laguna II, ici en 2001, rappellent nettement ceux du concept Renault Initiale de 1995. Et celles-ci, après un excellent départ, chutent vite car la Renault est sortie avant que son électronique avancée ne soit au point. Renault Laguna II V6 (2001-2007) : une mal-aimée fort musicale, dès 3 000 €. Résultat, des pannes en cascade, à commencer du côté de la carte de démarrage. Renault procède en 2003 à un rappel massif qui règle pas mal de choses, mais pas toutes car bientôt, ce sont les diesels qui cassent les uns après les autres. Catastrophe! Heureusement, la V6 est épargnée par les ennuis mécaniques, ce qui ne fait pour autant pas remonter ses ventes. Qui irait payer le prix d'une premium allemande pour une française à la réputation massacrée? En 2005, la Laguna bénéficie d'un léger restylage qui résout le manque de fiabilité, mais le mal est fait: son succès commercial demeurera modéré.
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Mais la consommation reste forte… L'installation obligatoire du catalyseur réduit la puissance à 153 ch en 1989, et la R25 tire sa révérence en 1992. Coffre de toit laguna 2 2017 03 lte. À partir de 3 500 €. Renault Laguna II V6 (2001), la fiche technique
Restylé fin 2005, l'habitacle gagne une mollette au pied du levier de vitesses permettant d'agir sur le système mutlimédia. La décoration de la version Initiale gagne des parements en bois. Moteur: 6 cylindres en V, 2 946 cm3
Alimentation: injection
Suspension: jambes McPherson, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis (AV); essieu déformable en H, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis (AR)
Transmission: boîte 5 automatique, traction
Puissance: 207 ch à 6 000 tr/mn
Couple: 285 Nm à 3 750 tr/mn
Poids: 1 480 kg
Vitesse maxi: 235 km/h (donnée constructeur)
0 à 100 km/h: 8, 1 s (donnée constructeur)
> Pour trouver des annonces de Laguna II, rendez-vous sur le site de La Centrale.
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Levier du D, la voiture roule en douceur, une sensation qui domine, la suspension filtrant efficacement les inégalités. La boîte passe les rapports sans aucune secousse, la direction concilie légèreté et précision, et les trains roulants semblent d'emblée rigoureux. Un équipement pléthorique en finition Initiale: GPS, cuir, sièges électriques, projecteurs au xénon… La finition est bien jugée au début, et vieillit correctement. Ouverture coffre Laguna 2 Phase 2 de 2007 - Laguna - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Quand on enfonce l'accélérateur, la transmission rétrograde un peu lentement mais ensuite, le V6 s'exprime à son aise, montant en régime de façon vigoureuse et linéaire, sans s'essouffler à l'abord de la zone roue. Onctueux, il distille une bien jolie mélodie tout en garantissant des performances plus que suffisantes. Le châssis confirme sa grande rigueur, la filtration des inégalités demeure irréprochable, bref, la Laguna II V6 se signale par sa belle homogénéité. Alors oui, on entend des couinements dans l'habitacle, oui quelques plastiques ont mal vieilli, mais ça n'a rien de catastrophique.
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2 GPL (BB1K-D7F764-JB) / Auth / gris boreal / nov 2003 / 258. 000km
Je suis bien tenté de remplacer les amortisseurs
Ils sont d'origine (~200 000Km ça commence à faire)
je trouve qu'elle pompe un peu sur les "dos d'ane" même si en courbe elle ne prend pas spécialement de roulis
J'ai pas mal cherché sur le forum je n'arrive pas à trouver de véritable suggestion / recommendation d'amortisseurs
Sur Oscaro ça me propose des amortisseurs qui n'ont pas l'air d'être spécialement prévu pour des voiture "Sport" / GT
J'ai peur de finir sur des amortisseurs en chewing gum
Est-ce que j'aurai raté des discussions sur ce sujet? Ca ne me parle pas. J'aurais tendance a suggérer de tenter voir ce que propose renault en origine
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Actuelles:
Espace V Initiale 1. 8TCe 2018 | kawasaki ZZR 1400 FullPower 2012 | Scenic III Jade 2. 0 dCi BVA 2011
Il y a e une pastille de couleur sur les amortisseurs d'origine.
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Commercialisée début 2001, la Laguna II est bien jugée par la presse pour son confort, ses qualités routières, son équipement et son agrément, surtout dans sa version haut de gamme V6. Celle-ci récupère le bloc ESL conçu avec PSA pour remplacer le vieux PRV. Cubant 3, 0 l, il développe 207 ch sous le capot de la Renault, et s'associe uniquement à une boîte automatique à 5 rapports. La Laguna II a été la première voiture française à obtenir la note maximale (5 étoiles) à l'EuroNcap, qui évalue la sécurité passive des voitures. Trois finitions sont compatibles avec cette mécanique noble. La Dynamique (193 000 F, soit 38 000 € actuels selon l'Insee), comprend déjà la clim auto bizone, l'ESP, les jantes alliage de 17 et la sellerie tissu-cuir. La Priviège (204 000 F – 40 100 € actuels) ajoute la carte mains libres, les phares au xénon, et les essuie-glaces à déclenchement automatique, voire les sièges associant cuir et velours.
Coffre de toit laguna 2 direct. Enfin, l'Initiale (233 000 F – 45 800 € actuels) comprend le cuir total, le GPS, le réglage électrique des sièges, le radar de recul, ou encore le régulateur de vitesse.
Le kit comprend une clé spéciale pour installer le système. La galerie de toit Duster 2019 a une capacité de charge standard allant jusqu'à 75 kg. Aux endroits de contact avec les rails, les supports sont isolés avec des patins caoutchoutés. Lors du choix d'une galerie de toit Renault, les propriétaires de voitures passent beaucoup de temps à rechercher un système fiable. Il est nécessaire de prendre en compte le modèle de la voiture: les barres de toit Duster peuvent ne pas convenir au Stepway. Modèles budgétaires Des options peu coûteuses pour les systèmes de bagages peuvent être achetées dans les salles d'exposition et les magasins de produits automobiles en ligne. Malgré le prix bas, les modèles ont la résistance, la durabilité et la qualité nécessaires. 3e place: Galerie de toit LUX pour Renault Arkana La galerie de toit "Arkana" 2019-2020 dispose des équipements suivants: attaches; quatre postes de soutien; deux arcs rectangulaires. Galerie de toit LUX pour Renault Arkana Les détails sont développés à partir de matériaux résistants au feu et au froid.