VTT électrique Giant DIRT E+ 2 Printemps 2016 S
Vtt Électrique Giant Dirt E 2 2016 Youtube
VTT électrique GIANT DIRT E+2 - 2016 - YouTube
Vtt Électrique Giant Dirt E 2 2012.Html
A l'occasion des journées médias d'Eurobike (des journées réservées à la presse en amont de l'évènement), Giant présentait ses six séries électriques: Full-E +, Dirt-E +, Route-E +, Quick-E +, Prime-E + et Explore-E +. Parmi les nouveautés 2017 figurait notamment une nouvelle version du Full-E +. Ce VTT électrique (VTTAE) tout-suspendu en aluminium AluxX SL développe 140mm à 160mm de débattement autour du système de suspension exclusif Giant Maestro. Le constructeur taïwanais présente ce VTT électrique (VTTAE) comme étant le premier tout-suspendu électrique équipé d'un point de pivot virtuel. Suspension Maestro; système exclusif Giant
Le VTT électrique (VTTAE) Full-E + de Giant hérite de la nouvelle évolution de la suspension Maestro adaptée à la géométrie de ce VTTAE, avec des points de pivots placés différemment. Cette version optimisée de suspension se caractérise par une nouvelle biellette en composite de carbone forgé pour en accroître la rigidité et la solidité. La biellette accepte aussi le nouveau format d'amortisseur métrique et sera déclinée sur les modèles classiques de la marque équipés de la suspension Maestro.
Vtt Électrique Giant Dirt E 2 2016 Philippines
Moteur Yamaha et batterie exclusive Panasonic Moteur Yamaha et batterie exclusive Panasonic
Le VTT électrique (VTTAE) Full-E + de Giant est équipé du moteur SyncDrive de Yamaha capable (selon les données constructeur) de délivrer un couple de 80 Nm. Trois modes d'assistance sont prévus. Le VTT électrique (VTTAE) Full-E + de Giant est équipé d'une batterie Energypak développée en partenariat avec Sanyo et Panasonic d'une capacité de 500 W/h. Il reprend le concept d'intégration de la batterie dans le tube diagonal, inauguré en automne dernier sur les Dirt-E semi-rigides. Giant propose un nouvel écran de contrôle, plus compact et mieux intégré sur la potence avec port USB et connectivité Bluetooth. La commande déportée fait partie de la fixation lockring de la poignée gauche très ergonomique et discrète. Pneus Schwalbe de 2. 6 pouces et jantes de 30mm de large Roue 27, 5 Plus
Le VTT électrique (VTTAE) Giant Full E+ est monté avec des pneus Schwalbe de 2. 6 pouces et des jantes de 30mm de large.
Vtt Électrique Giant Dirt E 2 2016 Update
Pour le moment, je le trouve très bien...
#6
BC 42
398
26 août 2012
VTT: Lapierre AM 900 carbone
Posté 02 mars 2016 à 10h24
j'ai le full E1 depuis aout 2015, enchanté par ce vélo
que du bonheur
je ne pense pas qu'il soit tres different du E2, à part la batterie de 500w sur le mien
l'autonomie était prioritaire pour moi
Bon choix
#7
PapyGiant
23
21 septembre 2015
VTT: Giant FULL e1 2016
Posté 03 mars 2016 à 20h59
Full E1 2016, depuis Septembre 2015, + 600Km au compteur, record 90 Km et 1458 de D+ en mode Eco! avec un plein en trois sortie! Je le trouve super. Seul motif, je suis passé en tubless. Je viens d'en acheter un pour madame (Full E+2)
Très bon choix
Ce message a été modifié par PapyGiant - 04 mars 2016 à 16h57. #8
Thriant57
21
16 août 2012
VTT: ZESTY 314, Giant Full E1
Posté 04 mars 2016 à 01h41
Idem pour moi Full E1 2016, que du plaisir 660 Km depuis novembre vivement les beaux jours..
Modif dessus: montage frein XT et roues cross-max tubuless. Je ne regrette pas mon achat. #9
Posté 04 mars 2016 à 10h21
pouvez vous me dire ce qu'apporte le changement de roues
pour le passage en tubeless doit on changer les roues
et quel coût
merci
Ce message a été modifié par BC 42 - 04 mars 2016 à 10h21.
Vtt Électrique Giant Dirt E 2 2016 For Free Without
Donc il suffit de regarder les avis du modèle 2015 pour se faire une idée du 2016, perso j'ai changé les jantes et les pneus pour passer en tubeless, les freins sont très justes si grosse descente. Le reste est très bon pour mon niveau. Je n'ai eu qu'un seul problème: la commande électrique située sur le guidon qui s'est cassée, prise en charge en garantie par giant. Ce message a été modifié par yannick62 - 01 mars 2016 à 18h01. #3
Kali59
67
17 juillet 2015
Genre: Femme
VTT: Giant road e1, scott contessa speedster 15
Posté 01 mars 2016 à 14h11
Salut,
J'ai le Giant Full E2 2015, pas de souci avec.... Que du bonheur! Je pense qu'entre les modèles 2015 et 2016, il n'y a pas beaucoup de changement, juste la couleur! @ yannick: tu as pris quoi comme roues, s'il te plait? #4
Posté 01 mars 2016 à 18h03
mavic crossroc les plus simples, pas les xl, mais pas encore testées je me suis blessé le lendemain de l'achat et je ne vais pas pouvoir rouler pendant deux mois minimum...
#5
Posté 01 mars 2016 à 18h12
@ yannick62: merci pour ta réponse
Moi j'ai rien changer...
#11
rockymountain06
46
28 juin 2013
VTT: Rocky mountain altitude 27. 5
Posté 04 mars 2016 à 13h31
olivier30660, le 04 mars 2016 à 11h51, dit:
En fait les roues d'origine (giant s-xc2) ne sont "officiellement" pas compatibles tubeless; mais en pratique, cela se fait très bien. J'ai simplement posé le scotch jaune notubes, et les valves associées, et pas de pb! J'ai juste mis des pneus tubeless par contre, qui sont difficiles à faire claquer. Faut avoir un peu de patience...
#12
Posté 04 mars 2016 à 16h54
Motif faite par mon vélociste sur les roues d'origine (GiantS-XC2) et pneu Schwalbe Nobby Nic, 27. 5x2. 35 d'origine aussi
Valeur 54 € pour les deux roues.... Ce message a été modifié par PapyGiant - 04 mars 2016 à 16h55. #13
Posté 05 mars 2016 à 09h24
J'ai envoyé un mail à giant, les jantes du full e2 ne sont pas compatibles tubeless par contre les jantes du full e1 le sont
#14
Posté 05 mars 2016 à 13h57
Merci pour vos réponses
#15
Posté 19 mars 2016 à 11h34
Bon bein..... il est là en taille L dans une couleur splendide; rien a dire, 30 kms en 2 jours et encore 58% de batterie; ça va l'faire!!!
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